精华内容
下载资源
问答
  • 有没有大佬提供一下具体方案
  • 针对传统示功仪采用拉线法测量位移不易维护和采用加速度传感器测量位移精度不高的问题,设计了一种基于高精度传感器的算法,从底层数据采集和数据处理方法出发,结合硬件,选用新式的自适应采集模式,根据油井运行的...
  • **加速度传感器采集的加速度值有没有必要转换为位移量** 加速度信号转换为位移量可以通过两种方法:时域积分和频域积分。在时域中积分,方法简单,但由于测试上原因,所得的加速度信号均值不为零,经二次积分后,...
     **加速度传感器采集的加速度值有没有必要转换为位移量**
    

    加速度信号转换为位移量可以通过两种方法:时域积分和频域积分。在时域中积分,方法简单,但由于测试上原因,所测得的加速度信号均值不为零,经二次积分后,位移振幅值将产生严重偏移趋势项,极大影响测量的准确程度。理论上加速度在时域上进行两次积分可以得到位移,但实际的结果却不一定如想象中的那么理想。我曾经将测得的加速度经过两次积分后想获得速度,但积分的结果却与现实有很大的偏差(如图1)。经分析并请教高手后个人认为用加速度在时域上进行积分获得位移存在以下问题:

    1、测试获得的加速度中存在很多成分,在进行积分前必须对信号进行处理,否则积分的结果肯定会出现问题;

    2、无论是硬件积分还是软件积分均存在低频放大高频截止的特性。在用加速度进行二次积分得到位移的过程中因存在误差放大,积分结果误差较大。建议不进行二次积分。

    3、如果真的可以用加速度进行积分可以获得速度和加速度的话,那厂家也就不需要再花昂贵的代价去生产速度及位移传感器。

    从现场采集的信号,比如加速度信号,实质上是连续信号,是不定积分的范畴。而目前很多积分算法,都是定积分的算法,当然积分出来的结果不理想了!积分中,特别对于信号中的低频,是很难积分的,因为积分一下,就要出现一个转频,还是在分母上,频率很低时,其倒数接近无穷大。如何很好处理低频,是积分的关键。有人会想到滤波,那就要涉及滤波器的设计了,选择什么样的滤波器,把那些频率滤掉,是一个很关键的问题,只要有滤波,就预示着原信号的能量被滤掉一部分,直接影响到积分后的振动幅值的大小,如果再滤波滤的不太合理的话,那误差就更大,失去了积分的意义了!

    积分低频问题有两种,一种是所谓的零位,这一般是由仪器或传感器产生的,真实振动不会有直流成分,所以积分前可以将直流成分去掉(去均值),还有一种我称为趋势项,这个也不是振动信号,主要是由传感器或仪器的温漂或零漂引起的,用一般方法很难去掉,当然也不是完全没办法,可用EMD分解求得趋势项然后去掉,这个又比较麻烦,所以最快捷有效的方法还是高通滤波,设计尽可能好的滤波器,截止频率尽可能低以减少能量损失,衰减尽可能陡,一般能满足工程要求,当然如果考虑相位的话,就要选择零相位或线性相位滤波了。至于频域积分,主要是丢失了相位信息,其实对于旋转机械信号来说,两者差别并不是很大,都可以接受,相位除外。

    第二,频域积分。频域积分据说相对稳定一些,不过存在相位误差的问题。

    图1:某加速度传感器采集到得数据及经过1次积分和2次积分后得到的波形图

    **位移传感器、速度传感器和加速度传感器的区别**

    1,按频率范围分,可以分为低频振动:f<10Hz   中频振动:f=10~1000Hz   高频振动:f>1000Hz

    2,振动位移具体地反映了间隙的大小,振动速度反映了能量的大小,振动加速度反映了冲击力的大小。也可以认为,在低频范围内,振动强度与位移成正比;在中频范围内,振动强度与速度成正比;在高频范围内,振动强度与加速度成正比。正是由于上述原因,在工厂的实际应用中,在通常情况下,大机组转子的振动用振动位移的峰峰值[μm]表示,用装在轴承上的非接触式电涡流位移传感器来测量转子轴颈的振动;大机组轴承箱及缸体、中小型机泵的振动用振动速度的有效值[mm/s]表示,用装在机器壳体上的磁电式速度传感器或压电式加速度传感器来测量;齿轮的振动用振动加速度的单峰值[g]表示,用加速度传感器来测量。

    需要说明的是,三种传感器得到的时域波形的峰值位置是不同的,因为峰值在三种传感器中所表示的物理意义不一样。就加速度传感器而言,其峰值反映了该点具有最大间隙;就速度传感器而言,其峰值反映了该点具有最大能量;就加速度传感器而言,其峰值反映了该点具有最大的冲击力。




    展开全文
  • 每种加速度传感器技术都有其优缺点。在作出选择之前,明确它们的区别和测试需求是非常重要的。首先也是最重要的是,对于...1Hz)的应用,或者需要用加速度计算速度和位移的应用,需要选择具有直流响应的加速度传感器
  • 提出一种基于激光自混合效应的加速度传感器,并介绍了该系统结构及工作原理,分析了分辨率的影响因素及影响机理。该传感器利用双挠性梁支撑的摆片作为第一级敏感元件。有加速度输入时,摆片在惯性力作用下产生与加...
  • 港口吊机抓斗运行时,横梁将产生动挠度。...本文论述了无线加速度传感器的原理及系统集成技术,阐述了通过加速度求动挠度方法,并通过本方法成功的对南通港某吊机动挠度进行了测试,结果表明,方法完全可行
  • 三轴加速度传感器原理及应用

    万次阅读 2017-06-25 22:10:44
    其中传感器会接受外界的传递的物理性输入,通过感器转换为电子信号,再最终转换为可用的信息,如加速度传感器、陀螺仪、压力传感器等。其主要感应方式是对一些微小的物理量的变化进行测量,如电阻值、电容值、应力...

    三轴加速度传感器原理
    MEMS换能器(Transducer)可分为传感器(Sensor)和致动器(Actuator)两类。其中传感器会接受外界的传递的物理性输入,通过感测器转换为电子信号,再最终转换为可用的信息,如加速度传感器、陀螺仪、压力传感器等。其主要感应方式是对一些微小的物理量的变化进行测量,如电阻值、电容值、应力、形变、位移等,再通过电压信号来表示这些变化量。致动器则接受来自控制器的电子信号指令,做出其要求的反应动作,如光敏开关、MEMS显示器等。
    目前的加速度传感器有多种实现方式,主要可分为压电式、电容式及热感应式三种,这三种技术各有其优缺点。以电容式3轴加速度计的技术原理为例。电容式加速度计能够感测不同方向的加速度或振动等运动状况。其主要为利用硅的机械性质设计出的可移动机构,机构中主要包括两组硅梳齿(Silicon Fingers),一组固定,另一组随即运动物体移动;前者相当于固定的电极,后者的功能则是可移动电极。当可移动的梳齿产生了位移,就会随之产生与位移成比例电容值的改变。

    当运动物体出现变速运动而产生加速度时,其内部的电极位置发生变化,就会反映到电容值的变化(ΔC),该电容差值会传送给一颗接口芯片(InteRFace Chip)并由其输出电压值。因此3轴加速度传感器必然包含一个单纯的机械性MEMS传感器和一枚ASIC接口芯片两部分,前者内部有成群移动的电子,主要测量XY及Z轴的区域,后者则将电容值的变化转换为电压输出。
    文中所述的传感器和ASIC接口芯片两部分都可以采用CMOS制程来生产,而在目前的实际生产制造中,由于二者实现技术上的差异,这两部分大都会通过不同的加工流程来生产,再最终封装整合到一起成为系统单封装芯片(SiP)。封装形式可采用堆叠(Stacked)或并排(Side-by-Side)。
    手持设备设计的关键之一是尺寸的小巧。目前ST采用先进LGA封装的加速度传感器的尺寸仅有3 X 5 X 1mm,十分适合便携式移动设备的应用。但考虑到用户对尺寸可能提出的进一步需求,加速度传感器的设计要实现更小的尺寸、更高的性能和更低的成本;其检测与混合讯号单元也会朝向晶圆级封装(WLP)发展。
    下一代产品的设计永远是ST关注的要点。就加速度传感器的发展而言,单芯片结构自然是必然的趋势之一。目前将MEMS传感器与CMOS接口芯片整合的过程是最耗费成本的加工环节,如果能实现单芯片的设计,其优点不言而喻,封装与测试的成本必然会大幅度降低。

    加速度传感器选用要点
    加速度传感器针对不同的应用场景,也在特性上体现为不同的规格。用户需根据自身的具体需要选取最适合的产品。如上文提到的汽车车身冲击传感器或洗衣机等家电的振动传感器等来说,需选用高频(50~100Hz)的加速度传感器;对于硬盘的跌落和振动保护,需要中频(20~50Hz)以上的加速度传感器;而手持设备的姿态识别和动作检测只需低频(0~20Hz)产品即可。
    线形加速度传感器的选取还需要考虑满量程(Full Scale,FS)、灵敏度及解析度等元件的特性。满量程表示传感器可测量的最大值和最小值间的范围;灵敏度与ADC等级有关,是产生测量输出值的最小输入值;解析度则表示了输入参数最小增量。
    除此之外,加速度传感器按输出的不同还可分为模拟式和数字式两种。其中模拟式加速度传感器输出值为电压,还需要在系统中添加模数转换(ADC);数字式加速度传感器的接口芯片中已经集成了ADC电路,可直接以SPI或I2C等实现数字传输。数字式产品在成本上也有一定优势,因为高质量ADC通常比较昂贵,价格甚至可超过传感器部分的单独售价。

    三轴加速度传感器的应用
    1、车身安全、控制及导航系统中的应用
    加速度传感器在进入消费电子市场之前,实际上已被广泛应用于汽车电子领域,主要集中在车身操控、安全系统和导航,典型的应用如汽车安全气囊(Airbag)、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控悬挂系统等。

    目前车身安全越来越得到人们的重视,汽车中安全气囊的数量越来越多,相应对传感器的要求也越来越严格。整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器(Satellite Sensor)、安置于车门、车顶,和前后座等位置的加速度传感器(G-Sensor)、电子控制器,以及安全气囊等。电子控制器通常为16位或32位MCU,当车身受到撞击时,冲击传感器会在几微秒内将信号发送至该电子控制器。随后电子控制器会立即根据碰撞的强度、乘客数量及座椅/安全带的位置等参数,配合分布在整个车厢的传感器传回的数据进行计算和做出相应评估,并在最短的时间内通过电爆驱动器(Squib Driver)启动安全气囊保证乘客的生命安全。
    除了车身安全系统这类重要应用以外,目前加速度传感器在导航系统中的也在扮演重要角色。专家预测便携式导航设备(PND)将成为中国市场的热点,其主要利于GPS卫星信号实现定位。而当PND进入卫星信号接收不良的区域或环境中就会因失去信号而丧失导航功能。基于MEMS技术的3轴加速度传感器配合陀螺仪或电子罗盘等元件一起可创建方位推算系统(DR, Dead Reckoning),对GPS系统实现互补性应用。

    2、硬盘抗冲击防护
    目前由于海量数据对存储方面的需求,硬盘和光驱等元器件被广泛应用到笔记本电脑、手机、数码相机/摄相机、便携式DVD机、PMP等设备中。便携式设备由于其应用场合的原因,经常会意外跌落或受到碰撞,而造成对内部元器件的巨大冲击。

    为了使设备以及其中数据免受损伤,越来越多的用户对便携式设备的抗冲击能力提出要求。一般便携式产品的跌落高度为1.2~1.3米,其在撞击大理石质地面时会受到约50KG的冲击力。虽然良好的缓冲设计可由设备外壳或PCB板来分解大部分冲击力,但硬盘等高速旋转的器件却在此类冲击下显得十分脆弱。如果在硬盘中内置3轴加速度传感器,当跌落发生时,系统会检测到加速的突然变化,并执行相应的自我保护操作,如关闭抗震性能差的电子或机械器件,从而避免其受损,或发生硬盘磁头损坏或刮伤盘片等可能造成数据永久丢失的情况。

    3、消费产品中的创新应用
    3轴加速度传感器为传统消费及手持电子设备实现了革命性的创新空间。其可被安装在游戏机手柄上,作为用户动作采集器来感知其手臂前后、左右,和上下等的移动动作,并在游戏中转化为虚拟的场景动作如挥拳、挥球拍、跳跃、甩鱼竿等,把过去单纯的手指运动变成真正的肢体和身体的运动,实现比以往按键操作所不能实现的临场游戏感和参与感。

    此外,3轴加速度传感器还可用于电子计步器,为电子罗盘(3D Compass)提供补偿功能,也可用于数码相机的防抖。以上提到的种种创新应用使其成为下一代产品设计中必不可少的元件。
    1.姿态与动作识别
    3轴加速度传感器的应用范围很广,除了文中提到的游戏动作操控外,还能用于手持设备的姿态识别和UI操作。例如借助3轴加速度传感器,手持设备可实现画面自动转向。iPod Touch就内建了此功能,设备显示的画面和信息会根据用户的动作而自动旋转。其通过内部传感器对重力向量的方向检测来确定设备处于水平或垂直状态,并自动调整显示状态,给用户带来方便。
    传感器对震动的感知性能也可将以前传统的按键动作变化为震动,用户可通过单次或多次震动来进行功能的选择,如曲目的选择、音量控制等。此外,该功能还可扩展至对用户界面元素的操控。如屏幕显示内容的上下左右等方向的浏览可通过倾斜手持设备来完成。
    2.趣味性扩展功能
    3轴加速度传感器对用户操控动作的转变还可转化为许多趣味性的扩展功能上,如虚拟乐器、虚拟骰子游戏,以及“闪讯”(Wave Message)等。虚拟乐器内置的加速度传感器可检测用户对手持设备的挥动来控制乐器的节奏和音量等;骰子游戏也采用类似的原理,通过对挥动等动作的感知来控制虚拟骰子的旋转速度,并借助内部数学模型抽象的物理定律决定其停止的时间。
    “闪讯”是一个更富有想象力的应用,用户可利用此功能在空中进行文字编辑。“闪讯”即让手持设备通过加速度传感器捕捉用户在空中模拟写字的快速动作,主要适合较暗的环境下使用。手持设备上会安装发光的LED,由于人眼视网膜的视觉暂留现象,其在空中挥动的动作会在其眼中留下短暂的连续画面,完成写字的所有动作笔顺。
    3.功耗控制
    功耗一直是便携设备设计中要考虑的重要因素,内置3轴加速度传感器则使设备可通过检测设备的使用状况来对其用电模式加以控制,从而有效延长电池的使用时间。

    Thelma制程技术
    成熟的制程技术是3轴加速度传感器和其他MEMS产品在消费电子产品市场成功的关键之一。目前,为了达到产量及质量控制的严格要求,充分利用全球半导体产业界的制造和材料资源,以及生产流程控制经验,MEMS类元器件大多采用标准的CMOS半导体制造技术,这样不但能使其生产制造从规模经济中受惠,还能让MEMS元器件随光照制程的微型化先进制程不断演进和发展,产品体积更小。
    然而在制程技术上,MEMS类组件的生产与其它一般芯片有所差异。早期的MEMS产品制造中多采用单晶硅为材料,和比较简单且稳定的体型微加工(Bulk Micro-Machining)技术,缺点是制造成本较高。目前的制造技术比较接近集成电路半导体的制程,多采用多晶硅表面微加工(SuRFace Micro-Machining)科技,使成本有效降低,而且加工的精度和分辨率均更加出色。
    各厂家的MEMS类元件制程技术虽然在工艺和加工设备上较类似,大都采用文中提到的CMOS制程与表面微加工技术,但为了与自身的生产制造特点相符,制造商往往会根据自己的经验开发出其特有的生产加工平台及相应的流程,以实现缩短生产周期、提高产品质量和降低加工成本的目的。
    Thelma制程技术,即厚磊晶层(Thick Epitaxial Layer for Micro-Gyroscopes and Accelerometer)技术,是ST发展出的专有表面为加工制程,主要针对高灵敏度、高探测范围的加速度传感器和陀螺仪等MEMS元器件的生产加工。其通过运用深度蚀刻技术及牺牲层(Sacrificial-Layer)等理论,可在微型装置中加工出能实现各种动作的精密机械机构。Thelma制程技术主要包含六个主要步骤:基底热氧化、水平互连的沉积与表面图样化(Patterning)、牺牲层的沉积与表面图样化、结构层的磊晶生长、用通道蚀刻将结构层图样化、以及牺牲层的氧化物去除,与接触金属化沉积。

    多晶硅材料具有良好的耐疲劳性及抗冲击性,且采用CMOS制程除了能带来较低的成本、更稳定的加工流程,芯片与传感器的功能相独立还保证了设计上的灵活性。独特的Thelma技术还可提供完整的铸模封装,使生产出的元器件具有极可靠的物理性质,能制造出最佳的制止器(Stopper),降低电极之间的静电摩擦等风险。与传统工艺相比较,Thelma技术可以减少芯片面积,因而克服体型微加工过程中常见的设计局限。此外,其会生长出一块厚度约15微米(um)的多晶硅磊晶层。该硅结构在增加厚度的同时也增加了垂直表面积,因而增大平行于基底的静电启动器的总电容值。

    http://www.elecfans.com/lab/sensor/20120909287860.html

    展开全文
  • ADXL335 是一款小尺寸、薄型、低功耗、完整的三轴加速度计,提供经过信号调理的电压输出,能以最小±3 g 的满量程范围测量...这里包含了中文说明书以及三个Arduino程序,能够实现加速度的测量,角度测量以及位移测量。
  • 摘要:介绍了一种新型的加速度传感器ADXL203。具体分析了该传感器的性能与工作原理,并且通过TI公司的TMS320LF2407DSP实现了输出信号的处理和分析。设计了三轴的加速度的测量,进而确定物体运动的位移与轨迹。  ...
  • 本文通过加速度计和陀螺仪等惯性传感器设计人体运动识别系统,可实现关节运动的姿态角解算和位移测量。 本文工作主要包括硬件平台的设计和运动检测算法的实现。针对功能需求分析,本文设计了系统的硬件平台,硬件...
  • 无接触的位移传感器,是对基于电位技术的位移... 在这种转换过程中有许多物理量(例如压力、流量、加速度等)常常需要先变换为位移,然后再将位移变换成电量。因此位移传感器是一类重要的基本传感器。在生产过程中,位
  • 无接触的位移传感器,是对基于电位技术的位移... 在这种转换过程中有许多物理量(例如压力、流量、加速度等)常常需要先变换为位移,然后再将位移变换成电量。因此位移传感器是一类重要的基本传感器。在生产过程中,位
  • 实验五 压电加速度传感器特性及应用(验证) 实验六 磁电式传感器特性(验证) 实验七 霍尔式传感器特性(验证) 实验八 热敏电阻测温特性(设计) 实验九 光纤位移传感器特性及应用(验证) 实验十 汽车防撞报警...
  • 传感器分类及常见传感器的应用pdf,传感器有许多分类方法...按被物理量划分的传感器, 常见的有:温度传感器、湿度传感器、压力传感器、位移传感器、流量传感器、液位传感器、力传感器、加速度传感器、转矩 传感器等。
  • 需求:能否利用陀螺仪和加速度计,计算位移? 先看传感器的用途: 陀螺仪:强项在于测量设备自身的旋转情况,但不能确定设备的方位(对角度旋转,瞬时检测,非常精确) 加速计:测量设备的受力情况(相对外部...
    需求:能否利用陀螺仪和加速度计,计算位移?

    先看传感器的用途:
    陀螺仪:强项在于测量设备自身的旋转情况,但不能确定设备的方位(对角度旋转,瞬时检测,非常精确)
    加速计:测量设备的受力情况(相对外部参考物)
    磁力计:定位设备的方位

    有没有类似应用?
    场景:陀螺仪+加速计,如何支持没有卫星、网络的情况下,进行导航。

    有成熟的系统,但很大、很难。一般用于飞行器。
    惯性导航系统是一个使用加速计和陀螺仪来测量物体的加速度和角速度,并用计算机来连续估算运动物体位置、姿态和速度的辅助导航系统。

    手机应用如何:
    ios纯惯性定位还是难,大家多是计步航位推算模式。如果是室外定位,多结合gps定位,采用组合导航模式,百度高德产品都是这个原理。

    结论:不成。
    展开全文
  • 位移、速度及加速度的测量中,经常使用差动变压器式传感器,原因是其灵敏度高、线性好且有配套集成电路,但传统的LVDT传感器对工作电源的稳定性和精度要求太高,且电路板大都由分离元件搭接而成,极易产生松脱和...
  • 积分求位移程序

    2018-09-16 19:21:42
    matlab中频域积分求位移,适用于加速度传感器测得加速度信号的转换为位移信号。
  • 在进行桥梁检测的时候,常常进行检测应力、变位、裂缝、温湿度、加速度等检测,通过检测到的参数我们就可以了解到桥梁的实时使用情况,并能对各种异常情况做出应对。这里我们就对应力的检测做一个简单的说明。常用的...

    桥梁检测是利用传感器感受被测物体的物理量信号,并将感受到的信号,按一定的规律转换为电信号输出;然后使用自动采集装置采集传感器的电信号,并使用无线数据传输模块将数据上传到远端服务器上,以满足信息的处理、存储、显示、记录、分析和控制。

     

    在进行桥梁检测的时候,常常进行检测应力、变位、裂缝、温湿度、加速度等检测,通过检测到的参数我们就可以了解到桥梁的实时使用情况,并能对各种异常情况做出应对。这里我们就对应力的检测做一个简单的说明。常用的应力测量传感器有:力传感器、钢筋应力器、弓形应变传感器、电阻式位移传感器等。下图就是应力检测的结构图。

     

     

    AF7917E8-7F57-490e-82A1-45FEF582E524
    应力检测传感器:将桥梁的物理应力,转换电信号,输出的电信号有模拟电子信号和数据电子信号两种,具体有传感器决定。可以选择埋入式混泥土应变器,效果比较好,缺点是安装和维护麻烦;也可以使用土压力盒,安装简单、快速,缺点就是检测到的参数不够准确,但是有大致能反应出桥梁的应力状况;也可以使用单点沉降计等其他的应力检测传感器。

    数据采集装置:将传感器输出的电信号收集起来,并使用RS232/485等接口将收集的信号通过无线数据传输模块,上传到远程的服务器。传感器输出的电信号,分为模拟电子信号和数据电子信息,要根据不同传感器选择合适的数据采集装置。亿百特电子科技有限公司的E820-DTU可以收集模拟电子信号,而E830-DTU可以收集数字电子信号,可供选择。

     

    无线数据传输装置:数据采集完成后,使用无线数据传输装置上传到远端服务器,就可以在远程实时了解桥梁的使用状况了,能大大节省人力物力,提供工作效率。市场上无线数传传输装置方案很多,例如wifi、ZigBee等短距离无线传输方案,并太不适合;而成都亿百特电子科技有限公司的E840-DTU(4G-02)采用4G网络,远距离、广覆盖、多频段,产品稳定可靠。

     

     

     

     

    展开全文
  • 传感器原理及其应用

    2021-01-20 00:26:15
     按被物理量划分的传感器,常见的有:温度传感器、湿度传感器、压力传感器、位移传感器、流量传感器、液位传感器、力传感器、加速度传感器、转矩传感器等。 无源传感器不能直接转换能量形式,但它能控制从另一...
  • 远拓振动传感器按其功能可有以下几种  按机械接收原理分:相对式、惯性式;... 振动传感器按所机械量分:位移传感器、速度传感器、加速度传感器、力传感器、应变传感器、扭振传感器、扭矩传感器。
  • 传感器包括:光传感器:显示光强度加速度计:显示X,Y,Z加速度并将其相对于时间显示在图表上磁场传感器:显示X,Y,Z场值旋转传感器:显示X,Y,Z旋转价值观 实验2-步数计数器检测并计数用户步数(设备双手握住且...
  • 基于PSpice的仿真与测试实验表明,该电路检测灵敏度可达3.12V/pF,可满足通常MEMS器件的纳米级微位移测量,且具有体积小、功耗低、易集成等特点,对于微加速度计、陀螺仪、压力传感器等具有良好的实用价值。
  • 用位置敏感探测器检测振动信号,与传统的加速度传感器相比,提高了系统检测精度,缩短了响应时间,减小了时滞对隔振性能的影响。建立了振动主动被动复合控制系统的动力学模型,设计制作了实验装置,并对隔振性能进行...
  • 电阻式传感器是指将各种类型的被非电量(如力、形变、位移、速度和加速度等)的变化量,转换成与被非电量有一定关系的电阻值的变化,电阻值的变化量可以反映被非电量的变化。 电阻式传感器具有结构简单、性能...
  • 《机电一体化系统设计》第5章-检测系统设计 5.1 概述 5.2 线位移检测传感器 5.3 角位移检测传感器 5.4 速度、加速度传感器 5.5 力传感器 5.6 传感器的正确选择和使用 5.7 检测信号的采集与处理
  •  力学传感器的种类繁多,但常用的压力传感器有电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。应用
  • 倾角传感器的主要应用场景   倾角传感器可以用来测量相对于水平面的...所以它其实是运用惯性原理的一种加速度传感器。 1.工程车辆调平,和高空平台安全保护 2.定向卫星通讯天线的俯仰角测量  3.船舶航行姿态...
  • 压电式振动传感器还可以分为压电式加速度传感器、压电式力传感器和阻抗头。 5、电阻应变式振动传感器 电阻应变式振动传感器是以电阻变化量来表达被物体机械振动量的一种振动传感器。电阻应变式振动传感器的实现...
  • 前者是直接检测出受检测对象本身的磁场或磁特性,后者是检测受检对象上人为设置的磁场,用这个磁场来作被检测的信息的载体,通过它,将许多非电、非磁的物理量例如力、力矩、压力、应力、位置、位移、速度、加速度、...
  • 传感器技术简答题

    2021-03-26 09:43:18
    传感器的共性就是利用物理定律或物质的物理、化学或生物特性,将非电量(如位移、速度、加速度、力等)输入转换成电量输出。 传感器一般由哪几部分组成? 传感器的基本组成分为敏感元件和转换元件两部分,分别完成...

空空如也

空空如也

1 2 3 4 5 6
收藏数 102
精华内容 40
关键字:

加速度传感器测位移