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  • 项目概况上海轨道交通13号线(Shanghai Metro Line 13)分为一期、二期和三期工程,线路全长38千米,均为地下线,共有31座车站和2座车场,分别为北翟路停车场(与2号线共享)及川杨河辅助停车场(与11、16号线共享)。...

    上海市第二届BIM技术应用创新大赛

    技术方案奖(市政类)

    1.项目概况

    上海轨道交通13号线(Shanghai Metro Line 13)分为一期、二期和三期工程,线路全长38千米,均为地下线,共有31座车站和2座车场,分别为北翟路停车场(与2号线共享)及川杨河辅助停车场(与11、16号线共享)。

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    图 13号线线路走向图

    2.BIM技术应用概况

    近年来,我国城市轨道交通行业进入建设高潮时代,并呈现出建设规模越来越大的趋势。上海轨道交通十三号线地下穿越城市中心区域的多个繁华商业地块和多条地铁线路,施工环境复杂、情况多变,面临着建设成本高、建设环境复杂、建设管理难度大、涉及专业众多以及资产管理难度大等问题。

    建筑信息模型(Building Information Modeling,以下简称BIM)技术的出现为我们提供了打破传统地铁建设管理模式瓶颈的突破口,被认为是继CAD技术之后工程建设领域出现的又一项重要的计算机应用技术。BIM的核心就是利用3D建模技术搭建建筑工程项目的三维模型,同时为它添加完整的、实际的工程信息,使之成为一个包含有设计意图、项目资料、施工信息、材料信息及设计管理数据等方面信息的信息化的三维实体。以这个信息化的三维模型为基础,通过对项目信息的收集、交换、管理、存储和更新,为建设项目生命周期中的不同阶段和不同参与方提供及时、准确、足够的信息,用以支持不同阶段之间、不同项目参与方之间以及不同应用软件之间的信息交流和共享,使合适的人在合适的时间得到合适的信息,最终实现项目设计、施工、运营、维护效率和质量的提高,以及工程建设行业持续不断的生产力水平的提高。

    上海轨道交通十三号线从2011年开始,在全国率先开展BIM全线应用示范,由业主方主导组建BIM执行团队,各职能部门设立专人对口BIM系统执行小组,建立系统运行体系,并在项目实施过程中不断调整完善体系;同时为了适应项目的进程,BIM应用不断迭代更新,由BIM1.0逐渐发展为2.0、3.0 以及至智慧运维,将BIM运用到工程建设全过程中,使BIM在本项目中的价值最大化。

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    3.BIM技术应用成果与特色

    3.1 勘察物探管理

    由于轨道工程建设的特殊性,从地下穿越城市中心区域的多个繁华商业地块和多条地铁线路,施工环境复杂,情况多变,传统的二维图纸无法直观的将地下管线反映在图纸上。通过BIM三维模型将工程与其周边探物成果、环境模型整合、分析,直观地看清楚拟建工程与地下障碍物的相对位置关系,为风险工程设计提出具体要求和提供科学依据,利于指导施工。

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    3.2 道路翻交管理

    道路环境模型模拟包括管线搬迁和道路翻交模拟,传统二维设计带来的信息量限制及建设过程信息的缺失,给轨交项目施工带来了巨大的挑战。BIM技术在虚拟环境中进行道路翻交及管线搬迁模拟,优化施工方案;将设施资产管理与设备运维管理集成到三维可视化平台,进行现场管理,提高了设计、建设和运维的效果及效率,提高运营可靠性和应急处理能力,降低了安全风险。

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    3.3 设计协调管理

    建立统一的BIM数据集中存储与管理平台及其应用规范,保证各专业交付数据的及时性与一致性,并建通过交流平台立良好的沟通机制,对设计任务进行合理的任务分配及模型管理,按角色、标段、专业、功能等分层级、多维度进行任务划分。依据项目开展的不同人员角色,分配不同的权限,确保能够相互得到及时准确的信息,工作开展顺畅有序。

    自主研发TOS-PIP管理平台,随时随地访问工程文件,浏览“可视化的文件资料库”;基于BIM-GIS大场景浏览与分析---“可视化的工程关系库”;支持在线添加批注,并可发起事件,方便项目团队进行文档审阅,沟通与协作;自动记录保留文档所有历史版本,方便追溯、查阅文档历史信息,并可进行评论、下载等操作;可直接发送云内容地址给相关参建方,有效管理事件往来。

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    图 BIM接口总览

    3.4 建设进度控制

    通过将BIM与施工进度计划相连接,可以直观、精确地反映整个建筑的施工过程。施工模拟技术可以在项目建造过程中合理制定施工计划、4D精确掌握施工进度,优化使用施工资源以及科学地进行场地布置,对整个工程的施工进度、资源和质量进行统一管理和控制,以缩短工期、降低成本、提高质量。根据项目建设进度建立和维护BIM模型,实质是使用BIM平台汇总各项目团队所有的建筑工程信息,消除项目中的信息孤岛,并且将得到的信息结合三维模型进行整理和储存,以备项目全过程中项目各参与方随时共享。

    在“进度计划”模块中将施工进度计划导入平台,在平台中做好模型关联,并将各分部分项工程分配给各负责人。制作好计划后推送给生产经理审核,审核后经总工程师在平台中确认。随后,该进度计划就通过平台自动推送各负责人进行落实。负责人以周为单位在“进度追踪”模块中进行实际施工进度的录入。通过此应用,有效提高了对整个项目进度管理的精细度和控制力度。

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    图 进度控制

    3.5 质量、安全、文明施工管理

    通过整理了城市轨道交通质量关键控制点、重大风险源数据库和文明施工措施要点,在平台中利用“项目管理员”角色账号使其与分部分项工程一一对应。随着施工的推进,平台自动推送质量安全控制任务推送给总包和分包责任人,并推送给项目管理员设定的业主和监理相应责任人,通过“发起、经办、督办、验收”的事件闭环管理流程,有效地落实了各类施工任务。

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    图 质量管理事件列表

    3.6 远程监控管理

    在平台中整合主体结构、周边环境、场地布置、围护结构、道路管线等BIM模型,搭建监测模型,并将监测点与其所监测的实体构件相关联,将监测结果实时反映到三维场景,同时形成各种监测结果的分析报表,并按安全隐患的级别自动推送给总包和分包相应负责人。系统根据后台设定的阈值,在三维视图中标示预警信息,并自动推送预警通知到相关责任人。负责人在收到预警信息的同时便可通过平台移动端APP查看工程图纸、空间位置、围护方案、周边建筑管线等工程信息,大大提高隐患排查和突发事件响应的时效性。

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    图 工程监测看板

    4.BIM技术应用效益及测算方法

    根据BIM投资效益分析,仅根据13号线一期工程中直接收益测算,BIM的投资回报率已达到225.9%。

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    5.BIM技术应用推广与思考

    本项目的BIM应用对我国的建筑信息化产业具有里程碑的意义,引领轨道交通行业信息技术应用走向更高的层次,大大提高建筑工程的集成化程度,必将推动我国轨道交通行业迈入一个崭新的数字化新时代。

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  • 规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁号线,采取主线和支线两条线路,主线由嘉定新城到浦东三林(一期 ),支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长 60公里。二期由浦东三林到南汇临港...

    规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线,采取主线和支线两条线路,主线由嘉定新城到浦东三林(一期 ),支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长 60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城,总长也是60公里。

     

    主线规划设站: (嘉定停车场)城北路站- 静宁路站-叶城路站-墨玉路站-汽车城站- 同济嘉定校区站-赛车场站 -嘉定新城站-马陆站-环球乐园站(预留)-南翔站- 白丽新村站- 武威路站- 祁连山路站- 同济沪西分校站-上海西站站-铜川路站 -中山北路站- 隆德路站- 江苏路站-华山路站- 徐家汇站- 上体馆站- 龙漕路站 -龙水南路站- 济阳路站 - 上南路站- 三林站- 御青路站-周浦站-航头站-新场站- 野生动物园站- 惠南站-浦东铁路站-临港新城 1站- 临港新城2站

        轨道交通11号线(R3线)是上海市轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一,昨天开工的是11号线的北段工程。按照规划,11号线将向上海的东南方向延伸,成为一条从上海的西北角至东南角的超长轨道交通线。

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        轨道交通11号线北段工程主线北起嘉定区的城北路,经嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区五个行政区,南至上南路。全长58.97公里,采用主线加 支线格局,其中主线长46.16公里,支线(嘉定新城经上海赛车场至安亭)长12.81公里。全线共设嘉定北站、嘉定新城站、南翔站、祁连山路站、上海西 站站、曹杨路站、江苏路站、徐家汇站、上海体育馆站、浦东济阳路站、三林站等27座车站;其中地下车站18座,地面车站9座。

    根据计划,2010年世博会前将先建成11号线北段一期工程,从嘉定城北至长宁区的江苏路,共20座车站,长45.1公里,为2010年成功举办上海世博会和上海国际赛车场的运营提供便捷的交通服务;2012年将完成剩余的从江苏路到浦东三林站的13.87公里。

     (嘉定停车场)城北路地铁站- 静宁路地铁站-叶城路地铁站-墨玉路地铁站-汽车城地铁站- 同济嘉定校区地铁站-赛车场地铁站 -嘉定新城地铁站-马陆地铁站-环球乐园地铁站(预留)-南翔地铁站- 白丽新村地铁站- 武威路地铁站- 祁连山路地铁站- 同济沪西分校地铁站-上海西站地铁站-铜川路地铁站 -中山北路地铁站- 隆德路地铁站- 江苏路地铁站-华山路地铁站- 徐家汇地铁站- 上体馆地铁站- 龙漕路地铁站 -龙水南路地铁站- 济阳路地铁站 - 上南路地铁站- 三林地铁站- 御青路地铁站-周浦地铁站-航头地铁站-新场地铁站- 野生动物园地铁站- 惠南地铁站-浦东铁路地铁站-临港新城 1站- 临港新城2站



     

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  • 人民网上海12月19日电 今天上午9点,随着云锦路站工地上大型挖掘机挖出第一铲土,上海轨道交通建设指挥部宣布:全长21公里的上海轨道交通11号线北段二期工程今天正式开工。  轨道交通11号线工程是上海市...
    人民网上海12月19日电 今天上午9点,随着云锦路站工地上大型挖掘机挖出第一铲土,上海轨道交通建设指挥部宣布:全长21公里的上海轨道交通11号线北段二期工程今天正式开工。
    


      轨道交通11号线工程是上海市近期建设规划的一条重要线路,是《上海市城市轨道交通近期建设计划》中唯一一条全线实施的市域快速线,其北段工程是连接上海市嘉定地区、中心城区和浦东新区的一条主干线。


    今天开工的轨道交通11号线北段二期工程线路,全长为21公里,全部为地下线。工程共设13座车站,沿线先后与1、6、8、9、10、12号线和11号线南段共7条线、5座站換乘,其中三线换乘站2座,两线換乘站3座,全部为地下站。另据了解,全长46公里、正在建设中的轨道交通11号线北段一期工程,将于2009年底建成通车。

      轨道交通11号线北段二期在2012年建成以后,将与同年建成的12号线、13号线一期工程一起,形成总共 13条线、总长500公里运营里程的上海轨道交通基本网络,每天可接纳近800万人次,占全市公交出行总量的40%以上,大大方便了市民的交通出行,从而使上海的轨道交通跨入世界先进行列。(孙小静 金嘉模)
    (责任编辑:李恺萌
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  • <!-- enpproperty <articleid>3198310</articleid><date>2009-11-11 06:35:51.0</date&...上海地铁7号线“掀起盖头&am


    <!-- enpproperty <articleid>3198310</articleid><date>2009-11-11 06:35:51.0</date><author>刘歆 周媛</author> <title>上海地铁7号线&ldquo;掀起盖头&rdquo;</title> <keyword></keyword><subtitle></subtitle><introtitle></introtitle><siteid>1</siteid><nodeid>90</nodeid><nodename>图片新闻</nodename><nodesearchname>新闻频道</nodesearchname>/enpproperty--><!-- enpcontent--> <!-- enpcontent-->

     

    图片说明:7号线车站采用“金橙秋实”的主题概念以橙色和白色为主基调    

     

     

    图片说明:列车全部采用A型6节车编组每节车厢可容纳250人到300人

        上海地铁7号线“掀起盖头”

        预计年底正式开通

        东方网报道:“经过1年多的修筑,5个多月的调试,地铁7号线已进入到最后的试运营冲刺阶段。目前已有 21个沿线车站完成施工,另有7个车站正在收尾。21列客车已经到达上海,其中19列调试完毕,预计明年3月全线42列客车将全部到齐。”今天上午,上海 地铁7号线项目总工程师朱经纬表示。

     

        据了解,7号线的设计运营能力为日均承受100万客流,仅次于1号、2号线。然而,原定于11月底试运营,现在尚不能确定具体日期。目前全线车站正全力进行出入口和风井装修,控制中心、停车场、沿线车站和区间配合车辆上线调试,已完成17列动车的调试。

     

        “今年年底前开通的7号线共计27站,从上海大学站出发至花木路站,其中6个站点将与已开通的1 号、2号、3号、4号等地铁线路换乘,长寿路站与船厂路站分别为12号线和13号线预留换乘。而美兰湖、罗南新村、潘广路、刘行、顾村公园、祁华路北延伸 6站将在明年开通,目前已进入内部装修与系统调试阶段。”朱经纬透露。

     

        据悉,在今年底试运营期间,7号线的发车间隔为7分半钟,而按照设计目标,其最快发车时间为2分 钟一班,预计将在明年10月左右实现此目标。据朱经纬介绍,7号线列车全部采用A型6节车编组,从舒适度角度考虑,每节车厢可容纳250人到300人,满 载量为1500人到2000人,理论上可以满足客流要求。今后6节车编组将成为主流。    

     

     

    图片说明:7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主

     

     

    图片说明:7号线的自动上下行扶梯每个车站至少一台

     

     

    图片说明:7号线花木路站采用大中庭设计视野开阔

     

     

    图片说明:7号线静安寺站的独具匠心的形象墙

     

     

     图片说明:7号线以“金橙秋实”为主题概念橙色为主基调

        地铁7号线细节体现精致  色调展现艺术气息

        东方网报道:11月10日,从上海轨道交通建设指挥部获悉,经过5个多月的调试,地铁7号线已进入最后试运营冲刺阶段。东方网记者有幸“探秘”7号线的内部施工进展情况。

        7号线沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区五个行政区,线路基本呈西北—东南走向。正线起于宝山区祁华路新开河的祁华路站,终于浦东新区花木路站。线路全长约34公里,设车站28座,均为地下车站。

     

        六项改进体验人性化出行

     

        ●7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主,节能效果明显。在满足节能的前提下,进行灯光的层次设计,冷暖有致,见光不见灯,减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰;

     

        ●首次在地下线路的每个车站的站厅层(费区外)设置了公共厕所,解决乘客后顾之忧;

     

        ●7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的基础上,再增设了自动下行扶梯,每个车站至少一台;

     

        ●对无障碍垂直电梯设计作了改进,调整了无障碍电梯的位置,可由地面乘电梯直达公共区,收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯,电梯采用透明井道形式,具有内部景观效果;

     

        ●设计吸取以往线路的经验,组织运营方共同会审,导示更简洁、明了;

     

        ●全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机,冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术,可以取得节能、环保的效果。

     

        细节体现精致色调展现艺术气息

     

        地铁7号线以“金橙秋实”为主题概念,橙色为主基调向冷暖两端作定量偏移,形成黄、橙、金的整条线的主题色彩背景基调,并在此之上以抽象的艺术形式表现出来,为车站的环境大大增加了艺术气息,体现了上海作为国际大都市的艺术品味。

     

        总体而言,7号线车站的装修设计,以标准化和模数化的设计理念表现公共交通空间的平实和简洁,以 细节和重点部位的突出刻画来体现装修的精致,从而达到设计和成本的有效平衡,创造出功能、人文、艺术有机结合的地下交通空间。其中,花木路站是国内首次采 用站台站厅共享空间的大中庭设计的车站,建筑空间渗透交融,视野开阔。

     

        此外,站台与列车的高差控制更精确,与车辆间隙更合理,既保证了列车的通行安全,也保障了乘客的登乘便利。

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    千次阅读 2006-12-29 11:41:00
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  • 看到网络上有关10号线不通手机的讨论,老杳一直感到困惑,想了好久还是准备把这篇文章完成,好像老杳的手机除了在13号线地上部分可以使用,其他的北京地铁手机都不能使用。 不知道是否老杳手机的问题,虽然很早就有...

空空如也

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上海地铁13号线