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  • 机器视觉开发与应用软件视觉标定,测量,定位,工业自动化在线检测
  • 机器视觉软件开发前景 大背景: 工业方面: 企业人力成本在快速增长,迫切需要减少人力和提升生产效率和品质,获取更大的利润,中国的电子制造和代工厂商过去几年正在采购大量自动化设备取代人工,以应对中国愈...

                                                                                   机器视觉软件开发前景

    大背景:

     

    工业方面:

               企业人力成本在快速增长,迫切需要减少人力和提升生产效率和品质,获取更大的利润,中国的电子制造和代工厂商过去几年正在采购大量自动化设备取代人工,以应对中国愈演愈烈的缺工现象,未来几年这一现象将达到高潮。

    生活方面:

                机器视觉正在向我们的生活各个方面渗透,比如无人驾驶汽车,交通违章识别,银行业的人脸识别,到处可见的二维码扫描等等。

    人才供给:

                目前机器视觉行业处于高度热度,1.高校主要培养的是一些图像处理专业的人才,对具体项目经验较较少,2.机器视觉是一个多学科融合的行业,成为合格的机器视觉软件人员至少需要5年以上的经验,培养人才周期长,面对工业和生活巨大需求,人才培养始终无法跟上。

    丰厚的待遇:

                由于行业的高端性和人才的紧缺,一般公司开出高于市场同等职位的薪资,对于工作年限很久的机器视觉人员甚至可以选择自己创业,其门槛也不高。

     

     

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  • 信捷视觉软件脚本手册,用与X-sight 视觉开发软件学习
  • 关键字:TI视觉软件开发套件ADAS 日前,德州仪器 (TI) 宣布推出其视觉软件开发套件(SDK),从而为开发人员提供了一款灵活的框架、一组丰富齐全的硬件设备驱动程序和一套适用的开发工具,可帮助用户依靠TI的...

    关键字:TI  视觉软件开发套件  ADAS 

    日前,德州仪器 (TI) 宣布推出其视觉软件开发套件(SDK),从而为开发人员提供了一款灵活的框架、一组丰富齐全的硬件设备驱动程序和一套适用的开发工具,可帮助用户依靠TI的异型架构打造更加高效的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 实施方案。基于TI广受欢迎的SYS/BIOS RTOS的创新型 TI 视觉 SDK 使得能够在众多的异型内核上并行运行多种算法,并更加容易地将新的功能集成到系统之中。此外,丰富齐全的调试与仪表测量特性还允许算法开发人员在系统环境中对其算法进行基准测试和特性描述。

    另外,TI还在TDA2x片上系统 (SoC)上提供了可用于其嵌入式视觉引擎(EVE)和数字信号处理器 (DSP) 的程序库。这些程序库包含了200多种用于EVE和DSP库的优化功能,从而为客户及第三方提供了旨在实现跨越式开发和加快产品上市进程的构件。EVE和DSP库可用于中低级和高级视觉处理。在2014年国际消费电子展(CES 2014) 上,TI进行了一项环绕视图演示,以及采用EVE 和DSP库构建的业界首例1080p60 密集光流的实时演示。


    TI的TDA2x系列

    整合了创新Vision AccelerationPac的TDA2x在低功耗封装中将高性能、视觉分析、视频、图形以及通用处理内核进行完美结合,可实现从入门级到高性能的广泛 ADAS 应用。此外,TI 独特的 Vision AccelerationPac 能够以相同的功率预算实现超过 8 倍的计算性能,从而在更低成本下充分满足高级视觉分析的需求。Vision AccelerationPac 建立在 TI 丰富的算法知识基础之上,并专为满足 ADAS 市场的动态需求而设计,其包含一个或多个嵌入式视觉引擎 (EVE),可提供目前市场上其他同类产品所无法提供的特制ADAS加速器。

    稳健的第三方生态系统

    TI SoC和软件产品库的壮大促使越来越多来自世界各地的ADAS第三方供应商在 TI 宽广的产品线上提供算法、服务和集成支持,从而使客户能够缩减内部投资和开发时间,并加速产品上市进程。该第三方生态系统中的很多厂商都使用了TI的ADAS处理器,并对最新TDA2x产品的发布表示极大的欢迎。ADASENS Automotive GmbH的研发总监Michael Stoecker说:“TI的EVE为诸多 ADAS机器视觉算法提供了令人印象深刻的性能,例如:根据运动来识别交通信号、车辆或行人以及建筑物。”

    IAV Automotive Engineering的资深项目经理Rene Rollig说:“TDA2x SoC与SDK的组合使得我们能够开发下一代的 ADAS 系统,从而及时满足基于摄像头的视觉系统不断攀升的特性与性能要求。TI的生态系统让我们可以高效地实现算法和应用,这在以前是做不到的。新型EVE是一款功能强大的伙伴加速器,其运作既可与独立于 DSP,也可与 DSP并行。它在我们的目标应用中展现了其全面的性能,尤其是针对基于帧的图像处理。开发工具、库和文档都是最新的,由于其品质卓越,所以我们的工程师很喜欢使用这些工具。”

    TCS的工程与工业服务全球总监Regu Ayyaswamy说:“凭借深厚的技术与汽车工业专长,Tata Consultancy Services (TCS) 公司在TI的ADAS SoC(包括最新推出的TDA2x)上为全球汽车OEM厂商及汽车零部件一级供应商提供了优化、集成服务和算法。在ADAS解决方案的开发方面,TI是我们的战略合作伙伴,我们期待不断地开发出市场最需要的解决方案。”

    Supercomputing Systems AG的嵌入式与汽车产品部主管Felix Eberli说:“ 每一代TI ADAS SoC性能的大幅跃升都让我感到兴奋。已经证明:这对于我们针对不同的汽车零部件一级供应商和OEM厂商而移植到TI SoC的大量ADAS算法是有益处的。一个关键的差异化因素是具有高吞吐量和零开销背景数据传输特性的节能型 EVE 内核。”

    CSSP Inc. 总裁Chao-Jung Chen博士说:“TI一直在为ADAS领域提供业界最佳的SoC,因而使得我们的团队能够在TI的SoC平台上开发出生产质量的ADAS算法以提供给TI的客户,如车道偏离告警、前部碰撞告警和盲点探测。今后,我们将致力于在TI的下一代TDA2x平台上提供我们的最新算法,以利用单颗芯片实现多重功能。”

    D3 Engineering 的总裁兼首席技术官 (CTO) Scott Reardon 说:“TI TDA2x中的EVE以低功耗为ADAS应用中的视觉和视频分析算法提供了无与伦比的计算性能。EVE软件工具的集成连同 Code Composer Studio IDE一起简化了我们的工作流程,而其提供的范例则有助我们很快地在嵌入式ADAS应用中运用EVE所具备的强大功能。”

    TDA2x正在按照ISO 26262功能安全性标准的相关要求开发。TI TDA2x及相关的视觉SDK和库面向的是高产量的汽车制造商。

    TI此次推出的ADAS SoC分别有TDA2xA、TDA2xV和TDA2xF 3款芯片,分别对应前置摄像机、环绕视图和传感器融合应用,以让厂商能够更有针对性的选择芯片,它们的高性能、高可靠、可扩展性、更低功耗和高集成度让汽车厂商无后顾之忧。说了这么多,现在开始揭秘TDA2x的内部结构,如图1所示。其属于多核异构的SoC,有两个C66x DSP 内核、多达4个视觉加速器内核AccelerationPac(每核10.4 GMAC)、两个ARM Cortex-A15内核、两个双ARM Cortex-M4内核、内部存储器、6 个摄像机输入和多个显示输出,采用28 nm工艺技术,功率范围约为2 ~ 5 W。

    实现众多汽车视觉功能,无疑需要很多可靠、快速的算法,其中大部分都是矢量运算,计算量很大。视觉AccelerationPac可以说是TDA2x实现众多汽车视觉性能的杀手锏。其有多个嵌入式视觉引擎(EVE),通过在中低级内核上运行对DSP实现有力补充。在相同功率预算下,每个EVE的计算性能是Cortex-A15的8倍以上。EVE的内部主要包括优化的矢量协处理器和32位可编程RISC内核。蒋宏先生把EVE概括为:“是TI DSP的精髓,是量化的提升。”

        提到Cortex-A15时,蒋宏先生表示:“汽车中,汽车导航采用Android系统与ADAS融合;在ADAS内部,Cortex核采用Linux操作系统,DSP采用BIOS操作系统,这些都就需要虚拟化,Cortex-A15可以实现虚拟化,而Cortex-A9不能。此外,很多传感器和子系统需要用以太网传输数据,这牵涉到很多协议,Cortex-A15可以轻松应对。”

         TDA2x系列在研发时已经和一些国际知名汽车厂商合作,TI的芯片作为它们项目中的一部分,因此TDA2x SoC的一些性能是这些厂商的需求。现在把TDA2x SoC引入中国,可以帮助中国本土汽车厂商缩短与国际知名厂商的差距(如帮助驾驶员判断的应用)。蒋宏先生强调:“TI此次推出ADAS SoC的目标十分明确,让中国制造的普通车也能有顶级车的ADAS体验。TDA2x的上一代产品已经在比亚迪汽车中应用。值得一提的是,为了帮助中国汽车厂商降低开发难度,让产品早日上市,TI首次在中国设立了专门支持TDA2x产品线的应用工程师团队,他们更偏向于研发,专注做参考设计,在这个方面,相信很多独立的设计公司也大有可为。”

         蒋宏先生最后透露:“未来,TI的一个重要方向就是汽车电子,而汽车电子的重点就是ADAS。现在,汽车的控制权在驾驶员手上,属于被动安全,下一步将是主动安全技术,在一些情况下,汽车可以获得控制权,最终我们期待实现无人驾驶,当然这对汽车本身的性能要求极高,这也是ADAS能被行业接受的公司并不多的原因。”


    转载于:https://www.cnblogs.com/huty/p/8517949.html

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  • 机器视觉软件开发SDK

    千次阅读 2008-08-25 16:49:00
    该软件包是由比利时euresys公司推出的一套机器视觉软件开发SDK,相比于其他的机器视觉开发包例如cognex vision library, Matrox Imaging library,它似乎在SDK的功能分类上比这两个提供了更多的选择项, evision机器

    当前国外视觉技术公司的机器视觉软件开发SDK在功能上已经相对有了很成熟的发展,以下介绍主流两款

    1、 evision机器视觉软件包。该软件包是由比利时euresys公司推出的一套机器视觉软件开发SDK,相比于其他的机器视觉开发包例如cognex vision library, Matrox Imaging library,它似乎在SDK的功能分类上比这两个提供了更多的选择项, evision机器视觉软件开发包所有代码都经过mmx指令的优化,处理速度非常快,提供了比IPP更多的机器视觉功能,例如OCR,OCV,基于图像比对的图像质量检测,Barcode和MatrixCode识别。

    2、MVTEC Halcon 7.1。Halcon是功能非常齐全的机器视觉软件,也可以说是非常难用的机器视觉软件。综合以上两个开发包,各自突出特点分别是易用,齐全。

    视觉软件开发包的具体应用希望能够进一步深入,新手by the way

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  • 机器视觉软件开发包VB

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    每个行业都有每个行业的“套路”,所谓的套路,其实是多年工作经验的总结,形成了一定的模式,当你想到一个项目的时候,你就有所谓的套路了,入行视觉软件开发行业6年有余,我也有一定的套路,我现在来谈谈自己的一些套路。

    首先,必须的深挖客户需求,通常我们的销售都是在外面吹牛逼,说我们技术什么都能做,到头来,使我们技术“背锅”,但我们不认这个锅,不过这个也不怪他们, 公司的正常维持需要营业额,他们有业绩压力,可以说销售养活了公司,所以我们也得认真对待销售给过来的项目。

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    我们不背锅

    客户需求分析阶段,一定要吃透客户的需求,什么能做,什么不能做, 能做的我们能做到什么程度,分清楚刚性需求和非刚性需求, 刚性需求就是客户一定要实现检测、测量、定位的任务,让设备能够正常运行的功能, 非刚性需求不好实现的(机器视觉好多伙伴都是其他行业转行过来的我也是机械转行来的)或者需要花时间的等刚性需求时限完成在做,否则你要背锅项目延期,要罚钱的哦。到最后客户的所有需求要转换为设备方案、软件需求、算法需求,我们就要去实现代码了。

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    通用步骤方法

    在代码实现阶段,每个人的熟练度不同, 通常每个人都有自己的框架设计,当然,我自己也有一套框架, 是用qt+halcon/visionpro/opencv 还是 halcon+winform/wpf来实现,这得看情况,如果是效率追求高、防止别人反编译,那么我会用qt的架构,如果是一般的项目,需要快速完成,那么我会用winform来做, winform只需要2天左右完成所有的,甚至更快,这也是一些套路和经验,多年总结下来的, 同样,针对不同的应用,定位、测量、检测、识别都有对应的框架程序,所有很快啊, 都是多年的总结。

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