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  • 电信设备-移动起重机发动机故障快速诊断仪以及诊断方法.zip
  • 电信设备-移动起重机发动机故障快速诊断仪.zip
  • 在维修实践中, 有时会遇到故障诊断仪不能进 入被检测车所有控制单元访问的情况. 这将给故障 诊断带来一定的闲难。遇到这种情况应该如何处置 是每个维修技师必须面对的问题, 因此掌握相应的 知识和诊断技巧, ...
  • 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具(图1),一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及...

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    汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具(图1),一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。

    尽管故障诊断仪的使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,下面做一些说明。

    1.故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在

    使用故障诊断仪的故障码查询功能,可以对故障车辆的电控系统进行扫描。大部分情况下,故障记录并不是故障成因。但是故障记录的内容,给我们提供了确定故障所在的范围,结合故障现象和其他辅助检查,可以迅速排除故障,在此举例说明。

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    图2

    故障1:一辆2004B5 1.8T轿车,因为不易起动进站维修。使用故障诊断仪V.A.G1552进入发动机电控系统进行检查(图2),发现2个故障,分别是进气温度传感器对地短路或开路,以及可变进气控制电磁阀开路或短路。通过阅读数据流获取进气温度被短路时的恒定值,可以确定进气温度传感器的确被短路。急加速时,可以看到可变进气电磁阀没有改变进气路径的动作。进一步使用万用表电压挡测量进气温度传感器插头的输入工作电压为12 V,而标准值应为5 V;同时测量到可变进气电磁阀插头的工作电压为5 V,而标准值应该是12 V的蓄电池电压。通过以上检查,再对照电路图中2个元件的线路颜色,故障的原因很快就找到了:原来是2个元件的插头一样,互相插错插头导致上述故障。

    2.根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因

    大多数情况下,通过读取故障码功能进行故障查询时,会调出多个有关故障记录,有时这些故障内容并不是孤立的,往往是由一个隐藏的故障造成的,或者有一定的因果关系。通过这个角度分析故障存储的内容,再结合其他检测方式和维修经验,可以迅速判断故障,在此列举2个维修案例。

    故障2:一辆20032000 GSi轿车,经常无法起动,而起动后则一切正常。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询,发现2个故障码,分别是偶发性故障“30号端子电压信号太小”和“节气门体没有进行基本设置”,使用清除故障码功能清除故障记录,并对节气门进行基本设定,然而关闭点火开关一段时间后,上述故障再次出现。

    初步看起来这2个故障并不会导致发动机偶然无法正常起动,但是仔细想想,这两个故障有一定的因果关系。因为发动机控制单元是通过30号端子给控制单元中故障存储器和基本设置存储器提供电压,并维持其持久记忆的。在点火开关关闭的情况下,30号端子电压太低或为零,会导致故障存储信息和基本设置丢失。当点火开关打开时,查询发动机无法起动的故障存储时,该故障因为30号基本设置的故障端子电压太低或为零已经丢失,而且造成了上述“节气门阀体没有进行基本设定”的故障。也就是说第一个故障记录是导致第2个故障记录的成因。经过检查电路,的确是进入发动机控制单元的常正电源端子的线路在中央电器盒处的插头脱掉了。重新接好插头,当发动机再次无法起动时,再用故障诊断仪查询真正导致发动机无法起动的故障是转速传感器G28断路,最后换上新的发动机转速传感器(图3),故障彻底排除。

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    图3

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    图4

    故障3:一辆2002年产广州本田雅阁2.3 L轿车偶然无法起动,用本田PGM故障诊断仪(图4)查询故障码,为4个喷油器对正极开路或短路的故障,检查喷油器相关电路无任何异常。根据经验,4个喷油器一般不会同时出现问题,但是通过PGM查询出上述喷油器的故障肯定有一定原因。经过分析,故障应该出在控制4个喷油器共用的电源电路上。也就是说,故障诊断仪所查出的故障记录并不是故障的直接原因,只是确定了故障的原因在喷油器的相关电路范围内。依据喷油器控制电路和维修经验,最有可能的是燃油泵继电器损坏,也就是说燃油泵继电器可能是上述故障记录的隐性原因。将燃油泵继电器换成新件,上述故障不再出现。

    3.充分利用数据流查询功能

    通过查询数据流,可以得知控制单元收集的相关传感器和执行元件的数据信息,以及开关状态信息,并以具体的数值显示出来。充分利用这些数据,有助于故障的正确分析和判断。

    例如,对于2003年产富康988轿车,由冷却液温度传感器提供的发动机缸体温度值与水箱双热敏开关处的温度值相差6~7℃左右。当热敏开关控制的散热风扇工作与关闭时,通过查看数据流显示发动机温度信息,可以判断发动机散热系统工作是否正常。通过仔细观察相关数据总结如下:当冷却液温度在102℃左右时,散热风扇低速工作;当冷却液温度在95~96℃时,散热风扇停止工作。根据这一特性,可以为诊断提供参考。

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    图5

    故障4:一辆2004年产东风悦达起亚千里马1.3 GL轿车,经常出现加速不畅和怠速不稳的故障。检查进气系统和燃油供给系统均正常,用故障诊断仪进入发动机电控系统也没有查询到故障(图5)。起动发动机怠速运转,通过读取数据块检查喷油量和节气门开度,均在正常范围。怠速状态下检查蓄电池电压不正常,在12 V左右波动。因为故障诊断仪所读取的蓄电池电压,是在发动机尚未起动时的蓄电池端电压。当发动机起动后,则为发电机的发电电压,由此可以判断出发电机和蓄电池之间存在异常。为了增加发电机负荷,打开大灯和空调系统,蓄电池电压降低至11 V,并且波动较大,由此可以判断出发电机充电系统不正常,充电线路可能有问题。经过检查电路,发现蓄电池负极线在变速器壳体上的固定端断掉,从而使得大负荷用电设备工作负极线分压太大,导致发动机控制单元供电电压波动和传感器信号不准确,出现了上述故障。将相关负极线进行紧固连接后,故障得以排除。

    随着汽车新型传感器的应用,各种各样的数据还在增加,例如:POLO轿车空调系统安装的电子型制冷剂压力传感器G65,使用故障诊断仪进入空调系统,读取制冷剂压力数值,当已知制冷剂温度时,可以判断出空调系统制冷剂R134a加注量是否正常。这些数据的读取对于诊断故障都有很重要的参考价值。

    4.重视数据状态信息的含义

    故障诊断仪读取的控制单元中的数据信息表示方式多种多样,单位也不一样。比如,POLO轿车节气门的开度使用“%”的形式表示;自动变速器的多功能开关等开关状态信息以8位二进制码表示;发动机的防盗电子工作状态以4组“0”和“1”的数字表示;节气门的基本设置信息用一些特定字符表示其状态等。了解这些数据信息的表达方式和含义,有助于更加全面地了解控制单元的工作状态以及一些传感器、执行元件的信息。

    故障5:一辆2004年产桑塔纳2000 GSi轿车,起动后会立即熄火,看似防盗系统锁死,然而防盗指示灯在打开点火开关后自检也正常。使用故障诊断仪查询发动机电控系统,有“发动机控制单元锁死”的故障记录,防盗系统控制单元无任何故障记录,看不出防盗系统有任何问题。再使用故障诊断仪读取防盗器工作状态信息,发现防盗系统控制单元的4组状态信息中,发动机控制单元的确定状态为“0”,与正确值“1”不符,怀疑是发动机控制单元和防盗器控制单元之间1根防盗确认的线路或防盗器控制单元有问题。通过万用表检查,相关线路正常,于是换掉防盗器控制单元(图6)并进行匹配,故障得以排除。

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    图6

    除了上述4个使用要领,故障诊断仪在检测维修中还有很多功能都可以得到淋漓尽致的发挥,要让它的功能得到最大限度的应用,关键在于使用者如何将系统的专业理论同丰富的维修实践紧密结合,使其向使用者提供的信息能够被充分利用。

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  • 它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活,与节气门的脏污有很大的关系,节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。 2.节气门分类 节气门有传统拉线式和电子...

    1.节气门概念

    节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活,与节气门的脏污有很大的关系,节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。

    2.节气门分类

    节气门有传统拉线式和电子节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机所需能量,控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。

    2.1传统拉线式节气门

    现在十几万以上的车几乎用的都是电子节气门,只有在一些五六万的车上还使用拉线节气门。打开发动机舱盖,找到节气门,上面有一根拉线拉动着节气门的开闭,就是拉线的,很容易看到。

    2.2电子节气门

    上面没有拉线,但有一个插头插到了节气门上,就是电子节气门。

    3.什么情况下需要清洗节气门

    当汽车加速无力,或者油耗明显增加的时候,可能是节气门积碳过多,需要清洗。节气门积碳主要是在发动机怠速时产生的。因为在高转速时,空气流量大,有冲击作用,机油蒸汽更不容易粘附在节气门之上。因此,减少怠速时间和少用高挡低速的驾驶方式都可以减少节气门处积碳的积累。节气门积碳后,最主要的影响还是怠速的时候,怠速时,节气门本身开度就比较小,积碳严重就会造成混合器比例失调,就导致发动机抖动,油耗增加,而在高速行驶时节气门开度比较大,积碳的影响很小,当然如果积碳过于严重,会造成节气门回位卡滞,但这种情况真的很少。节气门的积碳靠拉转速是没法清理的,所以只能手工清理。节气门积碳影响到节气门开度不是那么容易。脏污速度也不会有那么快,不少4S店在新车1万来公里就建议清洗,1万来公里确实没大必要。可以根据自己情况判断,如果怠速稳定、油耗稳定,2万公里也不必担心;如果行驶环境良好,没有出现怠速抖动,5万公里清清洗可以。但如果经常堵车,而且当地的沙尘天气比较多或者喜欢越野的车主,小曾还是建议大家2万公里清洗一次。

    4.清洗节气门后要做节气门匹配

    4.1拉线节气门不需要匹配

    拉线节气门比电子节气门的多了一个部件,就是怠速马达,电子节气门是没有怠速马达的。当不加油门处于怠速状态时,拉线节气门挡板是处于完全关闭状态,怠速所需要的空气是由怠速马达进入的。所以拉线节气门没有自我调节能力,不踩它就全部关掉,踩多少开多少,不管清洗与否,电脑总认为在不踩油门时它是完全关闭的,因此不需要匹配。

    4.2电子节气门需要匹配

    电子节气门没有怠速马达,当不踩油门处于怠速状态时,节气门挡板也有一个小的开度,让空气进入维持怠速状态,也就是说它始终不能完全关闭。如果节气门脏了,积碳占据了节气门的通道,通道窄了空气进入的就会不流畅,导致进气量不够,出现怠速不稳,甚至无法怠速。这时节气门有一个自我调节功能,检测到有积碳挡住了部分通道,那在怠速时就把节气门挡板再打开一点,也就是让节气门开度大一点,通道就增大了,就能够有足够的空气进入了。但自我调节能力是有限的,不可能无限调大,当调到最大时,就会出现怠速不稳的现象,很多车也会亮起故障灯,告诉驾驶员需要检修车辆了。

    正是因为电子节气门有自我调节功能,清洗后才需要做匹配。假设没有积碳时的节气门开度是8%,当积碳越来越多,节气门就会开的越来越大,假设到了18%,这时进行了积碳的清洗。清洗完了之后,节气门无法在短时间内知道你清洗了节气门,所以电脑会认为怠速时的开度还是18%。而现在积碳没了,节气门通畅了,18%的开度就会导致进气量过多,出现怠速升高,或者怠速不稳的现象。节气门匹配就是把电脑的数值也恢复到怠速开度8%的状态,也就是让电脑和节气门是一致的,这样就一切正常了。

    所以说如果不进行匹配,一般是怠速很高,有的还会出现怠速不稳。怠速过高后还会引起发动机故障灯亮,无法正常行驶,不用踩油门,车也跑的很快。每种车的节气门匹配方法不同,可以说是千差万别,有的必须要用电脑才可以,有的不需要电脑但要进行一系列操作才可以。

    5节气门匹配之后怠速不稳

    有两种情况,节气门没有洗干净或者没有匹配好。没有洗干净,上面还有积碳,但是匹配了之后却是达到了没有积碳时的节气门开度,自然进气量就会不够,导致怠速抖动。如果是洗干净了,但没有匹配好,也就是没有匹配到没有积碳时的节气门开度,进气量也是不准的,也会导致怠速抖动。应当检查一下节气门是否洗干净,然后重新进行匹配。

    6汽车怠速不稳的危害

    6.1汽车怠速过低危害

    (1)起步容易熄火,频繁点火对发动机和启动机不好。

    (2)容易造成在行驶中换档熄火,很危险!特别是在跟车距离比较近时,容易追尾。

    (3在怠速状态发动机发抖动,对发动机损耗较大。

    (4)怠速过低缸内会积碳,加速无力。

    6.2汽车怠速过高危害

    怠速过高会比较费油,导致发动机工作温度偏高,增加机器磨损。

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  • 故障现象:2002款6缸大切诺基越野车,发动机无法启动。 故障诊断与排除:打开点火开关... 首先用DRBIII故障诊断仪对车载电控系统进行检测,DRBIII故障诊断仪可以和动力控制模块(PCM)进行通信联络,并显示两个故障码
  •  故障诊断与排除:经询问驾驶员得知,该车曾拆过发动机和自动变速器。根据上述故障现象,初步认为是挡位开关损坏或其线路有问题。首先更换挡位开关,故障依旧。怀疑故障在挡位开关线束上。 于是检查自动变速器线束...
  • “熄火控制”模式:当汽车拔钥匙熄火时,自动启用驻车制动,发动机不打火驻车不能解除。 开车释放功能:当驾驶员开车时,踩油门,挂挡后自动解除驻车。 启动约束:点火关闭,释放约束模式(保护儿童),不用操作...

    1.电子驻车制动系统EPB

        电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

        电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理根据不同的结构可以分成两种:钢索牵引式和整合卡钳式。钢索牵引式与机械式手刹相同,均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。此为电子手刹的早期产品,加装成本低,利于车型的变更。另一种整合卡钳式则是使用电子机械卡钳,是通过电机卡紧刹车片产生来达到控制停车制动,成本相对较高。

    2.EPB用法

    基本功能:通过按钮实现传统手刹的静态驻车和静态释放功能。EPB按钮上提会启用手刹,按钮下压会解除手刹。

    动态功能:行车时,若不踩踏板刹车,通过EPB按钮,一样也可以实现制动功能。

    “熄火控制”模式:当汽车拔钥匙熄火时,自动启用驻车制动,发动机不打火驻车不能解除。

    开车释放功能:当驾驶员开车时,踩油门,挂挡后自动解除驻车。

    启动约束:点火关闭,释放约束模式(保护儿童),不用操作制动踏板,即可释放约束模式。

    紧急释放功能:当电子驻车没电需要解除驻车时,可用专门的释放工具释放驻车。

    3.自动驻车AUTO HOLD

        指一种自动刹车的功能,启动该功能之后,可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。

        AUTO HOLD需要依赖车身电子稳定系统(ESP),当车辆临时停驻,ESP电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩,对车辆溜动趋势做一个判定,并对车轮实施一个适当的刹车力度,使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动,并不会太大,以便再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后,刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹),来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定刹车是否解除。

    自动驻车功能打开的条件:

    发动机处于工作状态中

    车门关闭

    前排乘客的安全带扣上;

    ESP功能没有关闭;

    如果安全带解开或者前门打开自动驻车功能会自动解除。

    4.AUTO HOLD和EPB的区别

    (1)使用场景不同。EPB一般是在需要长时间停车的时候使用,而AUTO HOLD一般是在等红绿灯,需要短暂停车的时候使用。

    (2)AUTO HOLD启用后,只需轻点油门即可解除制动,而且上坡时可以辅助车辆平稳起步,EPB对汽车启动这块没什么帮助作用。

    (3)工作原理不同。

    5.刹车片

      汽车刹车片也叫汽车刹车皮,是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

    6.刹车盘

    简单来说,就是一个圆的盘子,车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的,踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好,且比鼓形刹车更易维护。

    7.刹车油

        一般指制动液,动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油,它的英文名为Brake Fluid,是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。刹车系统的改装最基本的就是换上高性能的刹车油。当刹车油因为高温而劣化或是吸收了空气中的湿气,都会造成刹车油的沸点降低。沸腾的刹车油会使刹车踏板踩空,这种情况在剧烈频繁连续的使用刹车时会突然的发生。刹车油的沸腾是所面临刹车系统最大的问题。刹车由必须定期的更换,开封後保存时要将瓶口确实的密封,以避免空气中的湿气接触到刹车油。有些车种会限制所使用刹车油的品牌,因为有些刹车油会侵蚀橡皮制品,必须叁考使用手册上的警语,避免误用,尤其在使用含有矽胶成份的刹车油更要特别注意。更重要的是不要将不同的刹车油混合使用。 对一般道路用车来说刹车油应该每一年至少更换一次,对赛车来说则要每一次比赛後更换。

    8.刹车原理

        刹车的工作原理主要是来自摩擦,驾驶人踩在刹车踏板的力经由踏板机构的杠杆放大效果后,经由真空动力辅助器(power boost)利用真空压力差的原理再将力量放大,用来推动刹车总泵。刹车总泵所发出的液压力利用的液体不可压缩的动力传递效果,经由刹车油管传递到各分泵,并运用帕斯卡原理将压力放大,推动分泵的活塞对刹车片施力,利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,将车子停下来。

        一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力,并且具有良好的液压传递及散热能力,以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵,及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类,但是除了成本上的优势外,鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车。

    9.EPB相关的常用特殊功能

    按类型主要分为四大类:

    (1)制动钳回收(释放手刹):更换刹车片之前要执行此功能,以释放卡钳对刹车片的压力,不然夹得太紧了,取不出来。

    (2)制动钳伸出(拉起手刹):更换刹车片后要执行此功能,以恢复卡钳对刹车片的压力,使卡钳回到正常位置,不然EPB无法工作。

    (3)电子驻车校准:在更换刹车片、手刹拉锁等部件后,仪表上可能会亮起故障灯,提示如电子驻车未校准或者电子驻车故障这类信息,此时需要执行电子驻车校准功能,故障灯才会熄灭。另一方面新换的刹车片和刹车盘之间可能存在间隙,可能出现刹车不灵敏,也有可能刹车片卡得太紧了,造成车辆启动偏慢,刹车片磨损严重,需要做校准功能来调整。

    (4)安装位置检查(试运行):在更换EPB部件之后,可以执行此功能,使EPB各部件运转起来,用以检查EPB驻车功能是否正常。

             功能举例:

                              奔驰:安装位置起步/停用安装位置

                              宝马:启用安装位置/禁用安装位置

                              克莱斯勒/吉普/道奇系列:应用两个执行器/释放两个执行器/组件检查

                              通用系列:后制动钳活塞缩回/后制动钳活塞伸出/电子手刹校准

                              玛莎拉蒂:应用两个执行器/释放两个执行器/装配检查

                              众泰:执行维修释放/维修释放恢复

                              荣威/名爵:释放驻车制动系统两侧执行器/启用驻车制动系统两侧执行器

                              长城:释放卡钳/夹紧卡钳/卡钳标定

                              吉利:EPB系统执行结构释放/EPB系统执行结构夹紧/装配检测

    执行EPB功能的一般前提条件

           1.将变速箱档位调整为P档或者N档,车辆要保持在平整的地面上

           2.打开点火开关

           3.释放手刹

    10.刹车片选购

    选购刹车片注意四看两选

    (1)看摩擦系数,摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩,太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片,太低则制动距离过长;

    (2)要看安全性,刹车片在制动时会产生瞬时高温,尤其在高速行驶或紧急制动时,高温状态下,摩擦片摩擦系数会下降;

    (3)看是否舒适,包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等,是摩擦性能的直接体现;

    (4)看寿命,通常刹车片能保证3万公里的使用寿命;

    (5)首先,应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片,且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等;

    (6)选择到专业维修点请专业人员安装。

    11.刹车片更换

        下面提供一个非常清晰的刹车片更换视频链接给大家,帮助大家认识和了解刹车片到底是个什么东西,如何更换

    https://haokan.baidu.com/v?vid=1061824998247507784&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video

    注:本文是根据个人经验和查阅的资料整理而成的,若有错误请指出。

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    故障诊断仪采集发动机EMS故障的报文故障码记录
    查询故障代码过程报文如下:
    在这里插入图片描述
    显示故障码如下:
    P007000
    P064500
    P048000
    P218500
    P010700
    P044700
    P011800
    PC12200
    PC14000
    PC14000
    PC12200
    PC12200
    P045200
    P011300
    P062700
    P212200
    P212700
    P044400
    P022200
    P012200
    P063000
    P063300
    P161000

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  • 发动机各传感器故障现象总结

    千次阅读 2020-12-18 21:53:34
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  • 利用虚拟仪器技术用户可以通过图形化的编程环境和操作界面,轻松完成对待测对象的信号调理、过程控制、数据采集、数据分析、波形显示、数据存储、故障诊断以及网络通信等功能,大大缩短了系统开发周期;同时由于采用...
  • 依维柯k8k9发动机诊断仪-----------------------------bb3的使用教程
  • 故障现象:捷达柴油轿车发动机加速无力,发闷。该车以40~50km/h行驶时,3...路试,发现维持发动机转速在3 000r/min左右时,诊断仪数据流08功能000组2区(喷油阀喷油始点信号)、4区(喷油量)均未能达到标定值(正常
  • 于是用GT1宝马原厂检测,对电控系统进行自诊断。选择DME电子伺服MS43系统,查询故障码,显示两个故障码:①239 EF,含义为汽缸2熄火;②001 01,含义为汽缸2点火控制。这两个故障码均表明汽缸2工作不良。执行清除...
  •  故障诊断与排除:用故障检测测量,发现了几个故障码,但故障码清除后不再出现。在热车熄火后观察高压火,发现高压火有断断续续的现象。  测量汽缸压力,都在780kPa左右,说明汽缸密封性能良好。再检测汽油压力...
  •  故障诊断与排除:先连接故障诊断仪读取故障码,显示进气压力传感器有故障。  于是对进气压力传感器进行检查。安装在进气管上的进气压力传感器有4个接脚,利用万用表测量了各脚电压,其电压值如下表所示。  ...
  •  故障诊断与排除:先用检测读取故障码,读取一个故障码为P1639,其含义是5V参考2电路有故障。该电路为发动机控制单元、空调系统压力传感器及燃油箱压力传感器提供5V的参考电压。发动机控制单元检测该电路的电压应...
  • 随着人们生活品质的提高,汽车的高速发展和广泛普及,越来越多的人开始拥有自己的爱车,汽车的维护、保养、维修也变得...为了解决以上问题,一些企业便开发了基于蓝牙无线通信技术的便携式诊断仪,可以方便快捷的帮
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空空如也

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