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  • 2013-06-21一般汽车前氧传感器的作用是检测汽车排放尾气中的氧含量,氧传感器通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。...

    2013-06-21一般汽车前氧传感器的作用是检测汽车排放尾气中的氧含量,氧传感器通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。较终目的就是能更好的控制排放,使排放达标的同时还省油。一辆行驶里程约8万km,配置M112型发动机和自动变速器,底盘型号为W1...[详细]

    2007-08-07[详细]

    2006-05-14[详细]

    2006-02-17环氧地坪、硬化地坪[详细]

    2006-07-23环氧地坪,防静电地坪,金刚沙地坪,等等

    电话:0769-89738838

    手机:13925599669[详细]

    2007-06-07做工业地板,金盾是优选.[详细]

    2019-04-13环氧地坪平涂(自流平)施工方案

    一、地面打磨、粉尘清除

    二、环氧底漆刮涂 一遍

    三、石英砂中涂层刮涂

    四、石英砂中涂层打磨

    五、环氧腻子层刮涂

    ...[详细]

    2017-10-18汕头市环氧富锌底漆表面龟裂原因分析 环氧富锌底漆膜表面会出现龟裂,这到底是什么原因?为什么会出现这样的情况?下面结合具体的实际工程案例,给你一一分析环氧富锌底漆表面龟裂的原因。

    某工程施工环氧富锌底漆,出现如图所示故障。  1、漆膜出现龟裂  2、漆膜颗粒环氧富锌底漆龟裂  经技术人员分析,造成以上...[详细]

    2007-05-23美地坚丽专为各类企业提供地坪的设计和制造。公司专业承接环氧薄涂地坪、环氧自流平地坪、水泥砂浆自流平地板、环氧砂浆地坪、环氧防尘地坪、各类防静电地板、环氧防静电地坪、环氧防腐地坪、环氧防滑式地坪、耐磨地坪、塑料地板、PVC抗菌防静电地板、网络机房地板和各种类型环氧地坪涂料的销售。我们有专业的施工队伍,...[详细]

    2011-01-20美地坚丽专为各类企业提供地坪的设计和制造。公司专业承接环氧薄涂地坪、环氧自流平地坪、环氧砂浆地坪、环氧防尘地坪、各类防静电地板、环氧防静电地坪、环氧防腐地坪、环氧防滑式地坪、耐磨地坪、塑胶地板、PVC抗菌防静电地板、网络机房地板和各种类型环氧地坪涂料的销售。我们有专业的施工队伍,在全国各地都有样板工...[详细]

    2016-11-22环氧漆(环氧树脂防腐涂料)是防腐蚀涂料中应用较广泛的涂料。一般而言,对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。其树脂是分子结构至少含有两个环氧基的高分子化合物。适用于海上、工业区、化工厂、海岸、混凝土等严重腐蚀环境中钢铁构筑物的涂装,尤其适用于各种贮罐内表面的涂装。用于环氧涂料的环氧树脂主要有...[详细]

    2016-10-27环氧修补砂浆的典型用途环氧修补砂浆的典型用途环氧修补砂浆的典型用途环氧修补砂浆的典型用途环氧修补砂浆的典型用途环氧修补砂浆的典型用途

    该产品主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复,以回复混凝土结构良好的使用性能。也可作为碳纤维加固找平砂浆、高性能砌筑砂浆以及建(构)...[详细]

    2019-10-05专业承接各种水泥自流平,环氧自流平,环氧地坪,密封固化剂地坪工程,水泥自流平pvc地胶 篮球场硅pu 人工草坪。13557336811[详细]

    2017-07-04深圳市环氧底漆和环氧面漆别再傻傻分不清楚   环氧底漆是什么?环氧面漆是什么?他们都有什么作用?能不能互相代替?机械涂装小白们往往傻傻分不清楚。今天小编就来讲一下环氧底漆和环氧面漆的区别。

    环氧底漆是通常情况下为米白色,且具有一定粘度的液体,可以直接涂到物体表面的环氧涂料,是环氧油漆系统的...[详细]

    2016-04-30山东济宁各种环氧地坪漆之间有什么差异

    环氧地坪漆内行业界历史悠久,而大家只知道环氧地坪漆是一种涂料能够到达漂亮、防尘的作用,不知道环氧地坪漆分油性环氧地坪漆和水性环氧地坪漆。这两种地坪漆又有什么差异呢,它们之间各有千秋。油性环氧地坪漆又分为环氧薄涂地坪和环氧砂浆地坪以及环氧自流平地坪,这三者之间也...[详细]

    2012-04-04常州山峰化工有限公司(www.changzhoushanfeng.com.cn)推出特种胺(高强度韧性)环氧固化剂系列,该固化剂具有优越的力学性能,具有非常高的强度,同时保持好的韧性,产品适用于环氧地坪的面涂,固化体系要求高的环氧防腐涂料以及高力学要求的建筑结构胶,环氧类胶粘剂。[详细]

    2017-02-22环氧地坪按其效果不同,大致可分为:薄涂型环氧地坪、环氧砂浆地坪、环氧自流平地坪、环氧抗静电地坪、停车场环氧地坪、车库坡道防滑地坪,还有一些具有特性的产品,如:环氧彩砂地坪、水晶彩石地坪、粒彩石地坪、环氧大理石地坪、耐高温防火地坪、运动球场弹性地坪等。 环氧地坪漆是一种高强度、耐磨损、美观的产品,其...[详细]

    2016-12-12杭州嘉兴防静电地坪哪家做的好 4ooo7o991o

    环氧防静电地坪-13357048951环氧防静电地坪是一种高强度、耐磨损、无接缝、美观、表面平滑、达镜面效果、质地坚实、防静电、防腐、防水、防尘等众多优势的现代化地坪,在现在日常生活中被大量使用,在进行环氧防静电地坪漆使用时,可根据实际需求进行环氧防静电地坪厚度...[详细]

    2017-09-17广州市环氧富锌涂料和环氧富锌漆一样吗?

    环氧富锌涂料和环氧富锌漆一样吗?

    有钢结构、钢铁设施设备涂装需求的用户,经常会用到环氧富锌漆,该漆不同厂家的叫法不同,有的叫环氧富锌涂料,有的叫环氧富锌防锈漆,有的叫环氧富锌漆,这其中有没有区别,哪一种才是较合用的呢?

    有的客户对油漆有环保、低毒的要求...[详细]

    2017-02-27     水性环氧地坪与油性环氧地坪的区别水性环氧地坪漆与油性环氧地坪漆的主要区别在于材料性能方面:顾名思意,水性环氧地坪漆是以水为稀释剂,有亲水性,主要可用于一楼地面及潮湿场所.而油性环氧地坪漆是以溶济或活性稀释剂来稀释,整体密布于地坪表面,不溶于水,主要适用于一楼以上干燥地面及一楼已做...[详细]

    2017-07-10广州市环氧底漆测评性能优值得信赖      环氧白色底漆是机械等实色产品的标准配置,通常与白面漆搭配使用,也属于机械漆家族中用途广泛、较为传统的涂料之一。

    2017年新款环氧白底漆改善了市场上普通产品的性能,使其产品涂装效果更显著、适用性更佳,今天小编给大家带来2017年新款...[详细]

    2015-03-20  工业领域需求各不相同。其中电子厂适用聚脲地面、自流平环氧地面、丙烯酸酯树脂地面,一般适用砂浆型环氧地面、导静电地面、彩砂环氧地面,不适用聚合物砂浆地面、涂刷型环氧地面、防滑环氧地面、乙烯基酯树脂地面;纺织厂适用聚脲地面、自流平环氧地面、丙烯酸酯树脂地面,一般适用聚合物砂浆地面、涂刷型环氧地面...[详细]

    2017-09-25环氧玻璃鳞片胶泥特性:

    树脂结构中醚键提供良好耐化学性能,甲基、亚甲基提供韧性,羟基提供粘接性能,苯环结构提供耐高温和刚性,决定环氧涂料有以下特性:

    (1)极强附着力:涂装的油漆非常牢靠,不易掉漆。环氧漆对于金属钢铁、水泥、玻璃钢、镀锌钢(改性环氧漆)、混凝土、木材等材料觉有优良的附着力。

    (2)机...[详细]

    2015-05-20【优质施工】巍-龙-系统化的环氧地坪施工意识

    系统化的环氧地坪漆施工是整个工程质量管理的重要前提,环氧地坪质量的好坏不仅是直接从用户中得到评价,而是从整个环氧地坪漆施工工程的角度来评价,其中关乎环氧地坪漆材料的质量,合理的环氧地坪设计方案,还有熟练的环氧地坪漆施工技术。保证环氧地坪质量的5大环节:

    靠...[详细]

    2019-12-03 环氧富锌底漆常见配套方案

    1、钢结构外表面长效型涂层配套:

    环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 氟碳面漆

    环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 丙烯酸聚氨酯面漆

    2、港口机械钢结构防腐配套:

    环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 氯化橡胶面漆

    3、火电厂钢结构防腐配套:

    环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 脂肪...[详细]

    2017-01-09聚氨酯漆、环氧漆的优劣对比

    http://www.ssdpq.com/在销售过程中,有的采购商问到聚氨酯漆和环氧漆存在什么优劣对比呢?下面就来为采购商们解释解释聚氨酯漆和环氧漆两种漆之间有什么优缺点?言归正传,接下来开始介绍聚氨酯漆和环氧漆的区别?先来简单介绍一下聚氨酯漆,聚氨酯漆呢它是双组份漆种,分为底漆、面漆和清...[详细]

    2017-08-09惠州市环氧灰白底漆有哪些   环氧灰白底漆一般指环氧涂料,主要包括三大类型,环氧树脂涂料(PEVE)、(PVDF环氧灰白底漆)和(PTFE环氧灰白底漆)。这三类涂料在不同的领域具有着独特的应用。

    1、(PEVE环氧灰白底漆) 该环氧灰白底漆主要用于重防腐领域,在机械钢结构、桥梁防腐方面应用较为广泛,是目前环...[详细]

    2017-10-06环氧玻璃鳞片胶泥特性:

    树脂结构中醚键提供良好耐化学性能,甲基、亚甲基提供韧性,羟基提供粘接性能,苯环结构提供耐高温和刚性,决定环氧涂料有以下特性:

    (1)极强附着力:涂装的油漆非常牢靠,不易掉漆。环氧漆对于金属钢铁、水泥、玻璃钢、镀锌钢(改性环氧漆)、混凝土、木材等材料觉有优良的附着力。

    (2)机...[详细]

    2014-12-01 环氧树脂板的叫法有很多种,通常我们一般都叫:3240环氧板、绝缘板和环氧板,同时也可以叫环氧树脂板,环氧板是有环氧基团的有机高分子化合物,除个别外,它们的相对分子质量不是很高。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征,环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。可能还有人不知道环...[详细]

    2017-07-24江门市环氧底漆质量鉴别技巧1、环氧底漆耐水性 目的是测试涂膜对水的抵抗能力,即在规定的条件下,将养护的漆膜测试板(漆膜做在棉板上)浸泡在蒸馏水中,漆膜的2/3在水中,1/3在水面以上,一般浸泡96小时后,观察环氧底漆漆膜表面是否有发白、失光、起泡、脱落等现象,如没有则通过测试。

    2、环氧底漆耐碱性 目的是测试环...[详细]

    2016-02-27什么是重庆环氧漆?科冠(189-830-90999刘经理)带你走进环氧漆的世界;重庆环氧漆是一个大的分类,那么如何来对所有的环氧漆进行有效的划分边有了不同的方法,行业内大致可分为三种划分方式:按用途分类、按固化剂分类、按涂层结构分类。

    一、按用途分类大致可分为三类:

    1.地坪漆,这也是我们较为常用的环氧漆,大...[详细]

    2014-12-01环氧砂浆地坪和环氧自流平地坪同属于环氧树脂地坪系列。虽然是两种不同的地坪,在施工过程中却有很多像似之处。 环氧砂浆地坪和环氧自流平地坪在面涂施工上有差异之外,其他施工工序和工艺像似。 环氧地坪施工工艺如下: 1、基础地面处理,打磨吸尘,清除油漆等杂物; 2、涂刷高效环氧底漆,涂量要足; 3、涂刷中涂层砂...[详细]

    2017-11-28不熟悉污水处理工艺的表示对厌氧、缺氧、好氧傻傻分不清楚。江苏力鼎环保专注于分散式生活污水解决方案,10年来我们足迹遍布全国,在各类农村污水处理工程中大量运用了厌氧、好氧、缺氧工艺,今天将通关过一篇简短的文章让大家快速了解这三者在在污水处理中的作用。

    农村的生活污水以高分子机物为主要污染物,此类有机物...[详细]

    2020-05-19环氧地坪的种类有很多,普通环氧地坪、环氧砂浆地坪、环氧自流平地坪、环氧彩砂地坪、水性环氧地坪等,不同种类地坪的价格和使用场所也不同,那么他们都有什么区别呢?在此,环氧砂浆地坪漆生产厂家告诉你:环氧砂浆地坪和普通环氧地坪的区别。环氧砂浆地坪和环氧地坪主要不同的地方在于:环氧砂浆地坪在施工时需要在环...[详细]

    2020-07-31四川环氧漆-环氧防腐涂料-环氧铁红底漆-环氧富锌底漆,益辉涂料【王经理139*8329*5335】厂价销售,益辉涂料是专业生产环氧漆的厂家,品质优良,价格实惠,欢迎订购。

    峡辉牌四川环氧漆的优势:

    第1、 环氧漆具有防腐、防水、耐化学品、耐光、耐温等功能。

    第二、 环氧漆涂覆在物件表面形成一层保护膜,能够阻止或延迟这...[详细]

    2017-07-24珠海市环氧底漆施工中表面张力问题分类 环氧底漆施工后,有的流平很好,有的则会发生各种弊病,这些现象大多和表面张力有关  ①环氧底漆流平

    流平力来自表面张力,流平可以减少液体的表面积;在环氧底漆涂层的薄处,气体挥发得相对较快,表面张力上升得快,周围高处的环氧底漆有向其铺展的趋向。环氧底漆在固化之前...[详细]

    2017-07-17佛山市环氧底漆的施工步骤及注意事项  环氧底漆是刷漆时的靠前道工序,用于提高环氧面漆的附着力、增加环氧面漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等,同时可以保证环氧面漆的均匀吸收,使机械油漆系统发挥较佳效果。刷好环氧底漆是基础保证,下面小编就来介绍一下环氧底漆的施工环氧底漆步骤及注意事项:

    一、进...[详细]

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  • 氧传感器作用是什么氧传感器用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学...

    氧传感器作用是什么

    氧传感器用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

    氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

    氧传感器工作状态参数是什么

    氧传感器工作状态参数表示由发动机排气管上的氧传感器所测得的排气的浓稀状况。有些双排气管的汽车将这一参数显示为左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态2种参数。排气中的氧气含量取决于进气中混合气的空燃比。

    氧传感器是测量发动机混合气浓稀状态的主要传感器。氧传感器必须被加热至300°C以上才能向微机提供正确的信号。而发动机微机必须处于闭环控制状态才能对氧传感器的信号做出反应。

    氧传感器工作状态参数的类型依车型而不同,有些车型以状态参数的形式显示出来,其变化为浓或稀;也有些车型将它以数值参数的形式显示出来,其数字单位为mV。浓或稀表示排气的总体状态,mV表示氧传感器的输出电压。该参数在发动机热车后以中速(1500〜2000 r/min)运转时,呈现浓稀的交替变化或输出电压在100〜900 mV之间来回变化,每10s内的变化次数应大于8次(0.8Hz)。若该参数变化缓慢或不变化 或数值异常,则说明氧传感器或微机内的反馈控制系统有故障。

    氧传感器工作电压过低表示什么含义

    氧传感器工作电压过低,一直显示在0.3V以下,其主要原因如下:

    (1)喷油器泄漏;

    (2)燃油压力过高;

    (3)活性炭罐的电磁阀常开;

    (4)空气质量计有故障;

    (5)传感器加热故障或氧传感器脏污。

    氧传感器工作电压过高表示什么含义

    氧传感器工作电压过高,即一直显示在0.6V以上,其主要原因如

    (1)喷油器堵塞;

    (2)空气质量传感器故障;

    (3)燃油压力过低;

    (4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气;

    (5)在排气歧管垫片处的未计量的空气;

    (6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污。

    氧传感器的工作电压不正常可能引起的主要故障如下:

    (1)发动机加速不良;

    (2)发动机发冲;

    (3)发动机冒黑烟;

    (4)发动机有时熄火。

    看完你会了吗?

    (汽车维修技术网 http://www.qcwxjs.com/)

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  • 第一种:氧传感器工作电压数据过低主要分析如下氧传感器工作电压过低,一直显示在0.3V以下,其主要原因如下1、喷油器泄漏;2、燃油压力过高;3、活性炭罐的电磁阀常开;4、空气质量计有故障;5、传感器...

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    看氧传感32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333366306562器数据流主要分为两种情况看,一种是数据过低的看法,一种是数据过高的看法。

    第一种:氧传感器工作电压数据过低主要分析如下

    氧传感器工作电压过低,一直显示在0.3V以下,其主要原因如下

    1、喷油器泄漏;

    2、燃油压力过高;

    3、活性炭罐的电磁阀常开;

    4、空气质量计有故障;

    5、传感器加热故障或氧传感器脏污。

    第二种:氧传感器工作电压数据过高主要分析如下

    氧传感器工作电压过高,即一直显示在0.6V以上,其主要原因如

    1、喷油器堵塞;

    2、空气质量传感器故障;

    3、燃油压力过低;

    4、空气质量计和节气门之间的未计量的空气;

    5、在排气歧管垫片处的未计量的空气;

    6、氧传感器加热故障或氧传感器脏污。

    扩展资料

    氧传感器的工作原理与电池相似,基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量21%,浓混合燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少的多。

    在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化皓的内外表面上。当套管废气一侧的氧浓度低时,在电极之间产生一个高电压(0.6~1V),这个电压信号被送到ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。

    氧传感器只有在高温时(端部达到300℃以上)起特征才能充分体现,才能输出电压。它约在800℃时,对混合气的变化反应最快,而在低温时这种特性会发生很大变化。氧传感器安装位置目前,汽车的氧传感器有两个,一个位于三元催化之前,用来检测未被催化剂催化前的氧浓度,另一个位于三元催化器之后,用来检测被催化剂催化后的氧浓度。

    通过这两次反馈,使喷油量更加适合当前工况。氧传感器作用氧传感器用来检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

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  • 点击查看:谈谈BMW的氧传感器原理及案例分析(一) 首先,对后氧传感器好坏的判断,必须知道它的正常状态下的电压。那么后氧传感器在理论空燃比的状态下,通过ISTA进行读取的电压是多少呢?大概是在0.7到0.8V之间。...

    上一期我们已经详细讲解后氧传感器的工作原理,本期我们聊聊后氧传感器的判断方法。

    点击查看:谈谈BMW的氧传感器原理及案例分析(一)

    首先,对后氧传感器好坏的判断,必须知道它的正常状态下的电压。那么后氧传感器在理论空燃比的状态下,通过ISTA进行读取的电压是多少呢?

    大概是在0.7到0.8V之间。

    大于0.8V,即高电压,代表浓混合气

    小于0.6V,即低电压,代表稀混合气

    看点击宝马 N20发动机数据流,

    通过上面的数据流信息,后氧传感器的标准数据(约0.75V),问题来了。

    方法一:假如后氧传感器的电压一直是0.45V不变,说明什么问题?

    可能是由于后氧传感器没有进入工作状态,所大家在查看数据流时,一定要在热车状态,即氧传感器均进入工作状态下查看。

    假如氧传感器已经进入工作状态,那么它还一直是0.45V不变,说明氧传感器老化损坏了。

    方法二:急加油减速法----观察ISTA中DME后氧传感器电压数据流

    急加油后断油,此时DME会马上控制断油,但此时气缸里面还存在很多空气,空气没有经过燃烧排出,所以混合气非常稀,极端稀。所以后氧传感器的电压会往稀的方向走,被拉到接近0V。如果此时通过这种方法,后氧传感器电压不变,或不会拉到接近0V,说明后氧传感器老化了。

    方法三:急加油减速法----波形测量

    首先,进行波形测量,必须知道测量哪个针脚。请看下面电路图

    两个表笔测量X62202#Pin4和Pin5

    当我们用ISTA测量的电压一直是0.9V,如果采用急加油断油的方法,电压能从0.9V变为0.1V,即初步判断后氧传感器是正常的。

    ‍ 0.9V是浓,需要人为让混合气变稀,就是急加油再断油的一种工况,如果是方波,说明氧传感器响应正常,如果变化很慢,是一个陡下来的话,说明后氧传感器老化。

    方法四:人为加浓

    如果后氧传感器是0.1V,表示稀混合气,此时我们可以进行人为加浓,往进气管喷化清剂。看电压会不会往浓混合气的电压变化,即变到0.9V。如果会说明正常,如果不会,说明氧传感器老化。

    方法五:人为变稀

    可以通过打开机油加注该或断开相应的空气接口,让混合气稀,看电压会不会往稀的变化,会代表正常,不会代表不正常。

    方法六:测量加热丝

    后氧传感器有加热丝,经常会遇到报加热丝断路的故障,我们可以测量加热丝的电阻来判断,也可以测量加热丝的控制波形,为PWM占空比信号波形,测量及判断方法比较简单,这里就不赘述了。

    补充一:

    如果信号电压在0.1V不变,除了要考虑氧传感器,还要考虑发动机混合气稀的故障

    补充二:

    如果是在用定速循环,比如定80或100,此时空燃比是1.1左右,混合气会相对稀,后氧传感器监测的电压会比标准低一点(小于0.75V),即稀一点,是正常现象,不要当故障去修。

    补充三:

    如果后氧传感器浓稀的切换频率(即高低电压不断跳跃)与前氧传感器的切换频率相同,说明三元催化器老化失效。

    ‍ 因为如果三元催化被掏空或活性物被胶质物质稀释,导致进来的O2很多,而它没有能力把O2兜住,即失去储氧能力,导致混合气被后氧传感器监测为稀混合气,反馈给DME,DME进行调浓,混合气变浓,前后氧监测为浓混合气反馈给DME,DME就会调稀,所以会导致前后氧电压不断浓稀变化,所以这种现象代表三元催化失效了。

    补充四:如果后氧传感器浓稀不断变,但前氧不变,那又说明说明问题呢?

    ‍此时我们可以断开前氧传感器,看后氧传感器电压还会不会跳跃,如果还会跳,考虑后氧传感器和三元催化器。如果不会跳了,说明是前氧传感器问题这端出问题。

    关于跃阶型后氧传感器的判断方法就先说到這里!

    现在接着讲解一下宝马的宽带型前氧传感器。

    索引

    说明

    索引

    说明

    1

    宽带氧传感器

    2

    壳体

    3

    6 芯插头连接 (5 芯被使用)

    通过宽带氧传感器可以无级测得一个介于0.65 和空气之间的空燃比 (稳定的特性线)。宽带氧传感器比先前版本LSU 4.9 更快地准备就绪。

    为了实现完全而完美的燃烧,需要的空燃比为 1 千克燃油和约 14.7 千克空气。实际输送的空气质量与化学计算的空气质量之间的比称为空气过量系数。在车辆正常运行时空气过量系数会摆动。发动机在空气不足 (空气过量系数约0.9 = 浓混合气) 时具有最佳功率。

    发动机在空气过量 (空气过量系数约1.1 = 稀混合气) 时油耗最低。当混合气在空气过量系数 = 1 的范围内时,废气触媒转换器可最佳地减少有害物质的排放。转换率 (即已转换的有害物质部分) 在先进的废气触媒转换器上达 98 至几乎 100 %。油气混合气的最佳成分由发动机控制调节。氧传感器这时提供关于废气成分的基本信息。

    结构及内部错接

    在泵元件上施加一个电压。于是很多氧气被抽送到测量元件中,直到测量元件的电极之间出现一个450 mV 的电压为止。产生泵电流是空燃比的测量值。空燃比控制于是可在燃烧室内建立每个希望的空燃比。

    索引

    说明

    索引

    说明

    1

    氧传感器加热装置

    2

    参考元件 (Nernst 元件)

    3

    测量元件 (Nernst 和泵元件)

    线脚布置:

    线脚 Pin

    说明

    PWM

    氧传感器加热装置按脉冲宽度调制的控制

    Kl. 87

    蓄电池电压,总线端 15 接通

    U1

    参考元件电压

    总线端 Kl. 31

    虚拟接地

    U2

    泵室电压

    特性线及标准值:

    新氧传感器的特点是自空气过量系数= 0.65 起扩大的测量范围。新的调控用传感器的其他优点是较高的温度耐受性、响应时间缩短到30 毫秒以下,以及较高的信号精确度。

    索引

    说明

    索引

    说明

    1

    泵电流

    2

    氧传感器 LSU 4.9 特性线

    3

    氧传感器 LSU ADV 的特性线

    4

    氧气浓度 (稀少)

    5

    氧气浓度 (浓混合气) "氧气当量"

    注意宽带氧传感器的下列标准值:

    参数

    氧传感器加热装置电压范围

    10.7 至 16.5 伏

    氧传感器加热装置不超过 5 秒钟的电压

    12 V

    氧传感器加热装置不超过 6.5 秒钟的电压

    9 V

    工作温度

    760 °C

    20 °C 时的加热电阻

    2.0 至 3.2 Ω

    最大空气泵电流

    1,5 mA

    诊断提示!部件失灵?

    在宽带氧传感器失灵时,预计将出现以下情况:

    在发动机控制单元中记录故障代码

    调校值或用替代值的紧急运行

    组合仪表中排放警示灯亮起

    诊断的下列监控功能检查发动机和排气系统的状态:

    氧传感器调校值

    空燃比调校 (混合气调校) 用于补偿影响混合气的部件公差和老化效应。

    废气触媒转换器诊断

    此诊断检查废气触媒转换器的氧气存储能力。氧气存储能力是废气触媒转换器转换能力的一个指标。

    ‍ 前氧传感器,顾名思义,就是安装在三元催化器前的氧传感器。是调控用的传感器,此宽带氧传感器用来不断测量废气残余氧含量。残余含量的摆动值作为电信号继续传输给发动机控制单元DME。DME根据浓稀通过喷射修正混合气。

    传感器的工作温度约760(参数|图片)度,此氧传感器的加热功率比常归氧传感器低,此外该氧传感器可更快准备就绪。

    而宝马车的氧传感器有两种,一种是早期的LSU4.9通用氧传感器,是6线氧传感器,一种是现在常用的LSU ADV宽带氧传感器,是5线氧传感器。

    5线和6线的工作原理差不多,只是6线氧传感器多一个补偿公差的电阻,约30-300欧姆。接下来主要讲5线氧传感器

    前氧传感器与后氧传感器对比,最大的特点就是,前氧传感器可以知道混合气多浓或多稀,而后氧传感器只能知道混合气是浓还是稀,浓多少,稀多少,它不知道。

    那么,前氧传感器是怎么知道混合气是多浓还是多稀的呢?接下来,开始讲它的工作原理。

    先看看6线氧传感器和5线氧传感器的电路图是怎样的:

    6线:

    5线:

    通过电路图不难发现,6线和5线前氧传感器都有加热丝,占了其中两根线,加热丝工作原理和后氧传感器一样,这里不做赘述。

    而6线和5线相比,就是多了一根I-LSVP导线,其它一样,该导线用来连接补偿电阻,补偿电阻安装在氧传感器的插头上。所以如果该插头被机油腐蚀,会导致氧传感器报故障。后来这些5线的前氧传感器,由于设计精密,也就无需该补偿电阻来补偿部件公差了。所以变成5线的宽带前氧传感器。

    而其它出加热丝的线代表什么,我们到时再说,先说前氧传感器是怎么知道混合气多浓还是多稀的。

    先看一张原理图:

    测量室的O2和大气的O2始终要保持在0.45V的电压差,而大气的O2是固定不变的,但测量室的O2是连接废气,废气的O2根据浓稀会变多变少,那么为了保证0.45V的电压差,必须对测量室继续泵氧,多O2,需要泵出去,少O2,需要泵进来,而泵进多少泵出多少就代表混合气浓多少,稀多少。

    注:尾气和大气怎么进入前氧传感器的,和后氧传感器一样,这里不做赘述。

    如果是稀混合气,氧传感器是如何监测的呢?

    混合气稀,也就是O2多,需要正电流将氧离子向排气侧泵出。电流的大小即为稀多少。

    那么混合气浓,又是怎样的呢?

    混合气浓,O2少,负电流将氧离子向参考室泵送,电流的大小代表浓多少。

    好了前氧传感器如何知道多浓多稀我们已经有了详细的了解,那么现在问题回到之前的5线电路图,出了两根加热丝控制线,还有三跟线,分别是什么含义,前面我们知道前氧传感器有泵氧原件,参考室(测量室),虚拟地,与电路图的三跟线息息相关。

    先看一张原理图

    A-LSVR:参考室(测量室)

    M-LSV:虚拟地

    A-LSVP:泵氧(泵流导线)

    I-LSVP:匹配导线(补偿导线)

    那么他们对于的测量电压是多少呢?

    6线(对车身测量)

    5线(对车身测量)

    好了,关于5线和6线的测量电压已经和大家说明了,那么5线和6线在ISTA读出的数据流是多少呢?

    PS:B系列发动机虽然也采用5线的氧传感器,但它的ISTA不再显示电压值,而是用空燃比1来表示,1代表理论空燃比,小于1代表浓混合气,大于一代表稀混合气。

    而测量的电压也有所不同

    混合气过稀有那些可能原因?

    真空软管是否开裂,连接是否正常。

    燃油压力过低,喷油嘴故障。

    在进气支管,节气门和喷油器O型圈存在真空泄漏。

    进气系统和进气管泄漏或空气滤清器滤芯缺失。

    蒸发排放碳罐开裂,蒸发排放管堵塞或泄漏。

    曲轴箱通风系统泄漏。

    加热型氧传感器,前端排气不见缺失,松动或泄漏。

    进气流量,温度,压力,氧传感器等各个传感器的输出。

    等等.......

    混合气过浓有那些可能原因?

    真空软管是否开裂,连接是否正常。

    燃油压力过高,由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。

    进气支管塌陷或堵塞,异物堵塞节气门体。

    空气滤芯过脏或堵塞。

    蒸发排放控制系统工作异常。

    曲轴箱通风系统故障导致机油吸入进气道。

    进气流量,温度,压力,氧传感器等各个传感器的输出。

    等等.......

    本次关于前氧传感器的工作原理就聊到这,下期讲我们讲前氧传感器好坏判断方法。

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后氧传感器正常数据