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  • 今天就以一个电动雨刮系统的电路故障,来教大家如何根据电路图,结合检测结果进行故障分析。这是一个修车快10年的老同学咨询我的一个电路故障:手头有一辆10款的雪佛兰景程,雨刮关不了,更换雨刮控制开关、继电器等...

    有不少朋友说,自己会看电路图,就是不会修,不知道从哪里下手。今天就以一个电动雨刮系统的电路故障,来教大家如何根据电路图,结合检测结果进行故障分析。

    这是一个修车快10年的老同学咨询我的一个电路故障:

    手头有一辆10款的雪佛兰景程,雨刮关不了,更换雨刮控制开关、继电器等仍不见好转。拔了雨量传感器,故障依旧。

    测量了很多插头的电压以及接地情况,都找不出原因,现在怀疑是不是雨刮电机内部的回位部分有问题,导致雨刮电机常转。

    2695107011a007a1df3425ccadb9cb57.png

    我问朋友,有没有看电路图,他说没找到,因此都是凭经验去测量。已经检查了多半天了,头发都挠掉了半把,也没一个确切的思路。

    PS:说句老实话,身为汽修宝典小编,居然还有朋友不知道遇到问题上汽修宝典找资料,真是太失败了!

    因此决定帮老同学一起分析这个故障,找到故障点。

    第1步,找电路图。

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    查找路径:汽修宝典》专修系统》雪佛兰》景程》2010》08车身系统》(8.6.2.2)

    第2步,分析电路图控制原理

    我们可以看到,该电路图是双重控制的,一个是雨刮开关控制雨刮电机的高低速运转,另一个则是通过雨量传感器控制雨刮电机的高低速运转。

    继电器采用两个五脚继电器,工作都受雨量传感器控制。

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    在了解了该电路的控制方式以后,我们就要开始进行检测,针对这个问题,我们当然是先分析雨刮电机的正电是哪里来的。

    第3步,拔下雨刮电机,测量雨刮电机插头处2,3,5,6号端子的电压

    测得结果如图:

    17102af8719b4c7c8279ddd052e5fb5a.png

    结合电路图,我们可以看到,3号端子对应的为常电(回位盘供电)上面的检测就是正常的,5号端子对应的线路如下,它有电就明显不正常。

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    碰到这个情况,我们就要先看这个电是从哪里来的,我是分析电路以后,决定先拔电源继电器,通过测量30与87A的带电情况,以此来判断这个电是从继电器前的开关过来的还是继电器后的线路有短路情况。

    PS:因朋友已经更换过继电器,因此排除继电器30与87端子烧连的情况。

    第4步,拔下电源继电器,测量继电器座上各端子电压

    测得结果为:

    85、87号脚对应端子有电,

    86、87A、30号端子无电

    PS:这中间朋友误查了高低速继电器的端子电压,导致将故障绕了一大圈,这里就不做复述

    1ae6f33c57e5bb6dcb6b6a99f737f367.png

    通过测量,我们发现、30与87A都没有电,这时我就怀疑是不是电源继电器的控制部分一直在工作。

    第5步,拆下继电器外壳,插回继电器,看继电器是否工作

    发现继电器有工作,因此将故障锁定在电源继电器的控制线路上面。

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    PS:因朋友说拔了雨量传感器,雨刮电机还有工作,因此排除雨量传感器的问题,将故障锁定在雨量传感器到继电器之间的线路上面。

    第6步,拔下电源继电器与雨量传感器,测量继电器座上电源继电器86端子对地情况。

    经检查发现,线路与搭铁线之间导通,因此将故障锁定在电源继电器86端子与雨量传感器的1号端子之间的线路对地短接上面。

    第7步,最后发现是一颗螺丝压到了雨量传感器的线束,导致短路,处理好线束后故障解决。

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    检测要点:

    1、测量插头电压时,需拔下插头测量

    2、测量线束短接情况时,需拔下线束两端插头进行测量

    3、分清电源继电器与高低速继电器

    4、熟悉五脚继电器的工作原理及各端子之间的关系

    5、若电路上有线路到其余系统,先忽略该部分线路,在检测以后,再去决定是否要查看

    6、检修时,对不确定的电路最好是先找资料,了解实际情况后再做检查,不要盲目检测

    好了,今天的内容讲到这里就要告一段落了,如文中有讲的不详细或是有错误的地方,欢迎大家指正。

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    1, 晶体二极管与电容七倍升压电路图如何分析

    当Ui为负半周期时,D2导通,C2充电,C2的最大值=2C1。当Ui又为正半周期时,D1,D2 截至,D3 导通,此时 C1,C2和输入电压叠加在一起 为 C3充电 。由于此时,C1 和输入电压极性相反,导致相互抵消,所以C3充电后的压等于C2的电压。 以此类推,所以C2~C7的电压都是 2根号2的Ui。 从C1和C3处接出是3倍C1; C1和C7处输出就是7倍压了。希望能帮到你!

    3, 请问????二极管升压原理!!

    在一些需用高电压、小电流的地方,常常使用倍压整流电路。倍压整流,可以把较低的交流电压,用耐压较低的整流二极管和电容器,“整”出一个较高的直流电压。倍压整流电路一般按输出电压是输入电压的多少倍,分为二倍压、三倍压与多倍压整流电路。图5一14是二倍压整流电路。电路由变压器B、两个整流 二极管D1、D2及两个电容器C1、C2组成。其工作原理如下:e2正半周(上正下负)时,二极管D1导通,D2截止,电流经过D1对C1充电,将电容Cl上的电压充到接近e2的峰值,并基本保持不变。e2为负半周(上负下正)时,二极管D2导通,Dl截止。此时,Cl上的电压Uc1=与电源电压e2串联相加,电流经D2对电容C2充电,充电电压Uc2=e2峰值+1.2E2≈。如此反复充电,C2上的电压就基本上是了。它的值是变压器电级电压的二倍,所以叫做二倍压整流电路。在实际电路中,负载上的电压Usc=2X1.2E2 。整流二极管D1和D2所承受的最高反向电压均为。电容器上的直流电压Uc1=,Uc2=。可以据此设计电路和选择元件。在二倍压整流电路的基础上,再加一个整流二极管D3和-个滤波电容器C3,就可以组成三倍压整流电路,如图5-15所示。三倍压整流电路的工作原理是:在e2的第一个半周和第二个半周与二倍压整流电路相同,即C1上的电压被充电到接,C2上的电压被充电到接近。当第三个半周时,D1、D3导通,D2截止,电流除经D1给C1充电外,又经D3给C3充电, C3上的充电电压Uc3=e2峰值+Uc2一Uc1≈这样,在RFZ,,上就可以输出直流电压Usc=Uc1i+Uc3≈+=3√2 E。,实现三倍压整流。在实际电路中,负载上的电压Ufz≈3x1.2E2整流二极管D3所承妥的最高反向电压也是电容器上的直流电压为。照这样办法,增加多个二极管和相同数量的电容器,既可以组成多倍压整流电路,见图5一16。当n为奇数时,输出电压从上端取出:当n为偶数时,输出电压从下端取出。必须说明,倍压整流电路只能在负载较轻(即Rfz较大。输出电流较小)的情况下工作,否则输出电压会降低。倍压越高的整疏电路,这种因负载电流增大影响输出电压下降的情况越明显。用于倍压整流电路的二极管,其最高反向电压应大于。可用高压硅整流堆,其系列型号为2DL。如2DL2/0.2,表示最高反向电压为2千伏,整流电流平均值为200毫安。倍压整流电路使用的电容器容量比较小,不用电解电容器。电容器的耐压值要大于1.5x,在使用上才安全可靠。

    名词解释

    整流

    整流(英文名:Rectification)是一种物理现象,指的是在相同的驱动力推动下正向和逆向的电流幅值大小不同。

    电压

    电压(voltage),也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。 其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特(V,简称伏),常用的单位还有毫伏(mV)、微伏(μV)、千伏(kV)等。此概念与水位高低所造成的“水压”相似。需要指出的是,“电压”一词一般只用于电路当中,“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。

    电路

    电路:由金属导线和电气以及电子部件组成的导电回路,称其为电路。最简单的电路由电源负载和导线、开关等元件组成按一定方式联接起来,为电荷流通提供了路径的总体。

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    在初三物理的学习中,我们会经常碰到电学的相关知识,电学的思路混杂一直都是一大难点。今天,科学高分网的小编将为你带来如何用初三物理电路图解题的相关技巧。

    【复杂电路简化原则】

    复杂电路可以通过如下原则进行简化:

    (1)不计导线电阻.认定R线约等于0,有电流流过的导线两端电压为零。断开时开关两端可以测得电压(电路中没有其他断点)。

    (2)开关闭合时等效于一根导线:开关断开时等效于断路,可从电路两节点间去掉。开关闭合有电流流过时,开关两端电压为零。断开时开关两端可以测得电压。

    (3)电流表内阻很小.在分析电路的连接方式时.有电流表的地方可看作一根导线。

    (4)电压表内阻很大,在分析电路的连接方式时.有电压表的地方可视作断路,从电路两节点间去掉.

    (5)用电器(电阻)短路,用电器(电阻)和导线并联时候,有电流通过如下图所示。可以把用电器从电路的两节点间拆除。

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    【复杂电路简化相关步骤】

    (1)按照题目要求将断开的开关去掉,将闭合的开关变成导线.

    (2)将电流表变成导线(视具体储况也可保留)。

    (3)去掉电压表。

    (4)合并(或者换位)导线上的节点.(此步骤在电路中用电器比较多时采用)

    (5)画出等效电路图,判断各用电器是串联还是并联.

    (6)在原电路中利用原则七、八判断电流表和电压表各测量哪个用电器的电流和电压。.

    (7)将电压表和电流表添加到等效电路图中。

    虽说电路简化是我们高中物理才会接触到的问题,然而如果初中就开始慢慢培养这种思想,对于高中电路的学习也会有所帮助,因此我们科学高分网的老师在进行了内部讨论之后还是决定给大家整理了这篇电路简化文章,希望对大家有所帮助。

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  • 分压电路与限流电路原理图分析 分压电路与限流电路 我们先来把分压限流电路图给同学们复习下。 如图,Rx是待测电阻,左侧图是分压接法,右侧图是限流接法。 从串并联的角度来看,分压法是混联电路,限流法是串联电路...
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    有不少用户留言说,自己不会看电路图,希望我们出一些如何查看电路图的文章。

    今天小编就带着大家来认一下电动车窗系统、教大家如何看电动车窗系统的电路图,在文章中还讲解了如何根据电路图进行维修电路故障。

    要懂得如何看电动车窗的电路图,我们先要知道电动车窗都由哪些部件构成它们之间的关系是什么样的

    01电动车窗系统的组成

    电动车窗系统主要由玻璃升降器、玻璃升降电机以及玻璃升降开关等组成,然后通过导线将控制开关与升降电机连接,有的车还会带有玻璃升降控制模块来控制电机的升降。

    02电动车窗电子部件电路示意图

    控制开关:控制升降电机的导通以及正反转

    升降电机:带动车窗玻璃上升以及下降(是通过改变电流方向来控制电机的正反转)

    这里以常见的五线式玻璃升降开关为大家进行讲解

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    PS:红色线条代表正极,红色箭头代表电流方向。

    看完简单的一个门窗升降开关与升降电机,是不是觉得也很简单呢?

    我们再来看一幅完整的电动车窗系统图

    03电动车窗系统电路图

    e18432847a706fcf1aa64ad540e13152.png

    从图中,我们可以看到,在玻璃升降开关未操作之前,玻璃升降电机的两端都与搭铁相连,因此电机不工作。

    04电动车窗控制原理

    通过玻璃升降主开关控制左后门的玻璃上升时,电路如下:

    159075c2f7a5a33f735861a4c6151a92.png

    通过左后门玻璃升降开关单独控制玻璃上升时,电路如下:

    61805b724c80effc6023bf485e8f9259.png

    另外大家思考以下2个问题:

    1、为什么开关控制负极而不控制正极

    2、当驾驶员侧控制右后玻璃下降时,电流又是如何流动的

    会看基础电路图以后,有的朋友会说,这对修车并没有什么帮助,或说在车上以后,我还是不知道该怎么修。

    下面我们就来讲一讲如何根据电路图来维修电动车窗升降系统。

    05根据电路图检修电动车窗升降系统

    这里我以起亚赛拉图的一款电动车窗系统电路图为例进行讲解

    (因手机界面大小问题,建议点开后放大查看图片)

    f035a9c171bdcf4810753ee8c212139b.png

    5fe9ac9122d9d602ca80f063f2c5d113.png

    电路说明:

    1、整个电动车窗的电路图主要由两张图构成,分别是K-1a与K-1b。

    2、单独的玻璃升降开关,除了五个控制脚以外,还有两个脚是开关内的背景灯。

    3、多个页面的线束相关性采取的是章节与数字编号表示。(如K-1b章的61)

    4、K-1a主驾驶侧玻璃升降总开关内(右侧)有一个开关,用来控制另外三个门的搭铁通断。

    3634156a47fa3210fd7eed74b7ff69be.png

    PS:关于这个控制开关,小编我不知道是电路图有误还是厂家设计就是如此。因为断开以后,连主驾驶侧都不能控制另外三个车窗的升降。

    在接下来的内容中我们以电路就是如此来进行分析。我们以右后门玻璃升降不受控制为例进行故障分析讲解。

    右后玻璃不能升降又有两种情况,分别如下:

    1右后门不能独立控制

    可能原因:

    A、右后玻璃升降开关故障

    B、右后玻璃升降开关供电线路故障

    故障分析:

    A、因为是右后不能独立控制,所以排除玻璃升降电机的问题

    B、因为右侧两个玻璃升降开关供电共用一个保险丝,所以排除保险的问题

    C、因为是不能独立控制,且电路图中主驾内控制另外三个玻璃升降开关搭铁的开关断开以后,主驾与右后都不能控制车窗的升降,因此排除玻璃升降总开关的问题

    D、因为是不能独立控制,所以排除电机及其线路的问题

    故障检修:

    A、先测量右后玻璃升降开关的插头供电(K07插头的6号脚)有没有电到

    B、有电查右后玻璃升降开关的通断

    C、没电查插头供电线与节点之间哪里有断路

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    2主驾与右后都不能控制

    可能原因:

    A、右后玻璃升降电机故障

    B、右后玻璃升降电机线束插头故障

    C、右后玻璃升降开关故障

    D、右后到主升降开关中间的两根线故障

    E、主升降开关内的触点烧蚀或脱落

    故障分析:

    A、因为只有右后升降电机不工作,我们先排除保险的问题

    B、右后玻璃升降开关要是内部触点断开了,会导致电机的线路开路

    C、主驾驶室的开关要是内部触点断开了,会导致电机线路开路

    故障检修:

    A、这个问题,可先轻拍门板,排除电机发卡

    B、测量右后玻璃升降电机的好坏

    C、检查右后玻璃升降开关到主开关的线路搭铁是否正常

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    D、搭铁正常检修右后玻璃升降开关

    E、搭铁不正常先检测玻璃升降主开关7号9号端子与11号端子之间的导通

    F、正常则检修玻璃升降主开关到右后分开关之间线路的通断

    看文字描述的挺多,实则很简单,多看多想就能看懂整个电路图。如文中有讲的不清晰或有错误的地方,欢迎大家在下方评论区指正。

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    最后大家再动动脑,根据这个电路图想一想,若是右侧玻璃不能单独控制升降,与另外三个门都不能单独升降会是哪里的原因?

    3ec3d23cf3da95a90ca3072d121740e7.png「 创作不易,麻烦点一下再走~ 」
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