中国汽车市场销量冠军曾长期被大众占据，大众也因此获得神车美誉。有趣的是，大众在中国市场既有外部的竞争，内部南北大众之间的销量竞争更是颇有看点。一汽大众迎来首款SUV探歌正要大干一番，上汽大众立即上马新款紧凑型SUV THARU迎击。
相比上汽大众轿车、SUV双线并举，一汽大众仅靠轿车维持百万销量力不从心，与奥迪Q2共线生产的探歌到来让一汽大众士气大增，大有重夺南北大众销量榜首之势。另一边，上汽大众虽然有途观、途昂等SUV产品，却没享受到奥迪的豪华车红利，自然也是心有不甘。
所以，在3月份大众品牌SUV之夜活动上，上汽大众便发布了一款名为“Powerful Family SUV“的紧凑型SUV，这款紧凑型SUV英文名已定为THARU，疆哥觉得中文名很可能叫途路。这款紧凑型SUV与斯柯达柯珞克为姊妹车，将与国产加长的探歌形成竞争。
在外观上，THARU大体上给人的感觉就是一款缩小版的大众途昂，车头平整的大灯、矩形格栅，都是与大众途昂一样的方正厚重。侧面部分线条也不如探歌般灵动，沿用途昂的肌肉感线条。尾部设计也基本参照了途昂，简约的方形LED灯组非常耐看，THARU将提供三种不同样式的后保险杠造型。
内饰方面，从此前曝光的谍照图来看，THARU配备了中控大屏、全液晶仪表盘，THARU的这套内饰有可能沿用大众途昂的设计风格，细节上会有所改动。
动力方面，THARU将与柯珞克共享1.2T/1.4T两款发动机，二者最大功率分别为85kW和110kW，传动系统均匹配7速双离合变速箱。考虑到THARU与柯珞克的血缘关系，THARU将很有可能在低配车型采用扭力梁式非独立悬挂。
THARU长宽高分别为4453×1841×1632mm，轴距2680mm，加长后的探歌尺寸为4318×1819×1582mm，轴距2680mm，两者将形成正面竞争。看来上汽大众是丝毫不给同门面子，一汽大众成立27年才迎来第一款SUV探歌，这本是大众在华投放的第一款定价在15万区间的SUV产品，如今上汽大众紧锣密鼓推出THARU，是多不想一汽大众吃独食啊。
一汽大众和上汽大众这对兄弟的同门厮杀也不是一天两天了，在轿车领域，A级别车有捷达和桑塔纳开打，宝来和朗逸干架，速腾和凌度撕逼，B级车有迈腾和帕萨特PK……虽然同门厮杀激烈，南北大众却也长年占据销量榜前列。
虽然大众是国内合资品牌销量霸主，但是在最为火热的紧凑型SUV市场，大众一直以来都只有一款20万元的大众途观，而今上市多年的途观竞争力大不如前。在销量最为火爆的15万紧凑型SUV上，大众更是迟迟没有产品投放，这可乐坏了日产和本田。
事实上，在15-20万的合资紧凑型SUV选择不多，定价13.98-18.98万元的日产逍客就瞄准这个空隙，大获成功。而往下，10-15万的小型SUV由于缺少价格衔接的合资紧凑型SUV，来自上级打压的压力小，因而也不愁销路，本田的XRV和缤智也就轻易月销过万。
这次，大众真正要来收割这个缺席的市场了，还一次性带来探歌和THARU两款车，压力之下，除了现有的合资紧凑型SUV，自主品牌在这个价位的中型SUV们也将免不去一场腥风血雨，国内SUV的市场格局很有可能迎来洗牌。你又是否看好大众THARU和探歌？欢迎发表评论与大家交流。

	

大家应该对大众探歌这一款车型很熟悉，一汽大众家首款SUV，2019年一降成名，销量飙升，成为一汽大众的爆款车型。最近，为了延续探歌的辉煌，大众出了新款T-ROC探歌，新款车型在旧款的基础上增加了很多配置，不过售价没有什么而改变，还是处13.58万到20.38万的价格区间内，此次推新共上市了8款车型，从标配到高配应有尽有，其中高配车型还有两款四驱可供选择，选择困难症可有的发愁了。
今天小编主要给大家介绍一下，新款车型的升级细节。首先必须要提的是，2019款车型升级了车里的多媒体配备，两个进取型车型装配的是6.5英寸MIB-G Standard Plus系统，之前的车型都只是比较普通的收音机，新款明显更智能。另外，新车支持多种形式的连接方式，比如CarPlay、百度CarLife、MirrorLink。除此之外，高配车型肯定也是要升级的，新款搭载的是8英寸彩色屏幕，功能强大，可手写输入也可拼音，并且具有语音交互的功能，连接方式自然也是多种的，同进取型一样，全系还将防盗系统作为标配，一旦触发就会开始声音警告，其他方面倒没什么太大的变化。接下来，和小编一起看看车子的细节吧：
首先看外观，相信大家对这个经典的前脸设计不会陌生，忍不住想喊一句：禁止套娃！新款车型依旧延续这种风格，继续套娃。前脸T字形家族设计我个人觉得很耐看，饰条同大灯相连，贯穿设计使得在视觉效果上整个前脸被拉宽，底部的银色饰条看起来时尚不浮夸，使得整体车型看起来年轻化许多。灯组的设计最吸引人的就是下方两侧的雾灯，六边形看起来有一种别样的可爱与时尚。
侧面的设计就相对比较立体，腰线没有环绕一周，形成贯穿，只是覆盖了两个车门，并且设计了凹凸感，从前往后呈上扬趋势，看起来运动风格强烈。车窗上搭配了银色饰条，而且一直延续到车子尾部，让整体效果看起来更加舒展开放。后视镜采用撞色设计，时尚感比较强，轮毂为双五辐造型，辐射造型不太规则，但十分有个性。车门下方也搭配银色饰条进行修饰，另外，车子顶部两边也有银色行李架，尾部小鱼翼和鲨鱼鳍贴合SUV的总体设计，尾灯造型普通，中间没有饰条连接，但是下方的双出尾排看起来有点意思，整体看起来十分大气，但又不缺少时尚感，同时也很运动。
新款车型内饰设计也很时尚，不过色调的设计过于单一，整体全部为黑色装饰，显得过于沉闷。中控上方设计了分层，各个功能区域划分明确井井有条，而且上面还有烤漆面板进行修饰，高级的档次感一下子就上来了。不过如此一来实体按键就不会少，但是虽然多，整体设计却很整齐，看起来并不会显得杂乱无章，方向盘的造型普普通通，没有什么特色，上面也没有加入过多元素进行修饰，仪表盘也都是普通样式，在市场上以这方面竞争，不太具有优势。
首先看动力这个性能方面的表现。新款车型有三个选择，分别是1.2t、1.4t高低参数版本。具体表现为110ps，131ps和150ps。普通车型是双驱，只有两个高配车型是四驱。针对目前售价来看，新车性价比还是蛮高的，毕竟，这算是免费做了升级。
总体来说，一汽大众这款新款探歌还是具有相当的产品竞争力。不过自其推出后，虽然不断刷新着大众对同价位产品认知，但是探歌压力也不小。不过在受到疫情影响的状况下，这款车型月销仍然能接近5k，实力的确不容小觑，看来还是有很多实用性消费者在持续关注这个车型。

	

大众可能是我们最早接触的汽车品牌了，它以经济耐用的特点深植国民心中。大众在2019年11月上市了T-ROC探歌新款车型，这款基于大众集团MQB平台打造，号称拥有"德系正宗"血统，售价为16.38万元的车型到底值不值得买？接下来小编就为大家分析分析。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高探歌整体造型基本保留了海外版车型的设计，虽然依旧采用大众品牌家族式特征和格式化的线条，但由于定位于紧凑级SUV，相比其他大众车型还是彰显出了一定的活力与个性。它的独特之处在于兼具SUV的力量感与时尚感，展翼式上格栅设计，LED日行灯是整个前脸设计中的亮点。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高T-ROC探歌车身工艺的表现较为出色，各部位接缝均匀且总体相差不大，值得年轻人追捧。只是有一点美中不足的是，漆膜厚度的均匀度表现一般。侧面的线条笔直流畅，车尾造型充满浓浓的Coupe元素，车顶再加上宽大C柱，使得整车外观跨界味十足。
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一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高全新2020款探歌的内饰设计依旧是大家熟悉的大众风格。三辐式平底方向盘， 10.3英寸全液晶仪表盘，高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息，多媒体控制等功能齐全。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高消费者在外观和内饰颜色方面，拥有了更多选择权。可选装的内饰面板颜色有：卡库金、烈焰橙、贝加尔湖蓝色(除R-Line和时尚型车型外均可选装)，280TSI 自动舒适和280TSI 自动舒适四驱车型可选装卡库金、玛雅红、烈焰橙、贝加尔湖蓝的真皮座椅，自由灵动的色彩搭配彰显出了年轻一代的活力与个性。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高
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一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高发动机作为一辆汽车的核心部件，决定了整车的性能和品质。2020款四驱版本的T-ROC探歌搭载1.4T发动机，最大功率为110 kW，最大扭矩为250 N·m，能轻松在8s的时间加速到100km/h，动力完全可以满足一般家庭的使用要求，开起来很容易上手。D挡与S挡可提供完全不同的动力响应，满足不同的路况使用需求，在操控性方面可以得心应手。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高探歌配备的Active Control驾驶模式，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。在选择了越野模式之后，刹车系统对打滑车轮的介入将会更加迅速，这也就意味着能及时制动。4种模式赋予探歌强大的探索未知能力，为驾驶者提供更安全的防护。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高探歌的底盘大面积采用GMT GMTex材质的防护，经由德国大众SUV专家设计和调校，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，降低风噪和路噪，有效缓解各种颠簸路面的冲击噪声，提高整车乘坐舒适度。另外，探歌充分考虑年轻消费群体的使用需求，在紧凑级车型里设置均衡型悬架，目的是趋向稳定，让颠簸的反馈更加直接，无论弯道还是减速带上，及时隔绝底面对车内反馈的震动，力求消费者安全舒适的乘坐体验。
一汽大众T-ROC探歌测评：配置升级，性价比更高总结：大众T-ROC探歌，集成了大众品牌家族成熟的技术优势和品质优势，尤其是2020款在内饰、科技配备、噪音控制以及发动机配置等方面进行了升级，售价却没有变化，整体性价比还是比较高的。注：本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即后台留言通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除并同时向您表示歉意相关阅读：丰田全新汉兰达运动版实拍！搭3.5L V6+8AT，外观升级更运动如果手握16万，日产逍客、大众探歌，你会怎么选呢？

一汽大众T-ROC探歌作为一款紧凑型SUV车型，凭借高颜值设计等优势，T-ROC探歌将成为一汽大众旗下紧凑型SUV车型的销量担当，让更多消费者喜欢，为车主带来更多值得期待的惊喜，那么这款备受车迷喜爱的紧凑型SUV在实际驾乘中表现如何呢? 下面我们就来欣赏下T-ROC探歌的风采吧。 紧凑型SUV在国内市场上一直都是最受欢迎和关注的宠儿，拥有相当时尚的外形设计，深受年轻人的喜爱，T-ROC探歌是大部分年轻人买车时的首选车型， 那么这款备受车迷青睐的紧凑型SUV在实际驾乘中表现怎么样呢? 下面我们就来欣赏下这款车的风采吧，更加灵活的驾乘表现、出行便利性以及燃油经济性都是我更青睐这类车型的原因！油耗表现出色先来说说大家十分关心的油耗问题,T-ROC探歌这辆车的油耗真的不错,日常行驶百公里油耗基本在5.8L左右,所以它可以说是一辆很经济的汽车。特别是对一辆SUV来讲,这样表现已经很优秀了，T-ROC探歌定位是一款紧凑级SUV，油耗表现在同级别中还是不错的。
出色的底盘调校另外再来说说大众T-ROC探歌的底盘，前麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，而后多连杆独立悬挂则让探歌的操控更加灵活，在驾乘感受上也有着很好的表现，探歌的底盘表现也延续了德系车一贯扎实的风格，并且还经过专业的SUV底盘调校，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，后减震效果极佳，整体表现趋于舒适。 
隔音品质数一数二值得一提的是大众探歌在隔音方面基本认为算是同级别中数一数二的，大众探歌的对于路噪的隔绝做得很好，看来厂家在对它的NVH方面下了很大的功夫，而且对于风噪和发动机噪音的隔绝做得也不错，在这样的表现在同级别当中还是算挺优秀了，不过说到汽车，有一个问题，是很多车主比较担心的，那就是汽车的噪音问题，在路上行驶时，不夸大的说大众探歌在隔音方面基本认为算是这个级别数一数二的，隔音不错，跑起来只能听到风噪，几乎听不到发动机的噪音， 大众探歌品质更让人放心。
舒适宽敞的内部空间一汽大众探歌是少见到的高端紧凑型SUV，T-ROC探歌凭借着比同级更大的车身尺寸，更舒适宽敞的内部空间，在用户中有着一级棒的口碑， 车身尺寸方面，探歌作为一款紧凑型SUV车型探歌车型的长宽高分别为4318×1819×1582毫米，轴距为26882680毫米，在同级别车型中属于周围的水平。 
省钱的油耗、称心的驾乘、不错的底盘！一汽大众T-ROC探歌实力强大！一汽大众品牌一直在国内的发展不错，对于旗下首款SUV车型探歌，大众更是下足了功夫，T-ROC探歌车型也一直秉承自身发展目标，成为用户所喜爱的车型。