一个数值是没有意义的，比如你说的十六进制7C6，如果作为标度化值的话就是7C6，但是有标度，比如是安培、乏安等，如果转化为归一化值的话就必须先知道归一到什么标准值下，所以不好告诉你，段浮点数只是数值的一种表达方法，是国际标准，是32位表示的，是科学计数法的一种数学表示，有明确的位的标准定义的

归一化值是需要一个标准值的
比如说你的7C6，十进制是1990，如果要归一化，那么要约定一下，比如说你的这个变量最大值对应的是2000，那么要归到1（当然归到4095，32767都行），那么归一化值就是（1990/2000）*1
浮点型其实就是数据表达的一种方式，但是它可以支持浮点型数据

	

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图是一款中间继电器，由两部分组成，即上部分的线圈和下部分的底座，线圈上有接线图，接线端子都在底座上，底座的接线端子上有端子号，接线时要参考线圈上的接线图去接底座上的端子。
线圈和端子如何配套呢？线圈在插针布局上不同，底座也有对应的不同，只有配套的才能插上，也就是说，只要你能把线圈插到这个底座上，就可以按照线圈上的接线图进行接线了。
上图是上面继电器的线圈上的接线图，从图中我们可以看到这个继电器有两路，即：
其中一路是：从9进，1出，构成常闭线路；或者，从9进，5出，构成常开线路；
另一路是：从12进，4出，构成常闭线路；或者，从12进，8出，构成常开线路。
(上面的进和出可以对调)
其中9和12就分别是两路的公共端，在使用中只能选择接通一路，例如，如果使用了9进5出的常开线路，那么就不能再使用9进1出的常闭线路，当线很多时，一些新手在接线时容易出现这样的问题，一定要注意。
另外的13和14是线圈的接线端子，分正负的。
未完，请点击左下角“阅读原文”继续阅读
	

	

不知道大家平时有没有注意到
不论是电插排还是其他电器灯具
只要是带有电源开关的器物上
都会出现“1”和“0”这两个符号
对于不太了解这一块的人来说
这两个符号所代表的的意义无非就是开关
其实“1”和“0”所代表的含义很多 
接下来让我们深入了解下
这两个符号所代表的意义
在生活中
大多数人认为
“1”代表的是断电
“0”代表的是通电
主要因为英文里开始是OPEN
所以很多开关就用ON/OFF来代表开闭
尽管如此
也有一部分人认为“1”和“0”
其实来源于英文中 input/output的缩写
翻译过来就是输入与输出的意思
所以，“1”就代表通电“0”就代表断电
整合了大家对“1”和“0”
这两个符合的含义来看
普遍认为是通过英译而得来的
这些观点虽然看似没问题
但并不是正确的解释
“1”和“0”的来源
真正起源于二战时期
在那个时代为了保障电气设备的稳定运行
工程师需要编制一套通用的电器设备标准
统一海陆空和民防后勤等
各领域的电气化设备
开关和旋转切换开关的制式
特别是开关的标识
要保证在短短的几分钟内培训后
让不同国家的士兵和维修工人
都能识别并正确使用
所以就有工程师想到了一个简单的解决办法
那就是国际通用的二进制代码
由于二进制中的“1”代表开启“0”代表关闭
所以，就有了开关上的“1”和“0”
后来在国际电器工程委员会(IEC)在1973年编制技术规范中
正式提议将“1”和“0”
作为一个电源开关循环标识
后来，我国的国家标准GB15092也明确了
“0”代表电路断开(“关灯”)
“1”代表电路闭合(“开灯”)
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了解了“1”和“0”的意义后
后来人们对点开关的标识也进行了’1”和’0”的运用
这就是为何最后所碰到的
关于开关的标识都是“1”和“0”

	

 微型电机在实际应用过程中，有的产品需要在微型电机上加上减速机来进行对电机的转速和扭矩进行控制(如智能锁产品就是通过微型减速电机来控制锁舌的)。其中减速机的速比就非常重要了，那么什么是减速机速比呢？
12V380行星减速电机
 我们先认识下减速机，减速机它是由齿轮传动、蜗杆传动组成的独立部件，作用就是通过多个齿轮(小齿轮带动大齿轮)来进行对微型电机的转速进行控制。减速机也叫做减速箱、减速器、齿轮箱或着减速齿轮箱等等，微型电机马达快速运转动力通过减速机输入轴上的小齿轮带动大齿轮来达到减速效果，大小齿轮越多微型电机最后的转速就会越慢。这个大小齿轮的齿数比就叫做传动比了。
 另外还有一个减速也是传动比的一种(减速机的传动比)，简单来说就是减速机瞬间输入速度与输出速度的比值，在计算公式中用“i”来表示，通用比值符号为“：”就是连接的输入与输出转速比值。可能在外行人看起来这个有点复杂，我们举个简单的例子，假如微型电机的输出转速为7500转(r/min)，但是通过减速机之后只有60转(r/min)，那么这个减速比就为i=125:1。
行星减速箱
​ 这个减速比数值是怎么来的呢？其实只是一个非常简单的公式，我们直接把7500÷60即可得到计算结果为125，即减速比=输入转速÷输出转速。
 除了上面简单的计算方法之外还可以用一种叫做齿轮系计算方法公式为：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数(多级齿轮减速需要把所有相啮合的齿轮组的从动齿轮数÷主动齿轮数，最后把得到的结果相乘)，这种方法看起来较为复杂，如果你只是需要了解减速箱的速比，微型减速电机生产厂家会直接计算出来给你，也不必去费心计算，了解即可。从动齿轮直径÷主动齿轮直径得到的结果也可以计算出减速机的减速比。
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行星减速机齿轮​
 减速比有何作用呢？
 减速比的大小对减速机最后的输出扭矩有着决定性的作用，在以前的文章中，已经有说过，减速比越大输出扭矩就越大，减速比越小，输出扭矩就越小，再简单点就是微型电机通过减速机最后的输出转速越慢扭矩就越大反之越快扭矩就越小。
 减速机的扭矩也是可以计算出来的，通过公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机输入转速×速比×使用系数。
 注：该公式需要有微型电机的功率、速比和使用系数才能计算减速机的扭矩，这些微型电机生产厂家都有，而且都会计算好给你。
行星减速机
 减速机输出扭矩和电机的关系计算方法
 设：电机额定功率为P (kw)，转速为n1(r/min)，减速机总传动比i，传动效率u。 则：输出扭矩=9550×p×u×i÷n1(N.m)。
 以上就是有关减速机速比相关内容了，更多的微型电机、减速电机、直流电机资讯请继续关注天孚电机，专注于微电机研发的生产厂家。​