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    在本周二发布的“保障物联网安全的战略原则,版本1.0”中,美国国土安全部(DHS)表示,物联网制造商必须在产品设计阶段构建安全,否则可能会被起诉。

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    该战略原则指出,未在最初设计阶段构建安全并采取基本安全措施“可能会造成制造商的经济成本、声誉成本或产品召回成本损失。虽然还没有建立解决物联网问题的判例法体系,但传统的产品责任侵权原则可以适用。”

    10月21日,美国域名服务器管理服务供应商Dyn宣布,该公司在当地时间周五早上被Mirai僵尸网络(由被攻击的物联网设备组成,包括DVR和网络摄像头)发起大规模DDoS攻击,导致了Twitter、亚马逊、华尔街日报等数百个重要网站无法访问,美国主要公共服务、社交平台、民众网络服务瘫痪,为此,DHS制定了该战略原则。许多物联网设备很容易被攻击,因为这些设备硬编了默认密码,未采用基本验证程序,并且根本无法实现远程升级。

    DHS部长杰伊·约翰逊(Jeh Johnson)表示,“保障物联网安全已演变为国土安全问题”。

    周二,由网络安全政策与法律联盟(Coalition for Cybersecurity Policy and Law)举办的下一任总统网络安全研讨会上,DHS网络政策助理部长罗伯特·西尔维斯(Robert Silvers)提出,前端安全也许会妨碍Mirai僵尸网络,例如,使默认密码个性化、更长、更难破解。

    西尔维斯表示,“需要在设计阶段构建安全。安全不应该是马后炮。例如,我们需要内置、难以破解的密码,可靠的操作系统升级,并促进安全更新和漏洞管理”。

    以下为笔者简单概括部分物联网安全高级原则

    · 在设计阶段结合安全:“经济驱动力使得企业将设备推入市场时很少考虑安全。这给恶意攻击者创造大量机会操控联网设备的信息流”。

    · 启用安全更新和漏洞管理:即使安全从一开就内置存在,但在产品部署后发现产品漏洞很常见。这些漏洞能通过补丁、安全更新和漏洞管理策略缓解。

    · 建立在可靠的安全最佳实践之上:传统网络安全中许多经过验证的实践可以作为提升物联网安全的出发点。

    · 根据影响优先考虑安全措施:数据泄露的风险和后果大不相同,这取决于联网设备。因此,专注破坏、泄露或恶意活动的潜在后果对决定物联网生态系统的安全方向尤为重要。

    · 提升透明度:在可能的情况下,开发人员和制造商需要了解供应链,因此他们能识别软件和硬件组件,并了解任何相关漏洞。增强意识能帮助制造商和工业消费者识别安全措施应用的位置和具体方法。

    · 连接需仔细谨慎:考虑物联网的使用和物联网被破坏的相关风险,物联网消费者,尤其工业企业应该仔细并谨慎考虑是否需持续连网。

    西尔维斯表示,“今天迈出了第一步”。他承认,联邦机构、行业组织等在不懈努力。战略原则指出,物联网存在的许多漏洞能通过公认的安全最佳实践得到缓解,但如今太多产品未融入最基本的安全措施。

    在此战略原则中,DHS定义了联邦机构需要执行的四项物联网安全事项

    · 协调其它联邦部门和机构与物联网制造商、网络连接提供商和其它行业利益相关者合作。随着进一步细化和理解最佳实践和方法,未来的努力方向还将集中在更新和应用这些原则上。

    · 在所有利益相关者中构建与物联网有关的风险意识。DHS将与其它机构、私有部门和国际合作伙伴合作增强公众意识、教育和培训计划。

    · 识别并推进激励措施,保障物联网设备和网络安全。现在,常常搞不清楚谁是给定产品或系统的安全负责人。此外,安全性差所带来的成本通常不由增强安全的人承担。要考虑的因素是侵权责任、网络保险、立法、监管、自愿认证管理、标准设定举措、自愿行业级计划…今后,DHS将召集合作伙伴讨论这些重大事项、并收集意见和反馈。

    · 为物联网国际标准发展进程做贡献。美国的物联网设备是全球生态系统的一部分,更不用说国家组织正在全力应对同样的安全问题,开始评估众多同样的安全考虑。我们必须与国际合作伙伴和私营部门合作,支持国家标准的发展。该原则指出,重要的是,不将物联网的相关活动分裂为不一致的标准或规则集。

    战略原则总结到,“美国无法承担不安全物联网设备带来的影响。考虑到对关键基础设施、个人隐私和经济的潜在损害,后果不堪重负”。

    本文转自d1net(转载)

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  • 由于市场原因,led显示屏钢结构安装事故及违章现象时有发生,造成了不必要的经济损失和社会影响。... led显示屏钢结构吊装方案的基本原则 政策性——以图纸为依据,以规范为准则,严格执行*有关安全...

     由于市场原因,led显示屏钢结构安装事故及违章现象时有发生,造成了不必要的经济损失和社会影响。为了进一步提高钢结构施工总体水平,促进行业发展,钢结构施工除加强施工现场管理外,还应在施工组织设计、方案、技术措施等方面进行研究总结;大力推广新技术、新工艺;针对工程特点,选择先进、可靠、经济的施工方案。

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      led显示屏钢结构吊装方案的基本原则

      政策性——以图纸为依据,以规范为准则,严格执行*有关安全生产法规。

      可靠性——坚持安全*,确保方案实施的可行性,增加其可靠度。无论采用哪种方法,首先要考虑该方案是否有成功的先例和配套的设备,否则必须进行方案论证。根据结构特点进行施工验算,证明该方法在施工阶段结构的稳定性,杆件应力和变形等是否满足要求。使用的机械设备能否满足安装要求。施工现场条件是否满足,如土建施工环境和周围构筑物等是否制约该方案实施等。

      先进性——随着科学技术的发展,结构安装领域里的新工艺、新技术、新设备层出不穷。如大吨位的起重机问世,计算机同步控制整体提升和滑移技术等为结构安装增添了新篇章。尤其是大型钢结构项目,在现场条件和结构形式允许时,应大力推广应用新技术、新工艺;尽量减少高空作业量,不断提高钢结构的安装效率。

      经济性——个好的安装方案应该方法简便、措施得当、效率高、施工成本低、应用范围广,经得起审查和考验。所以,必须坚持方案对比的原则,进行技术经济分析,选择工期短、成本低的方案。

      led显示屏钢结构吊装方案的适用条件

      由于建筑造型和结构形式的不统一,施工现场条件千差万别,可以说没有一种工法或方案适用于任何钢结构项目安装,所以每一种安装方法都有各自的支持条件。

      网架结构常用的安装方法有:高空散装法、分条分块安装法、结构滑移法、支撑架滑移法、整体吊装法、整体提升法等。

      按工艺方法考虑:了解结构形式、结构重量、安装高度、跨度等特点,结合现场实际情况尽量选用成熟、先进的安装工艺。

      按起重设备考虑:首先选用自有设备,充分利用现场起重设备,其次就近租用。一般情况:构件数量少时,多选用汽车式起重机;门式刚架吊装多选用中小型汽车式起重机;安装工期较长、安装高度及回转半径较大时,履带式起重机比汽车式起重机经济;整体吊装和滑移多采用液压同步提升(顶推)器;中、高层钢结构安装一般选用塔式起重机;普通桥梁安装多采用门式起重机和架桥机。

      倒装法施工——倒装法是一种先上后下的特殊安装工艺,它适用于结构高宽比大,如钢塔、桅杆等构筑物。常规起重机难以靠近吊装的情况下,一般多采用倒装法。采用该方法时要着重考虑安装过程中结构整体稳定和设备自身稳定问题,要有可靠的支撑稳定措施。结构滑移法——结构滑移法已发展到采用液压顶推器和计算机同步控制技术,比过去的网架滑移法更先进了一步。

      它的适用条件是:*,由于现场条件限制,跨内不能设起重机和支撑架;第二,结构支承条件有利于铺设滑移轨道;第三,经计算确定的滑移单元结构的强度和刚度均满足要求;第四,了解结构支座形式和固定方法;第五,纵向滑移路线越长,效率越高。支撑架滑移法——它的适用条件是占用跨内场地、安装高度较低、结构面积较大或纵向长度较长。*,安装高度在15米以下时,可选用普通扣件式钢管脚手架或碗口式脚手架做支撑架;第二,对于架体较高,且承重力较大时,宜选用型钢支撑架。无论采用哪种方案,在设计计算时除按规范要求外,还要考虑水平动荷载,必要时增设大斜撑以提高其整体稳定性。

      整体提升法——整体提升法目前多采用同济大学开发的计算机同步控制、液压提升设备,该工艺逐步代替了穿心式机动提升和千斤顶顶升方案,其设备轻便,技术先进。它的适用条件是:*,占用跨内场地;第二,安装高度较高;第三,构件较重;第四,限于垂直吊装,不能水平位移。即安装高度越高,提升重量越重,效果越好。

      土法吊装——土法吊装是利用独角巴杆、人字架、卷场机、滑轮组等作为起重设备进行结构吊装,它适用于构件重、数量少、安装高度较高的工程。由于大吨位起重设备和先进的安装工艺越来越多,所以土法吊装也越来越少。

      旋转法施工——该方法主要用于桥梁安装上,由于铁路、公路交通影响,以及山川河沟等特殊环境下,其他架桥方法受到限制时,多采用旋转法施工。

      整体吊装法——它与整体提升法基本相似,只是起重设备不同,适用于中小型结构安装。早期采用多台的独脚巴杆或人字架、卷扬机、滑轮组及缆风体系进行大吨位吊装。现在,由于大吨位起重机较多,对中小型工程根据需要选用多台起重机集中抬吊进行安装。

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  • 低等级公路交通安全设施选择设置的总原则是:“因地制宜、重点防护、经济适用、分期完善”。一般路段是区别于长下坡路段和单车道路段而言的,包括了一些村镇、学校附近的路段以及急弯、视距不良、宽路窄桥、傍山险路...

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    低等级公路交通安全设施选择设置的总原则是:“因地制宜、重点防护、经济适用、分期完善”。一般路段是区别于长下坡路段和单车道路段而言的,包括了一些村镇、学校附近的路段以及急弯、视距不良、宽路窄桥、傍山险路等危险路段,所涉及的设施主要有路侧防撞设施、交通标志、标线以及视线诱导设施等,对一般路段应遵循低造价、设置简便、易于保养的原则合理设置交通安全设施。一、路侧防撞设施   根据道路线形对低等级公路交通安全的影响分析,不符合规范要求的小半径平曲线、长陡纵坡以及公路改造过程中经常出现的宽路窄桥、路面或车道宽度发生变化的路段是低等级公路路侧事故的多发路段,所以在这些路段均应考虑设置路侧防撞设施。在形式选择方面,要针对不同的路段选择出不同形式的防撞设施,主要结合低等级公路车型比例、设计车速等因素,对几种防撞设施的造价及其能实现的功能进行比较。根据调查资料,目前我国低等级公路上车型以小型拖拉机为主,中、小型货车也占有较大比例。防撞设施按照其形式可分为刚性、半刚性和柔性三种,即水泥混凝土防撞设施、波形粱护栏和缆索式护栏三种形式。对于一般的低等级公路,工程总投资非常有限,应选择刚性防撞设施。刚性防撞设施的主要形式有墙式水泥混凝土护栏、护墩和示警桩等。要针对公路的不同路段选择出不同形式的防撞设施,就要结合公路的车型比例、设计车速等因素进行选择。 二、交通标志目前绝大多数低等级公路上或多或少的都设置了一些交通标志,但是与其他较高等级的公路相比,还远远达不到牢固、醒目、完善、齐全的目标,往往在设置上有很大的随意性,表现为不完善、不规范。目前,我国低等级公路以三、四级公路和等外公路为主。因此道路大部分为双向两车道,还有一些为单车道公路。而且95%以上的公路设计车速在40km/h以下。在结构形式选择上,由于公路路面宽度较小,一般为双向两车道或单车道道路,而且交通量小,多为小型车,设计车速较低,所以车辆在行驶中,路侧交通标志的可视性较好。因此采用柱式交通标志就能够达到使用效果,而且造价低、施工便利,与道路的景观协调性也较好。在确定交通标志的设置位置时,应以道路的设计车速和驾驶员在不同车速下的视认距离为主要依据。在具体设置时要结合地形及道路实际情况将标志设置在醒目、无干扰的位置。三、交通标线    道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分,但是目前低等级公路上交通标线严重缺乏,四级以下公路上几乎没有标线设置,其他等级公路上设置标线的也很少,即使有也达不到保障行车安全的要求。这就使得在交通混杂的公路上,各种交通方式更加各行其“道”,在一定程度上为交通事故的发生埋下了隐患。因此在低等级公路上施划相应的交通标线是十分必要的。目前低等级公路上所采用的最小行车道宽度为3 m,因此当公路路面宽度在6 m以上时(含6 m),就应设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范,还可以起到诱导驾驶员视线的作用。所以对于公路上一些平曲线半径较小、视距不良的路段,即使路面宽度在6 m以下也可以设置道路中心标线,并且可将道路中心标线设置成黄实线或双黄线以禁止超车,保证行车安全。  四、视线诱导设施    视线诱导设施是指在道路两侧设置的,用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。视线诱导设施按功能可分为:轮廓标、分流或合流轮廓标、路钉、线形诱导标等,按其设置方式又可分为直埋式和附着式两种。我国对视线诱导设施的设置只有大致的规定,可操作性不强,并不能很好地指导实践。尤其是针对低等级公路,采用何种形式以及如何设置更没有统一的标准,因此需要结合低等级公路的实际情况,对视线诱导设施的设置作进一步的研究。低等级公路上交通量较小,设计车速绝大多数都在40km/h以下,而且公路上90%以上的车型为中、小型车,由于示警桩能够较好的诱导视线,并且能够阻绊车型较小、车速较慢的车辆越出路外。所以在一般的急弯、陡坡及桥头引道、过水路面处选择示警桩作为路侧防撞设施,并充当视线诱导设施,就可以达到行车安全性要求。
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  • 道路照明设计标准

    2014-04-14 09:37:15
    为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好...道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。 道路照明设计除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
  • 1.0.1 为规范数据中心的设计,确保电子信息系统安全、稳定、可靠地运行,做到技术先进、经济合理、安全适用、节能环保,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建和扩建的数据中心的设计。 1.0.3 数据中心的设计应...
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  • 机房建设国家标准 1.0.1 为规范电子信息系统机房设计,确保电子信息系统安全、稳定、可靠地运行,做到技术先进、经济合理、安全适用、节能环保,制定本规范。  1.0.2 本规范适用于建筑中新建、改建和扩建的电子...
  • 1、第一部分 列管式换热器选型设计计算一 列管式换热器设计过程中的常见问题换热器设计的优劣最终要以是否适用经济安全、负荷弹性大、操作可靠、检修清洗方便等为考察原则。当这些原则相互矛盾时,应在首先满足...

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    1、第一部分 列管式换热器选型设计计算一 列管式换热器设计过程中的常见问题换热器设计的优劣最终要以是否适用、经济、安全、负荷弹性大、操作可靠、检修清洗方便等为考察原则。当这些原则相互矛盾时,应在首先满足基本要求的情况下再考虑一般原则。1 流体流动空间的选择原则(1) 不洁净和易结垢的流体宜走管内,因为管内清洗比较方便。(2) 腐蚀性的流体宜走管内,以免壳体和管子同时受腐蚀,而且管子也便于清洗和检修。(3) 压强高的流体宜走管内,以免壳体受压,可节省壳体金属消耗量。(4) 饱和蒸气宜走管间,以便于及时排出冷凝液,且蒸气较洁净,它对清洗无要求。(5) 有毒流体宜走管内,使泄漏机会较少。(6) 被冷却的。

    2、流体宜走管间,可利用外壳向外的散热作用,以增强冷却效果。(7) 粘度大的液体或流量较小的流体,宜走管间,因流体在有折流挡板的壳程流动时,由 于流速和流向的不断改变,在低Re(Re100)下即可达到湍流,可以提高对流传热系数。(8) 对于刚性结构的换热器,若两流体的温度差较大,对流传热系数较大者宜走管间,因壁面温度与大的流体温度相近,可以减少热应力。在选择流体流径时,上述各点常不能同时兼顾,应视具体情况抓住主要矛盾。2流体流速的选择根据管内湍流时对流传热系数iu0.8,流速增大,则i增大,同时污垢热阻Rsi减小,利于传热,从而可减少传热面积,节约设备费用;但同时又使压降增大,加大了动力消耗,提高。

    3、了操作费用。可见应全面分析权衡比较适宜的流速。(1) 所选流速要尽量使流体湍流,有利传热。(2) 所选流速应使管长或程数恰当。管子过长,不便于清洗管内污垢;而管子过短,管程数增加,使结构复杂化,传热温差减少,均会降低传热效果。(3) 粘度大的流体,流速应小些,可按滞流处理。(4) 高密度流体(液体),阻力消耗与传热速率相比一般较小,可适当提高流速。在我们教材及换热器设计手册中均给了出一些经验数据,以供参考。3管子规格及排列情况(1)管径选择:国内换热器系列标准件中管子规格为252.5mm、192mm,在再沸器中可采用383mm。(2) 管长:以清洗方便和合理使用管材为原则,系列标准件中采用1.。

    4、5m,2m,3 m和6m四种。(3) 管子排列方法管子在管板上的排列方法有三种:正三角形,正方形直列和正方形错列(见化工原理下册,天大版,P256,图4-25)。正三角形排列使用最普遍,在同一管板面积上可以排列较多传热管,管外流体搅动较大,对流传热系数较高,但相应阻力也较大,管间不易清洗;正方形直列便于清洗管外表面,但传热系数较小;正方形错列介于上述两者之间,对流传热系数高于正方形直列。(4)管中心距t管子与管板采用胀管法连接t=(1.3-1.5)do, 管子与管板采用焊管法连接t=1.25do,相邻两管外壁间距不应小于6mm。4折流挡板前面已述常用的有圆缺形和盘环形挡板(见化工原理下册,天大。

    5、版,P257,图4-27),而又以缺口面积为壳体内截面积25%的圆缺形折板用的最广泛。折流挡板间距h:h=0.21D(壳内径),系列标准件中采用的板间距为:固定管板式有150、300、600mm三种,浮头式有150、200、300、480和600mm五种。5流体流动阻力一般分管程、壳程两部分。一般对液体,流经换热器压降104-105Pa,对气体,压降为103-104Pa。二选型设计计算步骤1试算并初选设备规格(1)确定流体在换热器中的流动途径:管程及壳程。(2)根据传热任务计算热负荷Q:Q=WhCph(T1-T2)=WcCPC(t2-t1)或Q=Wr(3)确定载热体种类,进、出口温度,根据热量。

    6、衡算式计算载热体用量(4)计算冷、热流体的定性温度,并确定定性温度下流体的物性(可列表表示):、CP、 r等。(5)初算平均温度差(T-t)m,并根据温度校正系数(t)不应小于0.8的原则,决定壳程数(T-t)m逆=, t=f(P,R)(6)根据实际操作情况,初选总传热系数K值。(7)根据传热速率方程,初算传热面积S需,S需=,按系列标准选择设备规格,并列出所选设备的基本参数(壳径、公称压强、公称面积、管程数、管子规格、管长、管子数、管子排列方法、管心距、折流挡板形式、折流板数以及折流板间距等)2校核(1)总传热系数K:A. 管程i:无相变时i=0.023Re0.8PrnB. 壳程o:无相变1。

    7、) 不装折流挡板时:以当量直径de代替管内径di,注意de为流动当量直径2)装折流挡板:若为25%圆缺形挡板Nu=0.36Re0.55Pr1/3 ()0.14或o=0.36()0.55()1/3()0.14应用范围:a)定性温度:除取壁温外,其他均取流体进、出温度的算术平均值。b) Re=21031106c) 当量直径de:若管子为正方形排列,则de=若管子为正三角形排列,则de=式中,t相邻两管中心距,m;do 管外径,md) uo=v/Ao,Ao=HD(1-do/t) 式中,Ao为流体流过管间最大截面积,m2;,H为折板间距,m ;D为换热器外壳内径,m。e) (/)0.14 近似值:对气。

    8、体,可取1.0,对液体被加热时,取1.05,对液体被冷却时,取0.95。3) 壳程为蒸汽冷凝时(有相变),则管间不能装折流挡板,其对流传热系数0按蒸汽冷凝传热系数关联式计算。a) 确定管程,壳程污垢热阻Rsi及Rsob) Ko核=(2)平均温度差:根据所选换热器结构,计算温差校正系数t (T-t)m=(T-t)m逆t(3)传热面积S校 S校=(4)比较与S校和S设备若S设备/S校=1.101.15,则初选换热合适。否则需要另设K值,重复以上计算。3流体力学计算:包括管程和壳程(1)管程流体阻力Pi:Pi=(P1+P2)FTNSNP式中,P1-直管阻力的压强降,Pa, P1=, PaP2-回弯管。

    9、的压强降,Pa,P2 =,PaFt-结垢校正系数,252.5mm ,Ft=1.4,192mm,Ft=1.5NP,NS-管程数,壳程数(或串联换热器个数)(2) 壳程流体阻力PO无相变时,PO=(P1/+P2/)FSNS 式中,FS-壳程压降结垢校正因数,液体:FS=1.15;气体:FS=1.0NS-壳程数P1/-流体横过管束的压降,Pa,P1/=Ff0nc(NB+1), Pa式中,F-管子排列对压降校正因数,正三角形排列:F=0.5;正方形错列:F=0.4;正方形直列:F=0.3 f0-壳程流体磨擦系数,Re0500: nc-横过管束中心线的管子数,正三角形排列:nc=1.1;正方形排列nc=1.19;n为总管数.NB-折流挡板数P2/-流体通过折流挡板缺口处压降,Pa,P2/= NB(3.5 - )式中,H折流挡板间距,m,u0流速,m/s;u0=其中,A-壳程流道面积,m2,A=h(D - ncd0); D-壳内径,m;d0-管外径,m有相变,如蒸汽冷凝时,为复杂的两相流,其阻力可以不作计算。

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空空如也

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安全设计原则经济适用原则