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  • 2019年欧洲车身会议宾利大陆.pdf
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  • 2019年欧洲车身会议宾利大陆—Benchmark数据.pdf
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  • 宾利为什么卖这么贵?因为它是宾利啊。等你真的能够拥有一台宾利,你就会发现,那些花里胡哨的配置毫无意义,车不是拿来开的,而是坐在第二排享受的,有人带你到目的地,而你只需要在车内好好享受这款车带来的舒适性...

    宾利为什么卖这么贵?因为它是宾利啊。等你真的能够拥有一台宾利,你就会发现,那些花里胡哨的配置毫无意义,车不是拿来开的,而是坐在第二排享受的,有人带你到目的地,而你只需要在车内好好享受这款车带来的舒适性,累了就在宽大舒适的后排休息,这就是很多宾利车主的用车体验,请问这时候,你要什么自适应巡航、主动刹车又有什么用呢?

    如果说奔驰S级是成功人士的象征,那么宾利飞驰就是富豪圈里面的入场券,它的品牌价值要比奔驰高得多,它是超豪华品牌,它的历史和劳斯莱斯一样悠久。而且与劳斯莱斯不同的是,这是一个能够兼顾豪华和性能的品牌。

    1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司,至今已经102年,宾利最开始的造车理念就是“要造一台快的车,好的车,同级别中最出类拔萃的车”。1931年,宾利成为劳斯莱斯旗下的品牌,1997年被大众集团收购。

    宾利是一个有赛车血统的品牌。1921年,宾利的3.0L车型,可以输出85马力,最高车速达到128公里每小时,在当时就是全球最快的量产车,此后这款车的衍生车型,几乎横扫了当时所有的赛事,夺得了1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军,从此宾利开始名扬天下。

    而如今,宾利在保留出色的舒适性和豪华感的同时,也没有丢下赛车血统,全新一代飞驰搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机,最大功率635马力,峰值扭矩900N·m,在8速双离合变速箱的传动下,3.8秒即可破百,最高时速达333km/h,它还配备了四轮转向系统。大幅提高了车辆的操控性和稳定性。

    相比而言,迈巴赫虽然在奔驰S级上复活,但是如今的迈巴赫早就不是当初那个跟劳斯莱斯、宾利并驾齐驱的迈巴赫,而是奔驰旗下的一个车系。它的起售价已经远远低于宾利和劳斯莱斯了,如今在售的宾利,最便宜的起售价是219万元,而迈巴赫已经低至145万元起售,它们两者已经没有可比性了,就如同30万的奔驰C级,可能还没有10万元的国产车配置高,但是你能说这款国产车就是更好的那台车吗?

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  • 通过艰苦的反向工程,宾利终于复刻出了 1929 年款的 Blower 赛车。为了实现这一目标,该公司忍痛拆卸了一辆馆藏的天价原车,并对其进行了精心的测量和扫描。可知在激光扫描副本的基础上,工程师们为其耗费了 40000 ...

    通过艰苦的反向工程,宾利终于复刻出了 1929 年款的 Blower 赛车。为了实现这一目标,该公司忍痛拆卸了一辆馆藏的天价原车,并对其进行了精心的测量和扫描。可知在激光扫描副本的基础上,工程师们为其耗费了 40000 的工时。而且在首个复制品上,还包含了约 1846 个手工制作的零部件。

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    在“零号车”的基础上,宾利宣布将推出 12 辆经由大师们手工雕琢的“Continuation Series”车型。

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    该车原型诞生至今已有 91 个年头,并且在其赛车生涯中经历相当大的冲击。

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    当年的赛车,绝对算得上是一个只有“贵族”才能体验得起的运动,因为每辆参赛车的造价都不菲。

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    在此基础上,宾利还为 1929 Blower 配备了完美的进风罩、引擎盖、马绒毛座椅、皮革内饰、以及闪亮的仪表盘。

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    宾利主席 Adrian Hallmark 还开着它在 Pyms Lane(自 1946 年以来的总部)驰骋。

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    对于本次复刻,宾利称其不仅是 1929 Blower 系列项目的一个里程碑,也是公司本身的一座丰碑。

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    为了忠实还原,宾利资助了一支小众但专业的手工团队,毕竟原车的零件都非常古老。

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    遗憾的是,原车 4.5L 的发动机已经不适应这个时代,因而团队不得不改成了 1930 年代的试验台(该引擎曾被用于 WW2 战斗机)。

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    目前宾利正在对复刻原型车展开耐用性道路测试,以模拟其在现实世界中行驶约 2.2 万英里(3.5 万公里)后的表现。

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    当然,即便顺利推向市场,全世界也没有多少人能够将它带回家中收藏。

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  • 宾利添越Bentayga插电混动版在上海车展期间迎来中国首秀。 对于宾利而言,添越插电混动版是宾利首款搭载插电混动动力系统的车型,这也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。 外观上,添越插电混动...
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    宾利添越Bentayga插电混动版在上海车展期间迎来中国首秀。

    对于宾利而言,添越插电混动版是宾利首款搭载插电混动动力系统的车型,这也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。

    外观上,添越插电混动版继续延续现款燃油版设计。四个圆形车灯采用全LED光源,经典的方状进气格栅。细节之处,前车门下部和尾门有专属“Hybrid”徽标。

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    添越Bentayga插电混动版对于宾利更重要的意义在于电动化。

    宾利提出2025年计划,即2025年提供全系车型电动化产品选择,而添越插电混动版也是宾利走向电动化的第一步。

    据负责宾利添越产品线的Chris Cole介绍,基于添越插电混动版的推出,经销商可进一步适应电动化发展,并透过首款车型了解市场消费者对宾利电动化的反应及反馈。

    动力方面,宾利添越插电混动版传统部分采用3.0升V6涡轮增压发动机,组合电动发动机,可达460马力。新车动力包括三种模式:电动、混动及保持模式。

    在纯电模式行驶时,续航里程可达50公里(NEDC工况下)。同时因为电动部分的存在,宾利添越插电混动版可提供较高的瞬间扭矩。添越Bentayga插电混动版采用家用电源插座充满电需7.5小时,采用工业用电源仅需2.5小时。这也是宾利有史以来效能最高的车型。

    驾驶员可根据自身喜好或者路况选择相应的模式进行驾驶,例如在运动模式下,车辆发动机及燃油部分将共同工作保证最大的动力输出,在这个过程中,电池仍在保持充电状态。驾驶员可在运动模式和电动模式之间进行随意切换。

    从降噪层面看,添越插电混动版也是宾利降噪效果表现非常好的一款车型。 

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    雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,另一亮点是添越插电混动版智能化功能,车内搭载的智能系统可根据驾驶员驾驶习惯不断学习、适应其驾驶偏好,并将其偏好融合进导航系统中。

    当输入目的地后,导航系统会根据现在所在位置和目的地之间的距离、路况及驾驶者本人的驾驶偏好进行最优化选择,例如应该路线选择、何时使用传统动力部分、何时使用电动部分等等。雷锋网新智驾了解到,欧陆GT是现阶段智能化功能装载最多的车型,可实现驾驶辅助。 

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    2025年,宾利计划提供全系车型电动化产品选择,包括插电混动车型、纯电动车型。基于两种动力选择,宾利也正在寻找各款车型而言对应的最适合的方案。这是宾利的小目标。雷锋网新智驾了解到,除电动层面,宾利也在进行其它动力选择方面的研究。

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  • 宾利新飞驰 奢华难掩狂野

    千次阅读 2013-09-23 16:02:43
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    2015-06-18 12:05:49
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