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  • 豪车宾利电脑主题,这款宾利的主题简直霸气,车身与整个夜色融为一体,除了在赛场上的辉煌之外,人们提起宾利,更多的还会谈到它一脉相承的传统,那就是精湛的手工艺和量身定制的服务。 豪车宾利电脑主题截图:
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  • 宾利为什么卖这么贵?因为它是宾利啊。等你真的能够拥有一台宾利,你就会发现,那些花里胡哨的配置毫无意义,车不是拿来开的,而是坐在第二排享受的,有人带你到目的地,而你只需要在车内好好享受这款车带来的舒适性...

    宾利为什么卖这么贵?因为它是宾利啊。等你真的能够拥有一台宾利,你就会发现,那些花里胡哨的配置毫无意义,车不是拿来开的,而是坐在第二排享受的,有人带你到目的地,而你只需要在车内好好享受这款车带来的舒适性,累了就在宽大舒适的后排休息,这就是很多宾利车主的用车体验,请问这时候,你要什么自适应巡航、主动刹车又有什么用呢?

    如果说奔驰S级是成功人士的象征,那么宾利飞驰就是富豪圈里面的入场券,它的品牌价值要比奔驰高得多,它是超豪华品牌,它的历史和劳斯莱斯一样悠久。而且与劳斯莱斯不同的是,这是一个能够兼顾豪华和性能的品牌。

    1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司,至今已经102年,宾利最开始的造车理念就是“要造一台快的车,好的车,同级别中最出类拔萃的车”。1931年,宾利成为劳斯莱斯旗下的品牌,1997年被大众集团收购。

    宾利是一个有赛车血统的品牌。1921年,宾利的3.0L车型,可以输出85马力,最高车速达到128公里每小时,在当时就是全球最快的量产车,此后这款车的衍生车型,几乎横扫了当时所有的赛事,夺得了1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军,从此宾利开始名扬天下。

    而如今,宾利在保留出色的舒适性和豪华感的同时,也没有丢下赛车血统,全新一代飞驰搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机,最大功率635马力,峰值扭矩900N·m,在8速双离合变速箱的传动下,3.8秒即可破百,最高时速达333km/h,它还配备了四轮转向系统。大幅提高了车辆的操控性和稳定性。

    相比而言,迈巴赫虽然在奔驰S级上复活,但是如今的迈巴赫早就不是当初那个跟劳斯莱斯、宾利并驾齐驱的迈巴赫,而是奔驰旗下的一个车系。它的起售价已经远远低于宾利和劳斯莱斯了,如今在售的宾利,最便宜的起售价是219万元,而迈巴赫已经低至145万元起售,它们两者已经没有可比性了,就如同30万的奔驰C级,可能还没有10万元的国产车配置高,但是你能说这款国产车就是更好的那台车吗?

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  • 宾利EXP 12 SPEED 6e电动概念车定义全新超豪华电动汽车细分市场.pdf
  • 宾利添越Bentayga插电混动版在上海车展期间迎来中国首秀。 对于宾利而言,添越插电混动版是宾利首款搭载插电混动动力系统的车型,这也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。 外观上,添越插电混动...
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    宾利添越Bentayga插电混动版在上海车展期间迎来中国首秀。

    对于宾利而言,添越插电混动版是宾利首款搭载插电混动动力系统的车型,这也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。

    外观上,添越插电混动版继续延续现款燃油版设计。四个圆形车灯采用全LED光源,经典的方状进气格栅。细节之处,前车门下部和尾门有专属“Hybrid”徽标。

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    添越Bentayga插电混动版对于宾利更重要的意义在于电动化。

    宾利提出2025年计划,即2025年提供全系车型电动化产品选择,而添越插电混动版也是宾利走向电动化的第一步。

    据负责宾利添越产品线的Chris Cole介绍,基于添越插电混动版的推出,经销商可进一步适应电动化发展,并透过首款车型了解市场消费者对宾利电动化的反应及反馈。

    动力方面,宾利添越插电混动版传统部分采用3.0升V6涡轮增压发动机,组合电动发动机,可达460马力。新车动力包括三种模式:电动、混动及保持模式。

    在纯电模式行驶时,续航里程可达50公里(NEDC工况下)。同时因为电动部分的存在,宾利添越插电混动版可提供较高的瞬间扭矩。添越Bentayga插电混动版采用家用电源插座充满电需7.5小时,采用工业用电源仅需2.5小时。这也是宾利有史以来效能最高的车型。

    驾驶员可根据自身喜好或者路况选择相应的模式进行驾驶,例如在运动模式下,车辆发动机及燃油部分将共同工作保证最大的动力输出,在这个过程中,电池仍在保持充电状态。驾驶员可在运动模式和电动模式之间进行随意切换。

    从降噪层面看,添越插电混动版也是宾利降噪效果表现非常好的一款车型。 

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    雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,另一亮点是添越插电混动版智能化功能,车内搭载的智能系统可根据驾驶员驾驶习惯不断学习、适应其驾驶偏好,并将其偏好融合进导航系统中。

    当输入目的地后,导航系统会根据现在所在位置和目的地之间的距离、路况及驾驶者本人的驾驶偏好进行最优化选择,例如应该路线选择、何时使用传统动力部分、何时使用电动部分等等。雷锋网新智驾了解到,欧陆GT是现阶段智能化功能装载最多的车型,可实现驾驶辅助。 

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    2025年,宾利计划提供全系车型电动化产品选择,包括插电混动车型、纯电动车型。基于两种动力选择,宾利也正在寻找各款车型而言对应的最适合的方案。这是宾利的小目标。雷锋网新智驾了解到,除电动层面,宾利也在进行其它动力选择方面的研究。

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  • 劳斯莱斯和宾利的故事,他们不是竞争对手而是兄弟品牌 说到当今的豪华汽车品牌,毫无疑问,那一定是劳斯莱斯和宾利。恰好,这两个汽车品牌都来自英国,而且又都被德国的汽车公司收购。可能大家不一定知道,两个品牌...
    • 劳斯莱斯和宾利的故事,他们不是竞争对手而是兄弟品牌

    说到当今的豪华汽车品牌,毫无疑问,那一定是劳斯莱斯和宾利。恰好,这两个汽车品牌都来自英国,而且又都被德国的汽车公司收购。可能大家不一定知道,两个品牌的关联不仅如此,曾经的劳斯莱斯和宾利属于“同一个汽车公司”。

     

     

    首先要介绍的Rolls-Royce Limited公司是在1906年创立的,不过在1973年已经拆分成两个公司,一个叫“劳斯莱斯”是负责生产我们见到的豪华轿车;而另一个叫“罗尔斯·罗伊斯”的公司则是现在世界上第二大飞机发动机制造商,所以也就是为什么经常能在A380或者波音787上看到罗罗公司的标志。

     

    而宾利的历史,则是来源于它的创始人——“W.O.”。华特·欧文·宾利先生,对速度和性能的热爱,加之能通过赢得比赛实现汽车销售,让W.O.于1919年创建了宾利汽车公司。

     

    由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发,加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车,相对的产品售价也十足高昂,只有富商巨贾才能消费得起。而到了1930年全球经济危机后,公司的经营立刻出现问题,由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为了劳斯莱斯旗下的一个品牌。1931年,宾利公司的债务高达10万多英镑,无法继续生产,从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的是,该公司实际上是代表正是劳斯莱斯公司。自然的,宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。1931年,华特·欧文·宾利正式加盟劳斯莱斯汽车公司并成立了新的宾利汽车股份有限公司,成为了劳斯莱斯的一个下属公司。

     

    1946年,汽车生产线迁往英国克鲁郡,此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。但事实是,在很长一段时间里,“劳斯莱斯”和“宾利”两个不同的品牌名实际上制造的是同一种车,从此,有着赛车血统的宾利逐渐变成了劳斯莱斯风格的豪华轿车。就在这一年,宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的Mark V轿车,在市场上大获成功,仅在1952年其销售额即达5200辆,成为宾利历史上最畅销的车型。不难看出,此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷,转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。宾利的生产线也于1946年与劳斯莱斯一同迁往英国的克鲁,直至今天。所以可以说,宾利并入劳斯莱斯是其历史上最大的转折点并且没有之一。

    随着劳斯莱斯与宾利的融合,它们相互之间贴得更紧密了。实际上,从1939年开始,劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中,宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche(参数|图片)、Camargue、Mulsanne慕尚(参数|图片)等几款车型,其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版。到了1990年以后,劳斯莱斯决定加强宾利品牌,因为他们发现宾利更有市场。原因是当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%,超过了劳斯莱斯自家品牌的销量。于是20世纪90年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。

    但是即使是这样一个高产的年代也并不能改变当时的公司财务不善的状况。劳斯莱斯的母公司维克斯集团准备为劳斯莱斯寻求买家。早在1990年,宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司,所以看起来宝马就是最有可能的买家。1998年4月末,维克斯集团本来准备以5.75亿美元把汽车业务卖给宝马,但此时大众集团却半路截胡,以14.4亿马克的价格收购了劳斯莱斯。面对维克斯公司的出尔反尔,气愤的宝马立刻予以反击,拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司自然成为了宝马的同盟军,表示不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称,而要将名称权和商标权授权给宝马。所以大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权,但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车;同样,宝马拿到了“劳斯莱斯”车名,却没有车标和水箱格栅的使用权。

    所以说简单一点就是,维克斯把劳斯莱斯的造车业务卖给了大众集团,但是大众却没有劳斯莱斯的商标使用权,因为商标使用权在拥有劳斯莱斯飞机业务的宝马公司那里。而宝马有了劳斯莱斯的商标却没有办法造车。这就造成了一种非常尴尬的境地。最后宝马公司与大众达成和解,并签署了一项协议,约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车,而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。就这样,英国的两个豪华品牌也分别归到两个德国汽车巨头的旗下。

    不过令人感到欣喜的是,这两家公司还都深深地把根扎在了英国:宾利在克鲁郡建立一座新的研制基地,劳斯莱斯现在也在离古德伍德工厂不远的Bognor Regis新建了一座占地3万平方米的技能与物流基地。但不容否定的是,这两个代表了英国汽车精髓的品牌都是在德国人的管理之下才得以继续生存并且发扬光大,取得了名副其实当今世界上两个最豪华品牌的成就。

     

     

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  • 宾利添越Bentayga插电混动版在上海车展期间迎来中国首秀。 对于宾利而言,添越插电混动版是宾利首款搭载插电混动动力系统的车型,这也是目前市场上位于第一梯队的超豪华插电混动版SUV。 外观上,添越插电混动...
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  • 宾利新飞驰 奢华难掩狂野

    千次阅读 2013-09-23 16:02:43
    宾利新飞驰作为富豪专属座驾,承载了许多人的梦想。出类拔萃的运动性能加上执着的品质追求,使得它将运动与奢华演绎到了极致。今天我们就怀着一颗朝圣的心去近距离接触一下这款车。 外观设计突出动感 在设计语言...
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空空如也

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