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  • 在深入研究各雷达体制基本原理及信号处理方法的基础上,根据实际交通管理需求现状,指出两种体制复合工作的必要性,分别对雷达系统硬件电路和DSP算法做出改进。通过MATLAB分析数据以及实际路测,能够准确得到目标...
  • 很多驾驶员都有闯红灯或超速被电子眼拍到而被罚的经历。主要被电子眼拍到,罚款不是200就是500,心痛之余,有不少司机朋友们却都在寻找能够测到电子眼的信号的...闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故,请司机朋友们三思。
  • 交通测速测流量,自动门等多个领域    24GHz雷达传感器运用  交通监测  A:交通监控:车辆流量,车辆分类,速度监控(警用雷达)  B:距离测量:停车帮助,起停巡航,ACC盲点检测,...

            德国INNOSENT是世界上最大的雷达传感器生厂商,其生产的雷达传感器因为具有体积小,灵敏度高,性能稳定,性价比高而著称,又因为微波发射与接收天线角度的多样性而被广泛的运用于天车防撞,汽车ACC雷达巡航系统,交通测速测流量,自动门等多个领域

     

           

    24GHz雷达传感器运用

      交通监测

      A:交通监控:车辆流量,车辆分类,速度监控(警用雷达)

      B:距离测量:停车帮助,起停巡航,ACC盲点检测,防撞控制

      C:火车运用:铁路障碍检测,站台监控,调车帮助,速度测试

      D:轨道车辆:导航

      F:智能驾驶

      物体探测

      A:开门装置

      B:卫生设施:水龙头,小便池

      C:内部和外部侵入报警,安防管理

      D:智能照明

      E:计数装置

      运用方面

      A:跑步,滑雪,冲浪等运动中测距,测速

      B:球类测速

      工业应用:

      A:液位测量

      B 流速测量

      C 泥浆密度测量

      D 传送带监控

      E 机器人

    24GHz雷达传感器案例

      一:雷达传感器在物联网中运用  24GHz雷达传感器在物联网中起到一个信息采集的作用,它在家庭智能防入侵,机场防入侵,智能电

      

    机场防入侵

      网,监狱系统等上面因为其具有稳定性和受环境因素影响小的原因,可以及时的对物体做出反应而被采用,和视频以及其他各种传感技术一起发挥着重要作用。

      

    二:雷达传感器在汽车驾驶辅助系统中的运用24GHz雷达传感器在汽车辅助驾驶,ACC自适应雷达巡航控制系统等上面起到检测与预防的作用,他和汽车的其他制动系统结合在一起,可以有效的防止交通碰撞事故,国外此项技术运用较为成熟,国内起步较晚,但有相关单位进行此项研究。

      三:交通检测

      

    在交通工程上,速度是计量与评估道路绩效和交通状况的基本重要数据之一。速度数据的搜集方法有许多种,包括人工测量固定距离行驶时间、压力皮管法、线圈法、影像处理法、雷达测速法与激光测速法等。其中后两者属于携带容易而且精确度高的方法,因此广受采用。24GHz雷达传感器可以被广泛运用于智能交通系统和雷达测速仪器等设备里面,使执法单位有了可靠而实际的数据。在越来越重要的城市智能交通信息采集中发挥着不可磨灭的重要作用。

      四:运动测速

      

    24GHz雷达传感器可以用来开发运动测速产品,可以精准的测出人或物体的运动速度,例如:跑步测速仪,高尔夫测速仪,滑冰测速仪等,在一定程度上面弥补了体育运动产品测速不准确或比较困难的尴尬局面。

      五:自动门感应

      24GHz雷达传感器因为其可以感应到运动物体的存在,且受外界因素影响较少,所以可以被广大的自动门生产厂商所接收。

          

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  • 交通测速方式

    2018-11-22 20:30:00
    常见的测速方式:磁感应测速雷达测速 磁感应测速 在路段上埋设环形线圈,车辆通过线圈会引起磁场变化,检测器根据这个算出车速 雷达测速 通过固定的雷达向车辆发出信号,通过反射回来的信号频率算出车辆与...

    常见的测速方式:磁感应测速和雷达测速

    磁感应测速

    在路段上埋设环形线圈,车辆通过线圈会引起磁场变化,检测器根据这个算出车速

     

    雷达测速

    通过固定的雷达向车辆发出信号,通过反射回来的信号频率算出车辆与雷达的相对速度

     

    缺点这两种方法是单点监控,监控范围较小,对于老司机来说并不是非常有效,只要知道线圈大概的埋设位置或者雷达的测量区域,适当的减速就不会被抓拍到

     

    区间测速

     

    在高架、高速上我们经常会看到有区间测速的提醒,这种测速方式老司机都没有办法走后门。

    所谓的区间测速,就是在同一路段上布设两个相邻的监控点,用这两个点的距离除以通过前后两点的时间,来计算出这段路程的平均速度。也就是说,如果限速是100Km/h,监控距离是10Km,那么你必须用6分钟或更久的时间通过,否则就会被判定超速。

    缺点:因为测的是平均速度,区间内超速的话后程还可以降低速度来弥补。

     

    转载于:https://www.cnblogs.com/7q4w1e/p/10003725.html

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  • 原理:测速雷达主要利用了多普勒效应(Doppler Effect),当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值,计算出...

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    超速成为交通事故的首要杀手,特别是像高速公路这些速度快的道路,超速引起的交通事故就更加频繁了。所以安装测速仪的目的就是为了有效减少因超速引起的交通事故。( 现已经广泛用于警察超速测试等行业。 

     

    一、 智慧交通广域雷达测速仪概念理解

     

    1、雷达测速是什么?

    原理:测速雷达主要利用了多普勒效应( Doppler Effect),当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。

     

    2、 智慧交通 网络中广域雷达测速的理解

     

     检测技术分为了三大类:点、面、网。

     

    “点”是传统的线圈和地磁的方式,主要实现点的数据采集;

     

    “面”是主要是视频和雷达技术,这两种技术在近几年发展迅速,可以实现大区域的检测;

     

    “网”主要是目前互联网公司提供的抽样车辆的轨迹数据,该数据为交通的宏观决策提供了较好的支撑。

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     扩展:交通雷达技术的发展可分为主要三个阶段。

     

    第一是单纯的测速技术,利用多普勒原理实现目标速度检测,但对于低速目标检测精度较低。

     

    第二是测速 +测距技术,典型应用是卡口触发雷达,在规定的范围内提供数据触发信号。

     

    第三是测速 +测距+测角(广域雷达),将角度的概念融入进来,可精准的判断每一个目标的即时位置和即时速度。

     

    二、 雷达测速仪

    一般道路上的雷达测速仪分为固定测速和移动测速两类。固定测速又分为定点式雷达测速和区间测速。固定测速顾名思义就是指定点式安装测速仪的方式来进行定点测速。区别于移动测速的灵活性,移动测速仪可以在同一条道路不同位置、也可以是不同道路进行灵活测速,一般移动测速多以警车巡逻测速的方式进行。

    (1)高速公路横杆顶装式

    通过将测速仪安置在龙门架或者其他横杆上,通过将测速仪与地面摆放呈一定角度(测速仪与路面夹角不宜超过 30度)。

     

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    (2)移动测速仪

    将雷达测速仪安装在交警巡逻车上或者装在三脚架上摆放在道路两边进行踩点式测速。

     

    三、 推荐方案: 飞凌嵌入式FET335XS 核心板

    FET335XS核心板 ARM  Cortex -A8架构,运行频率800MHz。核心板所有元器件均采用工业级,整板运行温度-40℃~+85℃,经过了严格高低温测试。

    广域雷达模块 Smartmicro雷达:监测路面信息,只输出车辆数据,业主要监测交通事件分析,需要雷达数据处理单元。

    推荐原因

    模块接口:网口、 485串口

    系统: linux系统;

    主频: 800MHz-1GHz

    温宽:工业级

    原生网口: 2路,1路 接后台服务器,1路,接广域雷达模块

    串口: 1-4路不等,485,广域雷达模块

    客户需求: 2个 千兆网口,邮票孔

    应用场景:高速公路 龙门架

    业务:实现对雷达数据分析和处理 ,监测交通事件,上传中心服务器,辅助交管部门对车辆信息监测。

     

     

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  • 目前,车辆测速方法主要有线圈测速、光电式测速雷达测速、视频测速等。线圈测速多为埋设式,车辆通过线圈时,会引起线圈磁场变化,检测器依此计算出车辆速度。线圈在安装或维护时必须直接埋入车道,安装过程中会...
  • 关于雷达测速的调研报告 电子科技大学 格拉斯哥学院 2017级 沈寅慈 前言 在大一下学期,我们学院组织了新生研讨课供大家学习了解一些技术与应用。其中,我对老师介绍的雷达印象深刻,我想到了在交通问题上雷达...

    关于雷达测速的调研报告
    电子科技大学 格拉斯哥学院 2017级 沈寅慈
    前言
    在大一下学期,我们学院组织了新生研讨课供大家学习了解一些技术与应用。其中,我对老师介绍的雷达印象深刻,我想到了在交通问题上雷达可以帮助电子警察测量车速,从而维护交通安全,减少因超速引发的安全事故。
    主体
    首先,介绍一下雷达的原理,雷达,英文为Radar,源于radio detection and ranging的缩写,意思为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率、方位、高度等信息。雷达出现于一次世界大战期间,二战以后,雷达发展了单脉冲角度跟踪、脉冲多普勒信号处理、合成孔径和脉冲压缩的高分辨率、结合敌我识别的组合系统、结合计算机的自动火控系统、地形回避和地形跟随、无源或有源的相位阵列、频率捷变、多目标探测与跟踪等新的雷达体制。各种雷达的具体用途和结构不相同,但基本形式是一致的,包括:发射机、发射天线、接收机、接收天线,处理部分以及显示器。还有电源设备、数据录取设备、抗干扰设备等辅助设备。
    雷达不仅可以运用在军事,也可在气象预报、资源探测、环境监测等方面产生巨大作用,而且在雷达测速方面已经有了成熟的应用,雷达测速原理主要还运用了多普勒效应(Doppler Effect),雷达根据自身和目标之间有相对运动产生的多普勒频率测算速度。雷达接收到的目标回波频率与雷达发射频率不同,两者的差值称为多普勒频率。从多普勒频率中可提取的主要信息之一是雷达与目标之间的距离变化率。当目标向雷达靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离雷达而去时,反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。当目标与干扰杂波同时存在于雷达的同一空间分辨单元内时,雷达能利用它们之间多普勒频率的不同从干扰杂波中检测和跟踪目标。
    雷达测速
    因为雷达测速的原理是应用多谱勒效应,即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应,雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。所以具有以下特点:
    1、雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。
      2、雷达测速设备可安装在巡逻车上,在运动中的实现检测车速,是“流动电子警察”非常重要的组成部分。
      3、雷达固定测速误差为±1Km/h,运动时测误差为±2Km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。
      4、雷达发射的电磁波波束有一定的张角,固有效测速距离相对于激光测速较近,最远测速距离为800M(针对大车)。
      5、雷达测速仪因技术成熟,价格适中。因此,广受欢迎。
      6、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大,测速准确率越易受影响;反之,则影响较小。
    结语
    雷达测速虽然已经是一项成熟的技术,但它依然有诸多的缺点,例如当有两车并行时,雷达测速仪无法分辨出哪一辆车是超速车辆。我想在道路中央和旁边各设置一个测速仪,再将两者数据结合分析,或许能解决问题,因为其体积较小所以完全可以如此布置。综上,雷达测速是完全可以帮助我们解决交通安全方面的一些问题的。这一篇仅为新生研讨课作业。
    参考:搜狗百科

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    桐桐在去上海的路上,对高速公路的测速雷达发生了兴趣,于是开始研究有关知识,发现在设计测速雷达时有这样一个计算问题: 一个测速雷达都有一个最高限速和一个最低限速。如果探测到的数据超过最高限速或低于最低...
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空空如也

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交通测速雷达