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  • 产业生态发展迅速,产业链分布广泛 随着区块链技术的不断深入,区块链产业基础越来越好,理论技术研究和区块链底层平台水平处于较高层次,众多的应用场景为区块链技术的应用提供了良好的基础。在政府的引导和支持下...

    产业生态发展迅速,产业链分布广泛

    随着区块链技术的不断深入,区块链产业基础越来越好,理论技术研究和区块链底层平台水平处于较高层次,众多的应用场景为区块链技术的应用提供了良好的基础。在政府的引导和支持下,产业生态发展迅速。从产业链分布来看,涵盖了理论技术研究、区块链底层基础设施、技术服务、区块链应用以及产业周边等整条产业链环节。,极其丰富的应用场景为区块链快速落地提供了良好基础。

    在理论技术研究方面,复旦大学、上海交通大学、同济大学、清华大学、北京大学等知名高校众多科研工作者围绕区块链核心技术开展了深入研究,取得了丰富的理论成果。

    在区块链底层技术设施和技术服务方面,众多技术型企业纷纷推出了区块链底层技术平台,对外提供行业应用的平台支撑。

    在行业应用方面,区块链应用场景涵盖了从金融、医疗健康、航运物流、供应链管理、文化娱乐、慈善公益等多个领域。

    在产业配套方面,兴起了众多区块链产业园区、基地以及联盟机构,对接政府、企业、市场方面做了大量开拓性工作。

    整体来看,无论是底层软硬基础设施,基础技术服务支持,还是行业应用场景,以及周边配套,国内区块链产业链条一应俱全,且技术先进性企业和龙头集聚,区块链协同生态正在逐渐成型和丰富。

    区块链叠加隐私安全计算,保障大数据安全流通

    在大数据模式下,中心化服务平台承担着对各数据源进行整合、分析的职责,但随着数据量的增加、数据价值的不断提升,集中化数据收集方式存在着数据过度采集、不合理使用、单点泄漏等风险,使得数据收集难度增加

    区块链技术被寄予保护用户数据的厚望,但区块链本身只是分布式的共享账本,本身并不能保护数据。并且当前主流区块链网络性能普遍不高,很难支持海量交易和应用。因此把区块链作为底层(layer1)稳定可信基础,增加第二层(layer2)实现扩容和扩展,已成为行业共识。同时区块链天然亲近密码学,数据可用不可见,高度依赖密码学。数据价值的确权,则需要区块链保存不可更改的数字签名时间戳。数据合作多方建立可信利益关系,则需要运行在区块链上的智能合约,代码和运行结果一致、可验证。随着云计算兴起,微软美国研究院提出一种基于安全多方计算的方案,实现在云端的安全数据交换。在国内外已经有一些项目开始基于区块链和可信计算技术,尝试进行数据的加密计算和安全融合。富数科技在2018年10月份上线数链项目,实现多方安全技术、链上协作。中国信息通信研究院在2019年5月28日发布了《公有区块链白皮书》,并在2019年6月4日大数据产业峰会上发布《可信数据服务与安全多方计算》标准。

    区块链叠加安全多方计算(MPC)应用模式的出现,解决了不同机构间既希望保护数据隐私和数据主权,又希望能在一定范围内了解多方群体数据概况的需求。

    通过在各机构处部署MPC节点,同时处理既定的计算逻辑,使各参与机构能在原始数据无需归集和共享的情况下,完成多数据源的协同计算,并输出计算结果。叠加区块链技术后,各行各业的数据产生协同效应,数据价值得到最大化挖掘。

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    今年,5G发展如火如荼。作为移动通信和5G新基建的重要组成部分,天线承担着网络覆盖的重任,关键又无可替代。

    且看三大运营商专家就5G时代丰富场景下的天线需求、解决方案以及未来天线技术的演进进行的分析和探讨。

    01.

    中国移动设计院网优业务部副总经理高峰

    其表示,随着移动通信向高低频协同发展,即B5G、6G、毫米波等应用的展开,天线的作用更加凸显。

    目前,天线领域面临四大挑战

    一是移动通信系统理论体系和天线基础理论体系的融合发展;

    二是天线向小型化、场景化发展;

    三是天线有源智能化、平台化方向发展;

    四是天线新材料的工业化是实现天线技术革命的催化剂。

    02.

    中国电信研究院AI中心高级专家李艳芬

    其表示,引入的Massive MIMO技术,给天线波束管理、波束配置,能耗,以高低频协同组网等带来了挑战。

    因此,基于4G/5G协同发展、5G多频组网、智简天面架构演进趋势,5G宏站天线应向着小型化、多频化、集成化、智能化方向发展。

    目前仍然存在一些关键问题

    网为有源天线和无源天线共存,无源设备主动检测、诊断并及时定位。

    03.

    中国联通研究院无线中心三室主任张涛

    5G网络须根据用户业务覆盖与速率的需求,实现网络的弹性覆盖。

    为了应对4G和5G网络的长期共存,通过动态频率共享(DSS)技术,提高频谱利用效率,实现4G/5G系统容量的弹性调整。创新智享上行和室内分布式Massive MIMO技术方案,提升室内业务能力。

    在天馈系统方面,朝着定位感知、嵌入式RCU、智能化运维、集束接头、有源无源一体化、场景化特型天线等方向持续演进。

    素材来源:C114通信网

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    本文是一篇工商管理论文,本文对 S 公司与其母公司和母公司旗下的姐妹公司之间协同营销的研究可以从两个角度分析:一是以客户需求为导向的基于产业链上下游的垂直协同营销;二是基于资源、信息共享的集团企业协同营销。本文对 S 公司协同营销的研究希望可以作为一个实例对协同营销今后的理论研究提供一些参考。

    第 1 章 绪论

    1.1 研究背景和研究意义

    1.1.1 研究背景

    随着全球经济的发展,航运需求的增长也在 21 世纪初期不断加大,已有船只已经无法满足日益增长的航运运载量,从而刺激了新造船市场。全球新造船订单在2006 年至 2008 年呈现出了井喷式的增长,新造船价格也攀至顶峰。然而,2008 年经济危机的出现,使得 2009 年的新造船订单急剧下滑,虽然在 2013 年至 2015 年订单数量出现回暖,但新造船价格却呈下跌趋势。而 2016 年新造船订单量的骤减,使新船市场中船厂、设备供应商及相关的服务企业都面临着严峻的生存考验。2017 年新造船市场有所回暖,订单载重吨与 2016 年同比上涨 30%,然而仍然处于历史较低水平①。随着新造船市场的持续市低迷,新造船订单量还处于低谷,使得船东议价能力变强。同时,为节省成本,越来越多的船东开始成立自己的监理团队。此外,越来越多的新进入者,使得本就饱和的市场愈发受到冲击。如何在竞争日趋激烈的市场营销中取得胜利成为企业生存发展的关键。这些环境因素都为船舶监理企业的生存和营销提出了更多的挑战。

    当前,市场上第三方船舶监理公司大致可分为三类:第一类是航运集团公司下属子公司,即集团可以提供除船舶监理以外的多种船舶相关服务。第二类是船级社下属子公司,船舶监理服务是在其船舶入籍服务的基础上增加的一项服务。第三类则是专门的船舶监理公司。因公司的性质不同,此三类公司的营销策略也有所差异,以尽可能地凸显自己的优势。第一类公司(即船舶集团公司下属公司),通常会选择通过同集团公司的船舶管理业务进行协同营销来建立自身优势,通过资源共享,可以更有效地利用已有资源,形成优势互补,并能深度挖掘客户需求,减少集团营销成本,在竞争中取得胜利,并能够使集团利益最大化。第二类公司(即船级社下属公司),在营销上则是利用船舶入籍的优势来进行打包营销,并能较早获取造船信息。第三类公司(即独立的监理公司),在营销中则主要利用自身规模较小、运营及管理成本较低,继而可以在价格上取得优势。在目前形势下,各个船舶监理公司之间的竞争也愈发激烈。在全球经济由竞争逐渐走向竞合的趋势下,协同营销在行业内和跨行业之间都有应用,并开始扮演越来越重要的角色。船舶监理企业由行业特性所限属于小型企业,财务实力比较薄弱,很难将大量资金投入到营销活动中。在此背景下,若能与船运相关领域的其他行业相互协作,达到双方的营销目的,则能在降低营销费用的同时提高企业自身的竞争优势。

    ……

    1.2 国内外研究现状评述

    关于协同营销的界定至今尚未达成统一,关于这方面的研究内容也还未形成规范。目前的研究内容主要包括企业协调式营销、合作营销、协同营销、交叉营销、共生营销和企业营销联盟等。虽然用词不尽相同,但研究的内容基本上都是一致的。此处主要列举了本文所要研究的基于产业链的协同营销、基于客户价值的协同营销和集团企业的协同营销的相关文献。

    1.2.1 国外协同营销研究现状

    美国学者 Adler Lee(1966)从资源供销的角度提出两个或以上的彼此独立的组织可以共享对方的分销设施、销售队伍及营销渠道等资源,或在市场调研、开发等活动中相互联合,从而释放双方的营销潜能。

    Varadarajan 和 Rajaratnam(1986)再次探讨了这一问题,分析了营销协同所需的现实条件,提出通过系统化地识别、分析、评估及选择合适的协同项目和协同合作对象,企业可以实现能力互补,发挥各自优势,克服资源局限性,更好地满足顾客需求,取得规模经济效应。

    Buzzell 和 Bradley. Gael(1987)通过对比研究企业在研究开发、市场营销、生产和采购四个环节的协同效应,发现公司在营销活动中比其他环节更容易产生更大的协同效益。

    Powell W W(1996)认为信息资源的来源一般比较广泛且分散,大规模产业合作应该依赖于对信息资源的全面获取。我们应该开发一种可以将发展联盟、企业间管理关系、增长率和协同投资活动相连接的网络方法。

    克拉克和布伦南(2000)将公司的协同组合分为四类,分别为产品组合、资源组合、客户组合和技术组合。

    Yasar F.Jarrar 和 Andy Neely(2002)认为交叉销售是借助于 CRM 来发现顾客的多种需求,并为了满足这些需求而对多种不同产品或服务组合销售的一种营销方式。

    哈佛商学院的 Marco Iansiti 和 Roy Levien(2004)指出同自然界生态系统相似,

    商业界也存在自己的生态系统。该思想进一步刺激了协同营销的研究。

    Davis J P 和 Eisenhardt K M(2011)通过比较创新协作多的企业与创新协作少的企业发现,认为跨业务单元协作是大企业创新价值的核心,他还讨论了在协同创新的组织重构机制,制定最高效的简单规则、选择最合适的战略框架。

    ……

    第 2 章 相关概念和理论基础

    2.1 船舶监理服务

    船舶制造是一个高技术含量的建造工程,而其建造期间质量的保证对船舶在后期运营中操作的稳定性、可靠性、安全性等有着直接的影响。为保障建造质量,船东通常会派专业的技术团队在船厂对船舶制造的整个过程进行监控和监理。早期的监理团队一般是由船东指派的公司内部的技术团队组成的监理组,从项目开始到结束长驻于船厂,以保证船舶能够按时保质地完成。后来随着全球经济的发展,全球贸易激增,大量包括银行、租赁公司等非航运企业开始投资航运业。而这些公司作为船东并不具备相关的技术知识和人才储备,同时,国际公约和法规对船舶制造的技术标准、航运安全、环境保护等提出了更为严格和细致的要求,对于不熟悉这些法规和要求的船东而言,选择专业的第三方监理公司来执行这项职能则成为必然选择。以 S 公司为例,作为母公司的新造船部门,早在上世纪 70 年代它就开始活跃于造船市场,为母公司提供专属的监理服务。而后随着市场的发展,逐渐从母公司独立出来开始为第三方船运企业提供船舶监理服务。

    船舶监理服务不单指船舶在船厂施工过程中的监理行为,还包括施工前的一系列技术咨询服务,包括设计咨询、船厂筛选及审核、建造合同审核及谈判、供应商选择、图纸审核等。通常,提供上述一整套的监理服务需要强大的技术力量支持,而这是许多小型监理公司所无法做到的,这也就成了那些拥有集团为后盾和技术支持的船舶监理公司的优势所在。以下将按照船舶建造的时间顺序对不同阶段的服务内容进行阐述。

    (1)设计咨询,是针对船舶设计阶段的服务,包括编写技术规格书大纲、研究分析航运的可行性、审核船舶设计、船体优化管理和低速航行研究。

    (2)船厂筛选及审核,是对船东选择船厂提供的服务,主要是对船厂的资历、建造质量、硬件设施、生产能力、工作现状和程序进行评估,并将其与船东新造船项目所要求的条件进行差距分析,最后得出结论该船厂是否适合作为船东新造船项目的承建方。

    (3)建造合同审核及谈判,是在船东与船厂的合同签订期间的服务,主要包括审核及谈判建造合同、技术规格书、总布局图及厂商表。

    (4)供应商选择,即针对船舶所需的设施设备供应商的选择提供技术方面的咨询,从行业知识和经验的角度对候选供应商做出最终的选择,并代表船东与供应商谈判设备质保期、配件等细节,以最大程度地保障船东的利益。

    (5)图纸审核,是施工前对船舶设计院所提交的设计图纸进行审核,在其符合该船舶所入籍的船级社的要求之外,还符合技术规格书的要求。图纸审核的执行大大减少了船舶在施工阶段的出错率。

    ……

    2.2 协同营销

    协同营销(又称合作营销和联合营销)是在营销学的基础上与协同理论相结合衍生而来的理论分支。最早由艾德勒 1966 年在《哈佛商业评论》上提出,指的是两个或两个以上的品牌或企业,为了实现资源的优势互补,增强市场开拓、渗透与竞争能力,达成了长期或短期的合作联盟关系,共同开发和利用市场机会。在此之后,又有诸多学者从企业联盟、企业并购、跨部门合作、跨业务写作、协同项目、协同组合分类、协同效应、协同平台、营销资源管理、客户需求、产业链等各种角度进行了多方面的研究。在梳理了相关文献和研究后,本文将协同营销界定如下:协同营销是拥有共同目标客户或消费者的不同企业之间或同一企业内部的不同部门之间通过共同分担营销费用,协同进行营销传播、品牌建设、产品促销等活动,以达到共享营销资源,促进销售的一种营销理念和方式。

    协同营销从形式上可以分为三类:水平协同营销、垂直协同营销和交叉协同营销。水平协同营销指的是企业或部门间在某一特定的营销活动内容上的平行合作。垂直协同营销是在同一行业的企业之间进行,是指企业在不同的营销活动内容上,企业分别承担某一营销活动,而最终组成协同优势。无论是水平协同营销还是垂直协同营销,协同营销对象的选择都直接关乎营销活动能否成功。其选择的原则包括相同或者相似的品牌形象、共同的目标客户群体、相当的实力以及双方优势互补。交叉协同营销是在不同行业的企业或同一企业的不同部门之间进行,这种营销方式近年来受到越来越多的企业的青睐。而本文主要研究的便是协同营销在 S 公司与其集团公司 BS 以船舶管理为主的其他业务部门之间的协同营销的应用。

    协同营销根据合作类型可以分为:不同行业企业的协同营销、同一企业不同品牌的协同营销、制造商与经销商之间的协同营销、同行企业之间的联合营销。本文所要研究的 S 公司,既可以当做是同一企业不同品牌(业务)的协同营销,即 BS 集团公司旗下船舶监理业务和船舶管理业务的协同营销,也可以当做是不同行业企业之间的协同营销,因这两个业务均为独立运营的公司,而仅船舶管理业务就有 10 家分公司。

    ……

    第 3 章 S 公司的营销环境分析 …… 15

    3.1 S 公司背景介绍 …… 15

    3.1.1 BS 海事集团简介 …… 15

    3.1.2 S 公司简介 …… 17

    第 4 章 S 公司协同营销方案现状及问题 …… 28

    4.1 S 公司现行营销方案的实施和协同营销的应用 …… 28

    4.1.1 新造船信息的识别和搜集 …… 29

    4.1.2 营销协同部门的识别 …… 33

    第 5 章 S 公司协同营销方案的优化措施 …… 43

    5.1 信息共享的优化 …… 43

    5.1.1 增强各子公司之间业务的相互了解 …… 43

    5.1.2 信息的完善 …… 44

    第 6 章 S 公司协同营销方案优化措施的实施与保障

    6.1 优化策略的实施计划

    6.1.1 方案的审批和优化

    优化方案需要多个子公司或部门的配合才能够得以实现,这需要得到 BS 集团管理层的支持,而 BS 集团 CEO 目前亲自负责集团的市场营销并亲自管理市场部,故第一步需要将计划呈交至 CEO 审批。然后根据审批意见做进一步的修改,使方案更具有可操作性和普遍适用于各个子公司的价值。

    6.1.2 各部门职责的划分和预算的制定

    在整体方案审批通过后,需要对方案所涉及到的各部门进行职责的划分,以确保方案的顺利进行。对问题的分析和对应的解决方案均是按照协同营销实施流程的不同阶段进行分类,其中不同阶段所的解决方案可能是需要同一部门或者同一种途径来解决,如表 6.1 所示按照部门将优化方案进行归类,除 S 公司外,参与该方案的主要职能部门为市场部、人事部、IT 部和各子公司,甚至还会需要同外部资源进行合作。S公司内部优化方案的实施由总经理助理负责整体的协调和进度的监控;而涉及到 BS集团其它子公司和部门的优化实施则由市场部来负责协调和过程的监控,并向 CEO汇报。

    该优化方案中的大部分内容仅涉及到集团内部人员,但也有一部分项目是需要借助外部资源的,如 CRM 系统的优化。CRM 是从微软购买的系统,该系统可以进行客户个性化设置和修改,但这些修改需要微软的技术人员来进行,这就必然会产生费用。费用通常按照工时来计算。而 CRM 系统和 PAL 系统的链接则需要微软和 BS 集团 IT 部进行合作,因为 PAL 系统是公司内部开发的企业系统。在优化方案的正式实施前,制作该方案所需的资金是必要的。

    ……

    第7章 研究结论与未来展望

    7.1基本结论

    参考文献(略)​​​​

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  • 论文研究-空间维视角下中国建筑产业竞争力形成机理差异化研究.pdf, ... 研究实现了产业竞争力在空间维上的理论与方法创新, 为后续面向中国建筑产业协同发展的产业规制研究奠定了必要的基础.
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    随着互联网+、工业4.0概念注入,再加以前的贸易代理与金融保理业务渗入,本来言必称供应链管理工业界现在几乎拓展到商业的各个领域,这对供应链理论发展与实践应用有非常好的土壤,提升商业紧密性与增值服务性,也为国内产业发展与经济纵横也提供更大的运营空间。但随着供应链概念越来越日常化,也逐渐出现很多非/伪供应链的供应链管理。就如一次去朋友程晓华(国内知名库存管理专家)聊天讲到一个故事:他的办公室旁边一天突然挂牌一个“深圳市XXX供应链管理公司”,老程一看是算是同行觉得可以交流学习,挺激动进去询问,结果是一家:红酒贸易公司!这样的情况在今天的社会比比皆是,以前的货运代理、运输代理、报关船务、仓储管理、国际贸易......纷纷转型为“供应链公司”,于是很多朋友就在问一个问题:究竟什么是供应链?最重要的是:供应链管理究竟管什么?什么叫供应链?
      直观地讲就是从原材料到产成品消费终端所形成的供应功能网链系统。它自从社会分工就出现了,一直到上世纪80年代末才被人逐渐提起并成为工业化高度文明的标志之一。于是从广义上讲只要是供应链参与者都可以广义地称之为供应链公司,就如上面讲授到的各类公司。供应商管理就是对基于系统价值结构链的竞争力,全面设计与管理供应链所涉及的物流、商流、资金流、信息流和人员流的管理,最终实现需求响应速度快、库存水平低、风险可控制以及收益可预期运营合作协同与信息实时共享的产业体系。物托帮
      为了实现供应链管理目的,如何实现供应链信息与数据动态管理与工作协同成为重中之重。
      总结在供应链运营中,无论资本市场还是管理实践,一个企业在供应链团队中都有自己的关联因子,而这种因子将最终成为短期的蝴蝶效应而直接影响自身长期利益与发展,更何况在当下跨界整合与竞争的商业生态环境里面,更加注重协同综效的叠加收益,任何抱着事不关己、高高挂起的心态,不去维护产业链、维护上下游,就是不维护自己的利益与发展。借用一句话:成就他人,才能成就自己。这共生共荣原则也符合供应链管理精神。
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空空如也

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产业协同发展理论