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  • 为了用好DDZ-III型仪表,在使用中应注意下面一些问题:  1、仪表的备用电源应采用蓄电池。  2、同一个信号被两台以上仪表接受时,应采用并联接法(两台仪表输入并联)。  3、信号源(与24V支流电源隔离)的负...
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  • 仪表、传感器使用注意事项和常见故障.docx
  • 仪器仪表检修时的安全注意事项正式样本.pdf
  • 数字兆欧表的使用安全注意事项

    千次阅读 2021-11-10 12:02:14
    在选用兆欧表时还应注意,有些兆欧表的刻度值不是从零开始,而是从1 MΩ或2 MΩ开始。这种兆欧表不适宜测量潮湿环境中低压电气设备的绝缘电阻,因为电气设备的绝缘电阻低于1MΩ时,将得不到正确的读数。 1. 兆欧表...

    在选用兆欧表时还应注意,有些兆欧表的刻度值不是从零开始,而是从1 MΩ2 MΩ开始。这种兆欧表不适宜测量潮湿环境中低压电气设备的绝缘电阻,因为电气设备的绝缘电阻低于1MΩ时,将得不到正确的读数。

        1. 兆欧表使用时,要放置平稳,以免摇动发电机手柄,表身晃动而影响读数。有水平调节的兆欧表,要先调好水平位置。

        2. 应使用表计专用的测量线,或绝缘强度较高的两根单芯多股软线,不应使用绞型绝缘软线。

        3.测量前,应对兆欧表进行开路试验和短路试验。即将“L”“E”端子开路,摇动发电机手柄达到额定转速,指针应指在“∞”位置;然后再将“L”“E”短接起来摇动手柄,这时指针应指在“0”位置。

        4.被测电气设备必须与电源断开,在测量中禁止他人接近被测设备。

        5. 测量前必须将被测设备对地短路放电,特别是电容性的电气设备,如电缆、大容量的电动机、变压器以及电容器等,如不放电,可能发生触电事故。

        6.接线时,“E”端子应接到电气设备外壳或地线上,“L”与被测导体连接。测量电缆的绝缘电阻时,应将电缆的绝缘层接到“G”端子上。如果在潮湿的天气里测量设备绝缘电阻,也应使用屏蔽端子,把它接在绝缘支持物上,以消除绝缘物表面的泄漏电流对所测绝缘电阻的影响。

        7.测量前,应先了解周围的温度和湿度,测量时记录下来,以便于事后对绝缘电阻的分析。

        8. 测量时,仪表放置地点应远离载有大电流的导体和有外磁场的场所,以免影响测量结果。

        9.测量时,顺时针摇动手柄,应使兆欧表保持额定转速,一般为120 r/min。当被测物电容量较大时,为了避免指针摆动,可适当提高转速。

        10. 测量电容器、电缆、大容量变压器和电动机时,要有一定的充电时间,电容量越大,充电时间越长,一般以兆欧表转动1 min后的读数为准。

        11. 在测量完电容性电气设备的绝缘电阻后,应对被测电气设备进行放电,以免产生危险。

        12. 不能全部停电的双回架空线路和母线,在被测回路的感应电压超过12 V时,或雷雨发生时的架空线路及与架空线路相连接的电气设备,禁止进行测量。

        13. 测量前,应将被测设备表面擦拭干净,以免漏电影响测量结果。

        14. 在兆欧表没有停止摇动和设备未放电以前,切勿用手去触及测量部分和兆欧表的接线柱,以免触电。

    我们提供的产品包括接地电阻测试仪、绝缘电阻测试仪、防雷元件测试仪、直流电阻测试仪、回路电阻测试仪、微水测试仪、盐密测试仪、互感器测试仪、介损测试仪、开关特性测试仪、继电保护测试仪、试验变压器、串联谐振成套装置等。博宇电力“以人为本 科技创新”为导向,竭诚为客户提供更好的检测方案!

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    安装使用过程中的注意事项
    新设计、安装的控制系统,为了确保调节阀在开车时能正常工作,并使系统安全运行,新阀在安装之前,应首先检查阀上的铭牌标记是否与设计要求相符。同时还应对以下项目进行调试。
    基本误差限;全行程偏差;回差;死区;泄漏量(在要求严格的场合时进行)。
    如果是对原系统中调节阀进行了大修,除了对上述各项进行校验外,还应对旧阀的填料函和连接处等部位进行密封性检查。
    在现场使用中,很多往往不是因为调节阀本身质量所引起,而是对调节阀的安装使用不当所造成,如安装环境、安装位置及方向不当或者是管路不清洁等原因所致。因此电动调节阀在安装使用时要注意以下几方面:
    1、调节阀属于现场仪表,要求环境温度应在—25~60℃范围,相对湿度≤95%。如果是安装在露天或高温场合,应采取防水、降温措施。在有震源的地方要远离振源或增加防振措施。
    2、电动调节阀一般应垂直安装,特殊情况下可以倾斜,如倾斜角度很大或者阀本身自重太大时对阀应增加支承件保护。
    3、安装电动调节阀的管道一般不要离地面或地板太高,在管道高度大于2m时应尽量设置平台,以利于操作手轮和便于进行维修。
    4、电动调节阀安装前应对管路进行清洗,排除污物和焊渣。安装后,为保证不使杂质残留在阀体内,还应再次对阀门进行清洗,即通入介质时应使所有阀门开启,以免杂质卡住。在使用手轮机构后,应恢复到原来的空档位置。
    5、为了使电动调节阀在发生故障或维修的情况下使生产过程能继续进行,电动调节阀应加旁通管路。
    同时还应特别注意电动调节阀的安装位置是否符合工艺过程的要求。
    6、电动调节阀的电气部分安装应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《爆炸危险场所电气设备安装规范》要求进行安装。如现场导线采用SBH型或其它六芯或八芯、外径为11.3mm左右的胶皮安装电缆线。在使用维修中,在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打。同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面,检修后要还原成原来的隔爆要求状态。
    7、执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑,低速电机一般不要拆洗加油。装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符。

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  • 实车路试注意事项(路试类)

    千次阅读 2020-03-30 17:23:02
    现在就开始谈一谈路试注意事项吧! 智能座舱系统实车路试时基本路线是按照每日规划进行行走的,但中间自由测试或是小伙伴准备的不够充分,导致实车中问题重重,严重的都会影响到整个实车计划的进行,所以我今天整理...

    做汽车测试的小伙伴都知道,当智能座舱系统开发中后期后,基本上都要进行大量的实车路试,台架测试+路试是最基本的测试方法,两种不同环境测试,出现的结果会大不相同。
    在这里插入图片描述

    现在就开始谈一谈路试注意事项吧!


    智能座舱系统实车路试时基本路线是按照每日规划进行行走的,但中间自由测试或是小伙伴准备的不够充分,导致实车中问题重重,严重的都会影响到整个实车计划的进行,所以我今天整理了一下实车路试时需要注意事项,大致分为:
    1.出发前的各项准备
    2.路试中的基本测试点
    3.路试中的注意事项
    4.路试结束注意点

    一.路事前的各项事务具体细节
    1.物品准备:多个测试手机,手机数据线, adb 线,自动截取 log 的 U 盘,视屏录像机,
    个人电脑鼠标充电线, CANoe 工具以及外部 JIRA 账号。出发前要确认相关软件,
    硬件是否可用,做好相关备份,做好物品 清单

    2.路线准备:每个模块的思维导图(重点是地图导航) ,路试城市每日行驶的具体路线
    涵盖桥洞,大桥,商场地库,多层环形高架,复杂路面,山区等路况复杂的地点规划

    3.车票与酒店的预定:根据人数提请预定酒店 ,询问发票,停车场以及其他事项

    4.车辆检查:出发前检查车辆状况是否良好, 电量、油量是否充足, 确保路试
    所需部件可用,车牌是否正确悬挂,是否有遮挡。

    5.被测软件版本确认 清楚,携带 U 盘及升级相关版本

    6.是否 携带驾照以及内部 驾照, 无相关驾照 请勿开车

    二 .路试中的基本测试点
    1.地图导航在经过叉路口时要注意播报是否准确是否提前播报,仪表车机提示图片是否正确

    2.地图导航时,在多层高架岔路口改变路线,地图显示以及语音播放是否正确

    3.地图导航在经过隧道,涵洞,大桥以及城郊山区等对 GPS 定位 有影响的区域,
    观察自车图标是否发生漂移现象

    4.驶出隧道,涵洞,地下楼上车库等区域时,观察 4G 信号以及自车图标是否恢复工作

    5.行车导航中观察导航播放与音乐,收音机,蓝牙电话等其他声音是否有较大的干扰

    6.地图导航长时间开启( >2h) 执行语音指令,车机 UI 画面迁移,倒车360 等操作,观察车机性能

    7.地图,音乐等 APP 长时间开启时,语音搜索音乐,收音机等多媒体观察是否出现搜索延迟,播放卡顿,
    以及歌词与播放不同步等问题

    8.途径每个城市语音导航到当地著名景点的名称以及一些别名时能够正常搜索,且搜索相似名称时不会发生错误

    9.行车中蓝牙通话是否有较大的杂音,以及挂断电话是否有 pop 声等常见问题

    10.长时间行车中对于空调,车控等车辆 UI 界面是否能够控制正常,语音指
    令是否可正常执行

    11.搜索加油站,充电桩等服务时,地图能够很正常显示周边基础设施

    12.对于交通管制以及一些基础设施维护,地图数据能够及时同步并提示

    在这里插入图片描述
    三.路试中的注意事项
    1.每日早起准时出发,检查相关设备以及车辆安全检查

    2.出发时根据制定的路线打开手机高德地图,比对与高德地图的差异
    并记录 ,同时 U 盘以及录像都调整好

    3.当汽车行驶一两个小时后重点测试一些需要计算分配内存的模块,比如导航规划,语音搜索等测试点

    4.遇到问题记录下发生的具体时间,拍摄相关照片,方便后期查找问题

    5.开车人员禁止开赌气车,注意交通规范(其他人有必要提醒驾驶员)

    6.午餐时将物品收拾好放在看不见的区域,最好不要手提袋子之类的东西去 就餐以免遗忘

    7.停车离开车后,要注意对产品进行遮挡,避免泄露 。

    8.测试时要注意有军事基地等相关字样的地方,千万要注意禁止驶入

    9.路试休息或是结束后禁止无驾照或不熟悉车辆的人员操作车辆 ,有相关证件也不得私自驾驶汽车外出

    10.对于充电,过路费,停车费等相关费用,提前明确责任人,最好不要私自去付款,容易发生纠纷

    11.途中如果发生碰撞事故,联系公司管理车辆的负责人,由负责人联系保险公司理赔

    12.路 试中车辆发生硬件故障,联系车辆管理者进行确认维修流程

    13.夜晚,下雨天等不宜看清路线的天气,开启导航慢速行驶测试,看清路牌,不要走进单行道以及其他车道

    14.路 试中不要违章停车压线以及占用公交车道等操作,产生的罚款可能会是自己承担

    15.每日结束后相关人员简单过一遍问题,去掉重复 Bug 以及交流实车心得

    16.Bug过多提前登陆 jira 记录 Bug ,最后将结果汇总发送每日测试报告

    四.路试结束注意事项
    1.提前 跟酒店前台确定好发票以及流水清单等相关事项

    2.整理并确认携带物品清单,做到不遗漏不丢失

    3.拿到发票确认纳税人识别号等信息是否正确

    4.还车时检查车况,以及电量、油量是否可以支撑下次路测

    5.还车时需将车辆恢复原貌,如盖上车身罩衣等


    最最重要的一点你要记住:你是家里的顶梁柱,人身安全是第一位!
    以上就是本人对于实车路试的一点经验之谈,里面问题大部分都是之前没有经验导致的,所以实车的小伙伴在出发前将准备工作做充分些吧。
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  • UPS使用注意事项

    2019-07-25 08:40:20
    UPS在放电过程中的注意事项 1.先要了解在放电之前UPS大概能够后备多长的时间,这样在放电的时候,有所准备,防止放电到了后备时间,都不知,造成负载的宕机。造成设备的损坏。 2.如果可以看到UPS电池的情况下,...

    UPS的三项重要指标

    从专业的角度说,看一台UPS的好与不好,最客观和最可靠的方法就是用测试指标去衡量。

    就拿影响电网供电质量的输入功率因数来说,尤其是在大容量范围时,一般传统双变换型UPS的标配功率因数大都在0.8左右,这就造成了约有30%的谐波电流对电网的*,其结果是使该电网上的变压器、电缆、保险丝和开关等设备发热、疲劳。若要改变这种状况就必须在前面加谐波滤波器或改6脉冲整流为12脉冲整流,但这又会带来两个副作用:一个是增加包括UPS在内的电源保护设备的成本和体积重量,另一方面增加了UPS的损耗,从而降低了可靠性。

    又如UPS的工作效率,这是一个直接与可靠性相关联的指标。一般传统双变换型UPS由于其电路结构所限,很难将效率做高,尤其是在加入功率因数补偿设备后,就更难将效率做到92%以上。尽管这些UPS采用了ECO经济运行模式,可以将效率做到97%以上,但这种ECO经济运行模式由于它实际上是甩开了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供电”方式,牺牲了稳压和抗*等UPS应有的基本功能,给用户的使用埋下了隐患,这无疑违背了使用UPS的本来目的,因此极少被采用。

    另外,带载和过载能力也是反映UPS质量的关键指标,负载真正需要UPS起保护作用的时机莫过于两种情况:当电网电压异常或是负载异常时。在电网电压异常时(包括断电),对负载的保护靠的是UPS输入电路和不间断功能,而负载异常时,对其保护则要靠UPS的带载和过载能力。一般传统双变换型UPS的带载能力弱就是因为其负载功率因数的单一性,难于适应不同性质的负载。

    UPS电源组成部分

    UPS系统一般由UPS主机、旁路稳压柜、输出馈线柜等三部分组成(小功率时也可三合一)。

    1、UPS主机柜:输入输出隔离变压器、整流器、逆变器、静态旁路开关、旁路开关、逆止二极管;

    2、旁路隔离稳压柜:旁路隔离变压器、旁路稳压器、手动/旁路维修开关;

    3、馈线柜:回路分配单元、监测仪表、控制开关及信号指示等;

    UPS专用电源采用1+1的冗余供电系统,针对电力系统应用负载及环境,运用先进技术制造的工业级交流保护电源,能够充分满足电力DCS系统等负载对供电可靠性的要求。

    UPS主要有以下几个系统组成,采用两级变换。级变换采用整流器(AC-DC),

    把经过输入隔离变压器后的交流电变成稳定的直流电。第二级变换(DC-AC)采用逆变电源,把整流后输出的直流电变换成正弦波交流电经过隔离输出给负载。

    隔离部分:输入隔离变将交流输入和直流隔离开,保护直流侧设备;输出隔离变将交、直流输入与交流输出隔离开,保护负载端设备。双隔离保证了直流输入、交流输入与交流输出三个端口的真正完全的电气隔离。

    整流部分:将输入的交流市电转变为稳定的直流,送入逆变设备。

    逆变部分:将外部直流或经过整流后的直流电源转变为稳定的正弦波交流电源。

    控制部分:控制逆变器电源跟随基准市电,并与其保持相同的相位和频率,自动调节,并使电源在规定的范围内,按照设定的保护定值运行或保护。

    显示部分:采用LCD及LED状态模拟盘,准确反映设备运行状态及故障信息。

    切换部分:采用继电器或静态电子开关,对旁路、市电和逆变器输出电源进行自动切换。

    UPS在放电过程中的注意事项

    1.先要了解在放电之前UPS大概能够后备多长的时间,这样在放电的时候,有所准备,防止放电到了后备时间,都不知,造成负载的宕机。造成设备的损坏。

    2.如果可以看到UPS电池的情况下,先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。

    3.如果UPS本身具备自动放电功能设置时间,建议让UPS自己先进行一下放电,这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。

    4.在人为放电时,请时刻观察UPS的电池电压的下降情况,以便随时恢复市电输入。

    5.对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光,这里只是放到额定容量的即可,放电只要起到激活电池的作用。延长UPS电池的使用时间。

    6.如果是中大功率的UPS,一般整流器和旁路输入开关独立设计,建议OFF整流器开关就可以,而不必OFF用户的市电输入开关,防止万一电池放电出现意外,UPS可以立即转到旁路模式工作。

    UPS断电源系统安全使用要领

    1.UPS电源主机内有许多高压储能器件,请勿擅自拆开机箱检查。操作人员必须懂得电工基本知识并熟读使用说明书。

    2.请勿擅自拆卸各种连接电缆,应联系供应商或是售后技术服务人员进行操作。

    3.不要随意移动或拆装UPS不间断电源系统,不得强裂振动,并保持通风良好。

    4.UPS不间断电源系统连接有蓄电池,即使在未接交流市电的情况下,其输出端仍可能会有电压存在,牢记这一点。

    5.当UPS不间断电源系统需要移动或重新配线时,必须保证UPS完全停机,市电输入、电池输入的空开断开。否则输出仍可能有电,有触电的危险。

    6.为确保用户的人身安全,不间断电源产品必须有良好的接地保护。

    7.请保持进、排气孔的通畅。进、排气孔的通风不畅会导致UPS不间断电源系统内部的温度升高,使机器中元器件的寿命缩短,从而影响整机寿命。

    8.液体或其他外来物体不允许进入UPS电源机箱内。

    9.万一UPS系统周围起火,请使用干粉灭火器,若使用液体灭火器会有触电危险。

    10.UPS蓄电池的寿命随环境温度的升高而缩短。定期更换蓄电池可保证UPS不间断电源系统工作正常,且可维持足够的供电后备时间。

    11.如果长时间放置不使用,必须将UPS不间断电源存放在干燥环境中。

    12.UPS不间断电源系统长期停用情况下,建议每3个月接上UPS系统12小时以上对蓄电池进行充电,以避免电池因为长期不用而损坏。

    13.勿将UPS蓄电池打开,电解液会对皮肤和眼睛造成伤害,如果不小心接触到电解液,应立即用大量的清水进行清洗并去医院检查。

    14.在UPS不间断电源系统带电的情况下,不得用湿的毛巾去擦除污垢。

    15.UPS蓄电池必须由专业技术人员进行更换,更换出来的电池必须送交特别的循环再造机构处理。

    正确的操作UPS不间断电源可以延长系统的使用寿命以及提高工作效率。
    本文来自: http://jilin.www.kehua-upsdianyuan.com/kehuaxinwen/472.html 装载请附带链接

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