精耕细作、协同作战和国际化是绕不过去的门槛儿。 
        中国的企业家有点像时装，一季比一季更接近国际水平。但一季换一季，换掉的也就被忘记了。他们并非功成身退，而几乎总是被市场所淘汰。在这一波又一波的淘汰中，中国的企业却起了不小的变化。从20世纪80年代初开始，中国企业规模都还不大，那时，一批企业家的淘汰几乎都伴随着一批企业的消失。后起的企业家比前者多看了一步，企业也就做得更大一点，到后来，虽然企业家被淘汰了，但企业还在。
 
        这是进步，我们也该为之庆幸。中国的企业从小打小闹到现在可以去并购IBM（部分业务），取得的成就和闯下的祸都变大了。这对新一代的企业领导人必然提出新的要求，我们现在需要的绝不再是20年前的那种企业家了。那么， 新一代企业家又应该是什么样子呢?  
 
        不要拓荒者， 要精耕细作者 
 
        老一代的企业家多是拓荒者。他不但要琢磨如何把产品做出来，还要想怎么把它卖出去。在市场上 (如果那时有市场的话)，如果国家的规定不适用怎么办？国家没有规定又怎么办？可以想像一下他们的形象，一个大男人，领带拖得老长，灰色的确凉裤子，灰色透明的丝袜，还要穿一双有孔的塑料凉鞋。一边要写思想汇报的讲稿，一边想着怎么把这个月的10元奖金发下去。就是这样的人硬是把中国市场经济的大车给推动了。  
 
        最近和一位外企的高管交流，他很奇怪，说你们为什么要学西方的管理大师? 中国有人比他们高明百倍。他把中国的一些政治口号和西方的管理术语来比较，比如中国的“抓大放小”等同于西方的“专注经营”，

全球十大物流企业的成功经验借鉴
2004-4-15 中国第三方物流网 
 
 
 
一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。近两年来，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。 
业务结构 
1．UPS 
业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。 
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 
2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 
2．FedEX 
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。 
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 
2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。 
3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net） 
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。 
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。 
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。 
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。 
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。 
2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。 
4．Maersk/A.P. Moeller 
Maersk Sealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。 
5．Nippon Express（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。 
6．Ryder 
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。 
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。 
2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。 
7．TNT Post Group
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。 
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。 
2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。 
8．Expeditors 
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。 
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。 
9．Panalpina
业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。 
Air Sea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air Sea Broker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。 
Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。 
业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。 
2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。 
10．Exel 
业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。 
业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。 
2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。 
总结世界10大物流企业，我们发现呈现出如下4个特点： 
1．美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。 
2．10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。 
 
3．业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。 
4．10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。 
因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。 
运作模式
目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。 
可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。 
赢利模式 
通过分析世界物流前10强，我们发现非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，而且具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。具有代表性的竞争手段有：高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。 
其次，我们发现10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多，而且规模大、盈利能力强，表明时间敏感性强的运输服务在物流行业的成长空间大,有前途。再次，尽管非资产型物流公司盈利快，但在世界物流前10强中仍以资产型物流公司居多，特别是既拥有大量的物流设施、网络，又具有强大的全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。 
近年来，各大型物流公司为了拓展业务，增加盈利，纷纷采取以下手段： 
1．通过整合或并购，进军多种运输业务，提高利润 
纵观世界物流10强企业，都是能提供运输方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。 
UPS在保住现有重要客户的基础上，继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。如拓展零配件物流服务领域，涉及从电脑组装到汽车制造等全球经济中几乎所有的行业。该公司几年前就与丰田、本田、克莱斯勒等公司建立了联系，近日又与福特汽车公司组成策略同盟，提供供应链重新策划、运输网络管理、零件服务物流，并替汽车制造商及供应商提供技术解决方案等服务。近来，UPS分别收购了法国一家零配件物流服务供应商Finon Sofecom以及位于亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务，未来还要在世界范围内建立零配件物流服务网络的基础设施。年初该公司与美国一家半导体公司联合在新加坡增设一家环球配送中心。目前该公司在美国境外拥有约140座仓库和仓储设施。仅此一项业务，在未来7年里，其收入将会超过10亿美元。 
FedEX开拓中国市场，目前服务遍及中国190个城市，有航班服务于北京、上海及深圳机场，将在上海建设中国最大的快件处理中心。 
德国邮政集团过去两年中以50亿美元收购了瑞士的货运代理公司丹莎以及北美的AEI货运代理公司，经过整合之后，营业额显著上升，达83亿欧元，比上年同期上升86%。该公司还将在敦豪国际快递公司中的股份由原来的25%提高到51%，并准备在未来两年中将这一份额再度提高至73%。 
TNT与Smart Parcel公司达成协议，为德国客户提供全新的基于互联网的欧洲速递服务。 
Exel与Amey铁路维修公司签署了一份价值2000万英镑的合同，Amey公司将所有物流业务交给Exel来管理。Exel近日以3.31亿美元购买了美国的一家物流公司，该公司主要为汽车业提供物流和货代服务，此次收购将加强Exel在北美的业务。该公司去年在北美地区的营业额上升了53%，达15亿英镑，营业利润达5630万英镑，上升了43.3%。 
2．重新整合业务流程，实现资源最优化配置 
现代物流是一个更广泛的概念，它包括电子商务和一系列相关的服务项目，电话服务中心、网站、交易系统的建立，以及原料采购、定单履行、运输管理等操作。目前这10大公司都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。可以使仓储利用率提高2倍以上。 
3．提供优质及个性化服务。 
TNT与Smart Parcel公司协议的最大优势在于“量身定制”。客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。 
总之，世界物流前10强在业务结构、运作模式、赢利模式上具有诸多优势，值得我们去认真研究、分析，值得我们中国物流企业或正在向物流转型升级的企业借鉴。特别是这些著名物流企业的成功之处，比如拥有较大的营运规模，建立有效的地区覆盖，具备指挥能力强、控制能力强的管理层，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略等等，非常值得我国大型物流企业（或向大型物流企业进军的企业）学习。

​手工合并报表时，经常遇到很多问题，而且效率低下，而专业的合并报表软件只需要几步，就能快速准确汇总各子报表，生成合并的报表并动态展示。尤其是对于财务报表来说，能节省大量手工合并做账的重复做工精力。市面上合并报表软件有哪些深受欢迎呢？
 
一、合并报表软件，主要适用于以下一些场景：
 
1.由于组织结构的变化，需要二次开发大量的报表。
 
2.长期以来受国际业务和多重会计准则影响的报表合并问题。
 
3.综合分析报表时，不同类型数据之间的经济逻辑关系太复杂，需要耗费不少时间。
 
4.数据不断更新，报表需要定期重做。
 
5.涉及多个系统数据源的复杂集成。
 
6.合并报表后的格式调整太复杂。
 
……
 
在使用合并报表系统过程中，往往都会遇到很多的问题，就会导致工作的效率受到影响。如果选择专业的合并报表系统，就可以快速的汇总所有的子报表，而且能够有效的实现动态的显示，尤其对于财务人员来说，能够节省大量的时间。本文深度测评合并报表系统界的4款热门软件。
 
1、Smartbi
 
是比较市占率第一的合并报表软件了。用户只需设置几个简单的步骤，即可成功完成数据采集，并自动生成集团公司的月度、季度和年度合并报表。它支持大多数类型的数据库数据的集成，而且还可以和excel的无缝对接。
 
内置成熟的数据分析模型，支持多维分析，支持数据流，从个别报表的调整到合并财务报表的编制，都是清晰透明的，甚至可以追溯到原始的数据录入表。
 
通过对数据功能的深入挖掘，我们可以继续深入探索，而不需要重复做很多表格。
 
2、Lanke
 
我们在查询合并报表系统时，也会发现这也是比较常见的一款。
 
它采用成熟的财务模型，解决了同一模块中复杂的所有制结构，或多层集团结构下的合并报表问题。当组织结构发生变化时，用户可以直接手工调整相关架构，系统自动生成、合并、抵销数据对应的组织结构，而且还可以支持分布合并，或者是并行合并等多种不一样的方式。日常操作的过程中，更加的简单，支持自动完成数据的采集、验证和统计。
 
3、金蝶
 
金蝶这一款合并报表系统，自动报表生成功能相对简单。
 
打开报表时，“运行”菜单中的报表重新计算，将输入到表格中，自动生成报表，也可以单击“预览”按钮对报表进行特定的调整和优化。
 
它支持对接多个数据库，包括关系数据库、多维数据库。用户可以双击任何数据，深入到会计科目甚至会计凭证。它直观的操作界面可以节省大量的时间和成本，加快报表的编制时间。
 
4、用友
 
用友支持数据的可追溯性。根据ERP系统和会计系统，用户可以双击任何数据，深入到会计账户甚至会计凭证层面。直观的操作界面，可以节省大量时间和成本，加快报表准备时间。用友智能平台具有高度的数据可跟踪性，可以在合并过程中跟踪任务的进度。
 
Smartbi合并报表方案测评结果深度介绍
 
一，支持业务流程的IT化，流程在线控制，进度在线展示
 
二，角色分工IT化，各自分工不同，对应权限不同，不可看未经授权数据，保证数据的安全，适合上市公司等信息披露要求严格的公司。
 
三，数据处理，支持接入多种数据源
 
Smartbi大数据分析平台可接入多种数据源，支持多种类型数据的跨库查询，业务人员通过简单的拖拉拽式操作，可以自动关联不同数据库的数据。面对社保、公积金等大量数据，Smartbi采用分布式高速缓存，1秒内可以快速查询十几亿条数据。也可以自动从金蝶用友等财务系统取数，或手工录入个别报表。
 
四 ，生成的报表自定义，为管理工具服务，比如可以结合全面预算管理系统，或用于做BI数据源。也可以用来生成国资决算报表的数据或国资快报的数据。可以生成香港会计报表，适合香港上市的内资公司使用。 自动生成符合会计准则的专业合并工作底稿，自动计算投资及权益的抵消分录，可以实现完全自动化的合并。底稿和会计师事务所工作底稿一样。审计师一看就懂。国内很少有公司能做到这一点。
 
 
五、操作简单
 当审计面对大数据量的清单明细查询时，Smartbi提供自助化的操作界面，通过简单的鼠标勾选数据字段与查询条件快速获得所需数据，并提供聚合计算、 告警规则、重定义表关系、改变条件组合逻辑等功能。
 
 
另外还采用了“类Excel数据透视表”的设计，能够组合维度、汇总计算、切片、钻取，洞察数据。任何字段都可直接作为输出字段或筛选条件，轻松实现对数据的查询与探索。
 
 
六、报告自动生成
 Smartbi 将Office Word/PPT/WPS作为报告的开发工具，基于报表体系制作可刷新数据的报告模板，将数据从IT环节贯通到办公系统。数据一刷即变，提高报告的制作效率。
 
七、支持多级次的合并。
 
 
八、复杂报表和数据报送
 Smartbi一站式大数据分析平台提供丰富的报表资源，囊括分组报表、清单报表、交叉报表、列表报表、多源报表、分片报表等各种类型报表，最大程度满足用户对报表的需求。
 
 
写在最后
 
目前免费BI报表工具还是非常多的，到底应该怎么去做出正确的选择？
 
一般，选择下载口碑好的免费报表工具先使用，会比较容易达到好的一种效果。现在Smartbi这两年在BI行业口碑很好。在国产BI中排名前3的厂商。它的企业版是要按项目收费的，个人版却是永久免费的！感兴趣的朋友试用一下，就知好不好了。

企业在大数据时代下如何与时俱进地把握商机、实现更快速的发展？关键在于企业如理利用已有的数据，挖掘数据价值，让数据说话，真正为企业业务决策提供科学依据。
 
企业如何挖掘数据价值？
 今天给大家介绍一款神奇的数据分析工具–TempoAI。TempoAI是一款面向企业的一体化分析软件产品，助力企业通过数据分析挖掘企业内部新的业绩增长点，在新一轮竞争中抢占先机。TempoAI完整覆盖数据接入、模型构建、流程洞察、成果部署等数据价值发现全过程，同时辅以图形化、拖拽式的建模体验，让用户无需编写代码，即可实现对数据的全方位深度分析和模型构建。实现数据的关联分析、未来趋势预测等多种分析，帮助用户发现数据中隐藏的关系及规律，为企业提供数据分析与应用解决方案。
 
 
TempoAI的前世今生
 TempoAI是美林数据自主研发的一款大数据分析平台，其前身是2010年就已上市并取得巨大商业成功的Pluto数据挖掘平台。TempoAI在Pluto基础上以最新的大数据技术为基础，并依据企业数据挖掘落地的需求，不断迭代更新，已更新至3.0版本。近10年时间已经为制造、金融、能源、教育、零售等行业客户提供了数据管理、分析展现、深度挖掘的数据运营方案，帮助企业实现内部业务信息系统数据化，数据价值化的全面升级。
 
 
TempoAI的功能
 TempoAI支持对海量数据进行模型构建、模型评估、模型利用及模型成果管理及应用，包括流程发布及结合业务调用流程。主要包括三大功能模块：建模、洞察、部署。
 建模
 整个建模流程设计基于拖拽式布局、连线式流程编排和指导式流程配置，用户可以通过简单拖拽、配置的方式快速完成挖掘分析流程构建，丰富的数据处理、算法及图形支持，让用户能够灵活的运用多种处理手段对数据进行预处理、同时采用多种算法以选出最优算法及参数设置，结合使用丰富的图表分析功能以满足建模需求，挖掘数据隐藏价值。
 
 
洞察
 用户可以在洞察模块全方位观察建模过程及模型结果，通过洞察信息能够为有效改进建模提供依据，提升模型有效性和模型精度。用户对于挖掘流程中的任意节点，包括数据接入、数据处理、模型建立评估等，在平台的洞察中均可以实现交互。丰富详实的洞察内容，帮助用户轻松获取隐藏在业务数据中的规律和模式。
 
 
部署
 TempoAI部署模块将设计、验证后的流程投入生成使用，通过发布挖掘流程，将设计后的流程转移到生产环境，待后续投入生产。TempoAI提供多种方式应用发布的流程，包含调度、异步服务、同步服务、流服务等。调度：平台提供任务调度器，可配置调度任务，将的一个或多个流程在指定的日期范围内按一定的频率定期执行，完成建模或预测任务。用户可将已发布流程构建一个服务，根据流程数据源的不同，分为同步服务、异步服务和流服务。同步服务：支持第三方系统通过Thrift/Rest调用流程，实时返回预测结果。异步服务：支持第三方系统通过Rest调用流程，按照指定频率定期执行，完成模型构建或数据预测，预测结果输入到指定数据库。流服务：开启服务，当Kafka的队列中有消息时，即可执行流程，完成对于流式数据的实时处理。
 
 
TempoAI到底强在哪里？
 1.丰富的数据源支持
 支持Oracle、Mysql、SqlServer等主流关系数据库，Impala 、Sparksql、presto等大数据引擎，Hdfs、Hive、Hbase等hadoop数据源，GP、GBase 等MPP 数据库，支持以API接口和脚本方式接入外部数据，支持kafka流式数据，Csv、Excel、Txt文本文件等作为挖掘分析的数据源。支持数据访问权限配置，确保企业数据安全。
 
 
2.极简的建模过程
 整个建模流程设计基于拖拽式布局、连线式流程编排和指导式流程配置，用户可以通过简单拖拽、配置的方式快速完成挖掘分析流程构建，丰富的数据处理、算法及图形支持，让用户能够灵活的运用多种处理手段对数据进行预处理、同时算法的多样性也为用户建模提供了更多的选择，结合自动学习功能帮助用户自动推荐最优的算法和参数配置，以满足高效建模需求。
 
3.丰富的分析算法
 集成了大量的机器学习算法，支持聚类、分类、回归、关联规则、时间序列、综合评价、协同过滤等多种类型算法，满足绝大多数的业务分析场景；支持分布式算法，可对海量数据进行快速挖掘分析；同时内置了美林公司独创十余种算法，如视觉聚类、L1/2稀疏迭代回归/分类等；支持自然语言处理算法，实现对海量文本数据的处理与分析；支持深度学习算法及框架，为用户分析高维海量数据提供更加强大的算法引擎；支持多种集成学习方式，帮助用户提升单个算法的模型准确度。
 
 
4.智能化的算法选择
 平台内置自动择参、自动分类、自动回归、自动聚类、自动时间序列等多种自学习功能，帮助用户自动选择最优算法和参数，一方面降低了用户对算法和参数选择的经验成本，另一方面极大的节省用户的建模时间成本，提升建模效率。
 
 
5.文本挖掘功能
 TempoAI集成了分词、信息抽取、文本过滤、主旨话题分析、关键词提取、观点情感分析、垃圾违禁信息检测、文本摘要、词频统计、主题模型合并等中文文本挖掘算法，让用户能够对中文文本数据进行挖掘分析，发现数据价值，从而实现业务价值。
 
 
6.高效的模型应用
 挖掘后生成的模型，不是仅仅止步于模型，全面支撑模型的部署与利用，用户在完成挖掘流程发布后，可生成数据服务，供第三方系统应用。平台提供两种方式接入生产环境：调度任务和接口服务两种方式。调度任务：用户可以将流程嵌入到一个定时任务中，按照指定频率定期执行流程，完成实时模型构建或数据预测；接口服务：用户将流程发布为RESTful服务接口，供第三方系统实时调用完成模型训练或数据预测。
 
 
7.完善的断点缓存机制
 平台提供节点的断点缓存机制，包括开启缓存、关闭缓存、清除缓存、从缓存处执行、执行到当前节点、从下一个节点开始执行等功能，为用户在设计端优化建模流程，提供高效便捷的手段，显著提升了用户的建模效率。
 
8.模型管理闭环
 TempoAI支持对构建的挖掘模型进行评估，同时提供行业内标准的模型评价指标，给出最优模型，同时能够在建模过程中，对模型进行输出、读取、利用，模型库支持输出模型的分类检索、版本管理、模型描述、模型查看、删除等，形成模型管理的闭环。
 

 9.灵活的扩展机制
 支持用户编制SQL\R\Python\Java\Scala脚本实现个性化的算法脚本。自定义算法功能允许用户通过R\Python\Java\Scala基于平台规范封装自主算法并发布形成平台节点，方便用户灵活扩展平台算法节点功能，增强平台的业务适应能力，充分满足企业级用户的个性化需求。能够灵活的融入企业现有业务系统，基于分析成果快速构建专业数据智能应用，无缝整合第三方系统。
 
 
TempoAI有免费为其用户开放微课堂视频课程，介绍一些算法和分析方案，还是很不错的！可以免费申请试用，大家不妨尝试试用一下！一定会有收获的哦！试用链接：http://www.asktempo.com/Tempodata/try.html