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  • 属于db模式缺点的是
    2020-11-15 10:12:33

    外汇投资已经成为当下最火的投资方式,外汇投资采用的是外汇交易T+0制度。在股票市场进入熊市之后,越来越多的人把钱投入了外汇市场。虽说外汇投资相比其他投资有着巨大的优势,但同时外汇市场也有缺点,今天小编就给大家介绍一下外汇交易T+0模式有什么优缺点。

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    外汇交易T+0模式的优点:

    第一,交易没有时间间隔,投资人在建仓之后就可以随时的进行平仓,不像股票等投资一样必须要等一段时间。即便是投资人刚刚下单,就可以立即进行平仓Q了。

    第二,交易没有时间限制,外汇交易不同与股票交易,投资人应该都清楚,股票交易每天只有几个小时的交易时间,而外汇交易则是二十四小时可以进行交易的方式,投资人可以在任意时间进行交易除了休市时间。

    第三,交易时间非常的适合。外汇行情波动最大,最容易获利的时间就是每天晚上8点到12点,这对于很多上班族来说,正好是休市时间,非常适合进行交易。

    外汇交易是T+0模式,上面我们也介绍了外汇交易T+0模式种种的优点,更多交易资料,投资人可以登陆到环球金汇网进行了解和咨询

    外汇交易T+0模式的缺点:

    我们现在的外汇交易一般是外汇保证金交易,外汇保证金交易把收益和风险都放大了。外汇交易T+0制度只有一个明显的缺点,就是风险较其他的投资产品都高,一旦操作不慎,极有可能造成巨大的损失!这就是我们常说的一句话:汇市有风险,投资需谨慎。

    以上是金投外汇网小编为您介绍外汇交易T+0模式有什么优缺点的内容,更多外汇知识请关注金投外汇网!

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    2ed6482bc783074bef9876b3a94b41fa.png浅析工程总承包发包模式的投资控制思路(三)一

    工程承发包模式

      工程承发包模式的特点和适用范围

    发包阶段和内容                                             

    合同计价方式

    01

    合同计价方式的类型

    建设工程合同根据合同计价方式的不同,一般情况下分为三大类型:单价合同、总价合同和成本加酬金合同。单价合同又分为固定单价和可调单价,总价合同又分为固定总价和可调总价。0 2

    合同计价方式的风险

    需要指出的是,采用单价合同或总价合同、固定价格或可调价格,以及成本加酬金合同,其本质在于价格的风险分配:单价合同和总价合同的主要区别在于工程量变化的风险,前者由业主承担,后者由承包商承担;固定价格和可调价格的区别主要在于因物价波动引起的材料价格涨跌风险,前者由承包商承担,后者主要由业主承担;至于成本加酬金合同,是全部价格风险由业主承担,承包商的收益总额或收益率相对固定。

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    0 3

    不同发包模式采用的合同计价方式

    1)   DBB

    传统发包模式采用工程量清单招标,而工程量清单推出的初衷是实行“量”“价”风险分离,量的风险由业主承担,价的风险由承包商承担,所以,采用单价合同。当工期较长(一般是1年期以上),价格波动风险比较大,通常在合同约定允许价格调整的范围。

    需要特别指出的是:DB B的结算实质上是一种开口结算,结算有据并不意味着总投资可控, 因为工程量的风险和部分价格波动的风险由业主承担。总体上,业主承担的风险较大,仅次于成本加酬金。

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    2)   EPC

    EPC在国际上采用固定总价合同为主,固定总价模式能够最大限度发挥工程总承包价值的一种计价模式,有利于业主控制工程造价,有利于总承包单位充分发挥积极性,提高效率,优化设计。当然固定总价并非绝对的概念,而是一个相对的概念,固定总价是在一定的边界条件内的固定总价,而非绝对的固定。

    因此,EPC宜采用限额设计的固定总价合同,结算是闭口结算,因而总投资可控。总体上,总承包商承担了绝大部分的风险。

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    3)   DB

    如前所述,DB是介于DBB和EPC之间的模式,该模式通常采用总价合同,但允许价格调整,也允许部分采用单价合同。

    因此,DB模式往往需要多种合同计价模式的组合,考验的是合同起草者对各种价格变化风险分配的合理把握。五 现状发包模式和合同计价模

    总承包模式目前采用的合同计价模式主要有四种:定额计价并按投标下浮率下浮模式、模拟工程量清单模式、限额设计下的固定总价模式和最终经评审确定的工程量清单总价承包模式。

    01

    定额计价并按投标下浮率下浮模式

    这种模式实质上是单价承包,无非该单价不是总承包单位在投标时直接投报的综合单价,而是以定额计价为基础,以其投报的下浮率下浮后确定的单价。

    优点:只要有适用且唯一的定额,单价比较容易确定。

    缺点:工程量是属于业主承担的风险,而设计却由总承包单位负责,因此,业主的投资控制的要求和总承包单位可能背道而驰。在满足功能需求的情况下,业主希望减少工程量,总承包单位则希望加大工程量,以增加利润。

    02

    模拟工程量清单模式

    这种模式实质上类似于纯单价模式,在缺少施工图的情况下,预先编制模拟工程量清单,只是为了提供投标单位相同的工程量作为报价基础,目的是锁定大部分的清单综合单价,作为合同单价执行。

    这种模式的优点:充分吸收了工程量清单计价的优点,实质上是分部分项清单和单价措施项目清单采用单价承包的合同计价形式,单价措施外的总价措施既可以按相应下浮包干不调价,也可以与分部分项清单合价挂钩,按照投标时的比例确定。这样利于实施期过程造价控制和结算。

    03 0

    限额设计下的固定总价合同

    这种模式实质上是在建设规模、内容等边界条件明确的前提下,通过招标等市场竞争确定的总价承包,也就是说,在边界条件明确的前提下,一个有经验的EPC承包商应当预见的风险都由承包商承担,当然,从风险和收益对等的角度,这个总价一般应比同口径下的单价合同计算出的总价高。前面说过,EPC在国际上采用固定总价合同为主,固定总价模式能够最大限度发挥工程总承包价值的一种计价模式,理论上说,对承、发包双方都有利!但前提还是对于真正适合EPC的项目,而对于DB项目或不适合总承包的项目来说,很难采用固定总价合同,否则反而引起较大的争议,不利于投资控制目标的实现。

    04

    最终经评审确定的工程量清单总价承包模式

    这种模式实质上是类似于施工图预算(包括下浮一定比例)总价承包,但由于施工图及其预算是在总承包单位中标以后进行,而此时,总承包单位与业主处于平等的合同地位,所以,这种做法除了施工图设计容易产生争议外,施工图预算评审因其对总承包单位的利润产生直接的影响,更容易产生造价评审争议。

    缺点:总承包单位对优化设计缺乏动力,即便前期招标阶段业主的设计需求提出了设计经济指标,总承包单位也仅仅对满足这些经济指标做出设计优化,对优化效果的创造性设计并没有动力。

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    由以上分析可以看出,1、2都是开口结算,由于设计是由总承包负责的,所以,开口结算的方式将导致风险主要是由不可控制的一方承担,与风险分配的一般原则“风险由最有控制力的一方承担”不相符,甚至导致风险(投资)失控,所以,从合理性角度,开口结算并不适合总承包项目。之所以在实践中普遍采用,原因主要还是变更情况下,有利于价格的调整和确定。相对总投资控制,业主(尤其是政府投资项目的业主)更关注把控结算的依据是否充分,而将总投资的变化看成是不可抗力的影响,能降低业主投资控制的责任风险。

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    说到汽车驾驶,对于我们的乘用车来说,家用车一般使用前置前驱,也就是说,前两轮是驱动轮。越野车是四轮驱动,也就是说,它的四个轮子都是驱动轮。但细分来看,根据发动机的安装位置、安装方向和驱动轮,有多达18种驾驶模式,忽略了几种不切实际的驾驶模式,应用于汽车的实际驾驶模式多达11种。

    我们这里简单介绍下按照发动机位置以及驱动轮的分类,汽车驱动方式有5种。我们现在介绍下以下5种驱动方式。我们通常用字母表示为FF、FR、MR、RR、4WD。前面的FMR分别代表前置、中置、后置。而第二个字母FR则表示前轮驱动和后轮驱动,4WD是4轮(wheel)驱动(drive)的缩写形式。

    1、前置前驱(FF)

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    我们一般的家用车都是采用这种方式,其具有良好的空间性、前置前驱的车子由于没有传动轴从车底穿过,后排空间以及后备箱空间都相对大点。以及易上手和经济燃油性。但缺点有转向不足特性,以及起步时轮胎的附着力降低,影响动力输出。前置前驱代表车型: 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。

    2、前置后驱(FR)

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    前置后驱具有操控性好,由于其前后配重几乎是一比一,所以其平衡性及操控性都优于前置前驱,后驱车在加速出弯时有着更大的侧向抓地力。所以往往前置后驱应用在顶级跑车和些高性能车型上。同时后驱还有个优点,就是维修成本比前驱车相对成本更低。前置后驱代表车型:丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等。

    3、中置后驱(MR)

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    中置发动机最大的优点就是转向灵敏,和起步及加速性能优越,当起步时,整车重心向后移,加大了后轮对地面的附着力,轮胎不易打滑。缺点,当然也是发动机在中间,占用了较大的乘坐空间,一般只能设置两个座位。而且发动机的噪音也很明显。中置后驱代表车型:兰博基尼超跑、莲花Elise、法拉利 Italia等

    4、后置后驱(RR)

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    具有良好的起动和爬坡性能,前轮负荷小,转向轻便。制动均匀,发动机便于拆卸,车辆操纵非常灵敏。缺点:直线行驶性能一般,在湿滑路面时,转向困难。发动机噪音大、行李箱空间小、换挡机构复杂、加速时前轮抓地力不足等。后置后驱代表车型:保时捷911

    5、四驱(4WD)

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    可以面对复杂的路况,起步快、过弯性能优越、操控好。缺点:由于自身重量,油耗大。维修保养复杂,高速状态下能量损失过大。养车成本过大

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  • 现在淘宝商家选择客服外包的越来越多,有很多商家对外包行业的收费模式还不是很清楚,不知道给如何选择,不清楚什么样的模式... 按咨询量阶梯收费模式: 这种模式的优点是:服务性价比最高,费用不高,计算简单,...

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      现在淘宝商家选择客服外包的越来越多,有很多商家对外包行业的收费模式还不是很清楚,不知道给如何选择,不清楚什么样的模式更适合自己的网店,每个模式的收费标准是多少?

      目前客服外包市场最常用的有3中收费模式,按咨询量阶梯收费模式、专人坐席固定薪资模式、底薪加提成模式。下面我们来对这三种不同收费模式的优缺点做一下对比。

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     按咨询量阶梯收费模式:

      这种模式的优点是:服务性价比最高,费用不高,计算简单,只要月初查看一下店铺上月的日平均咨询量数据就可以得出相应的阶梯计费额了,非常适合小型店铺和发展型店铺。

      这种模式的缺点是客服属于拼坐席客服,客服会同时服务好几家店铺,不能只专注于一家店铺的服务。尽管如此服务商也是可以保障客服的服务质量和客服数据指标的,毕竟服务的前提就是要保障服务质量。

      专人坐席固定薪资模式:

      这个模式的特点是专人专店,客服只为一家店铺服务,客服专注性更高,店铺问题处理速度更快,服务综合质量更好,同时商家对服务商客服的把控性更强。

      从服务方面来说专人坐席的服务模式没有什么缺点,真要说缺点的话就是服务价格对于小型卖家和成长型卖家来说可能略高,更适合大型的电商企业。

      底薪加提成收费模式:

      这个模式主要有两个优点:

      1、计费更灵活,店主淡季时候可以节省客服成本,旺季的时候店铺销售额高相应的就多支付客服服务费。

      2、这种模式在一定程度上可以更好的激励服务商和客服努力提升销售额,在这种合作方式的前提下,服务商需要靠高销售额才能拿到对应的销售业绩提成,同时客服的工资绩效也直接和店铺销售业绩相关。

      它的缺点是相对其它结算方式,销售额统计计算和提成计算更复杂一些。每月的结算金额不同,会给公司的财务支出预算造成一定的麻烦。有一些客户明确表示,自己公司的财务人员希望每月的服务费支出都是一个固定的金额,这样方便财务的预算和结算。

      这就是目前市场上的三种收费模式,各位淘宝商家可以根据店铺的实际需要要进行选择。

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