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  • 平潭它有着不输马代的拖尾沙滩,涨潮时随手拍都是网红既视感。走在沙洲中,被潮水和海风包裹,感觉自己就是个无牵无挂的游吟诗人。它还有世界上独一无二的海上彩色“石头城堡”,记录和诉说着久远的故事。清晨海风从...

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    平潭它有着不输马代的拖尾沙滩,涨潮时随手拍都是网红既视感。

    走在沙洲中,被潮水和海风包裹,感觉自己就是个无牵无挂的游吟诗人。

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    它还有世界上独一无二的海上彩色“石头城堡”,记录和诉说着久远的故事。清晨海风从海面缓缓吹来,岛上晨雾渐渐消散,可以看到它最本真质朴的模样。

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    岛上的小吃和海鲜更是多到数不过来,得益于天然优势,简单原始的海鲜就拥有最鲜美的滋味,而且每一道都深藏着寓意,光是为了吃也值得来一趟!


    平潭,岚气弥漫的126个岛屿

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    ©图虫 阳九

    平潭,由漂浮在福建东部的126个岛屿组成,与台湾隔台湾海峡相望,是离台湾本岛最近的大陆海岛。

    它也叫海坛岛,还因为岛上时常"东来岚气弥漫",有一个文艺的别称——"岚"。

    这座日渐被人们所熟知的海岛的头衔可不小,它是中国第五大岛,福建省第一大岛,距福州128公里。也是海南岛之后,国内获批的第二个国际旅游岛!

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    《爸爸去哪儿第五季》的取景地就是平潭东庠岛,蜿蜒的海岸线,洁白的沙滩,石头砌成的房子,浓郁的渔村风情……呈现出闽东独有的特色。

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    杨丽萍更以平潭为原型打造了一部大型海洋舞台剧,将这里的山、海、浪、石头和文化统统搬上了舞台,将历史深厚的山海文化浓缩成一出《平潭映象》

    而对于游客来说,无论是想要来一趟轻松的周末游,还是沉浸其中一个岛屿慢悠悠地带上一阵子,或是体验马尔代夫式的跳岛游,平潭都能满足你。

    TIPS:

    全年的均温在25℃左右,避免在冷天气和雨季来,最佳游览时间是4-10月。

    平潭岛的城区在中部,游玩线路可分为南线和北线,时间建议2~4天。

    逐日、戏水、蓝眼泪,在平潭岛看海拥有无限可能性

    /龙凤头海滩 /

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    摄影:@叶政麟

    龙凤头海滨浴场是平潭最长最大的海滩了,连绵9.5公里,旅游设施比较完善。

    这里的沙子十分细腻,你甚至可以整个人平躺上去,沙子颜色接近乳白色,干净舒适。

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    摄影:太平洋@纵横四海

    你可以在这里嬉水、抓螃蟹、捡贝壳,当然也是少不了一些海上运动的!

    除了常见的海上摩托等,这里最特别的一项当属风筝冲浪,平潭还曾是风筝冲浪国际巡回赛的比赛地~

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    图虫@子木_林

    如果不是非常喜欢刺激的户外活动,这里的晨曦与日落美景也会留给你一段唯美的印象。

    晚上还可以去看看灯光下的沙雕展,如果运气好的话,还有可能看到蓝眼泪哦!夜幕之下,靠近沙滩的海水闪烁出蓝色的光芒,十分神奇~

    Tips:

    1、龙凤头沙滩适合风筝冲浪时间为4-6月以及9-11月。

    2、从平潭县城前往龙凤头海滨浴场可以直接乘坐201/202到海滨度假村站,也可以乘坐摩的。

    /坛南湾 /

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    图自:@tristan

    坛南湾的海岸线绵延22公里,海水非常非常清澈,游客相对来说会更少一些,同样适合游泳冲浪,晚上偶尔还有篝火和烟花,可以说是非常浪漫了。

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    而这里也是平潭岛上遇见蓝眼泪几率最高的地方,长的海岸线变成了晶莹的蓝色,在海浪的拍打下泛着蓝光,好像星空坠入了大海,梦幻到尖叫。

    Tips:

    平潭岛是世界上出现“蓝眼泪”频率最高的地区之一,梦幻的“蓝眼泪”其实是一种浮游荧光生物,天晴的夜晚、南风、涨潮是观看的最佳条件。

    观赏期4-10月,4-6月是爆发期,特别是在坛南湾、塘屿岛、龙凤头、长江澳等地。

    /象鼻湾 /

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    平潭岛上一度在抖音刷屏的这处拖尾沙滩,就位于象鼻湾,一半风平浪静,一半波涛汹涌,丝毫不输马尔代夫的美。

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    ©图虫 鹭岛小摄

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    想要拍到美美的拖尾沙滩,一定要注意潮汐时间,涨潮时才会有这种效果哦。

    地址:平潭敖东镇建民村建民沙坝

    /将军山 /

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    小红书:@星星的小屋

    除了和大海亲密接触,在平潭还可以登高看海。

    将军山就是一个绝妙的选择,它与台湾岛隔海相望,可以把坛南湾、大福湾的风景尽收眼底,感受东临碣石、以观沧海,柳暗花明又一海的震撼。

    /塘屿岛 /

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    图虫:@矮星

    除了本岛,你还可以去塘屿岛!这座“岛外岛”不仅能远离喧嚣,还能见到更原生态的海岛风情。

    它位于平潭的南端,是大陆离台湾新竹县最近的有人居住的岛(离台湾最近的猴研岛是无人岛)。

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    这里最著名的景点莫过于海坛天神的天然花岗岩造型石,以及船帆石、锣鼓石、八仙围棋石等海蚀造型,可与台湾垦丁的帆船石相比观。

    抛开这些景点不谈,塘屿岛的海水和金色沙滩也是留人驻足的存在,在这海滩上拾贝、滑沙、垂钓都是非常悠闲的体验。

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    很多人选择在塘屿岛等候蓝眼泪,因为这里离城市更远,夜晚安静而且光污染更少,在这里真正可以同时看到星空和蓝眼泪,亲眼目睹“星空坠入大海”的奇观。

    Tips:

    1.去塘屿岛推荐在福清乘巴士到沃口渡口乘轮渡前往,也可以从平潭芬尾码头坐船前往,芬尾码头到塘屿岛船的班次是9:10头班,第二班次是10:30,末班次是14:00,塘屿岛去芬尾码头船的班次是8:30头班,第二班次是12:00,末班次是14:00。

    2.到达塘屿岛后,还需要乘坐三轮摩托到达海坛天神景区,门票15元,摩托5元。

    3.塘屿岛上有住宿,吃饭方便,也可以自带帐篷露营。

    /猴研岛 /

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    小红书:@Falala

    位于平潭县澳前镇的猴研岛则是最近非常火的小岛,目前还是免费景区,正在开发阶段,有观光小巴士,也有小电驴可以租借。

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    小红书:@奥利弗先森

    距离台湾仅68海里,设有不少打卡点,到处的嶙峋怪状的奇石,蔚蓝的天空、碧海,热烈的阳光之下,到处都带有一种置身异国的度假气息。

    这里看不到日出,但却是看日落的极佳之选哦。

    /东甲岛 /

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    东甲岛同样是跳岛游体验的不二之选,它位于平潭最南端海域,上岛稍微有些麻烦但是一旦去过一定会让你觉得值得。

    一岛之内竟囊括沙漠、草场、海湾、沙滩多重景致,在这里扔一组驼队,摆一弯月牙泉就是敦煌鸣沙山,还附赠酷似垦丁龙磐草原和国家公园的景致,真是赚到了。

    退潮时,海滩上显露出传说中的一字沙滩,站在中间,感觉仿佛身处劈开海面通往海底的道路。

    Tips:

    1.东甲岛行程可以与塘屿岛联程,从塘屿岛乘快艇15分钟到达东甲岛,船费800元/艘包来回,可联系岛主接送。

    2.东甲岛上岛费80元/人,岛上有水有电但条件简陋,住宿50元/床位,帐篷40元/顶。

    既有独一无二的历史古厝,又有清新古早的台湾味

    /北港村 /

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    在平潭众多特色村庄中,北港村是临海最近的村庄, 也多次登上《中国国家地理》杂志,被誉为中国的"爱琴海"。

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    原先,这里只是个依山傍海的小渔村,红砖瓦青石条的石头屋保存地非常完整。几年前,在台湾青创团进入后,这里成为了一个文创、休闲、娱乐、艺术聚落为一体的古渔村,是整个岛上文艺气息最浓厚的地方。

    晚上,北港村也是看星空的好地方,这里没有灯红酒绿吧的喧嚣人烟, 只有平静的海面上传来的层层叠叠的海浪,以及遥远天上的梦幻星空,让人十分宁静惬意。

    /环岛路 /

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    在平潭绝对不会错过的体验,还有沿着环岛路浪漫骑行。

    以中速慢悠悠的前行,一个大湾翻过渔屿村,270度开阔大海远景跃然眼前。

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    一边是平潭最高的君山,一边一望无垠的蔚蓝大海。如果自由行建议徒步或单车游玩这边,一路上会偶遇起伏跌宕的海上梯田,或是半山腰上古朴的石厝民居。

    /长江澳风车田 /

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    ©CHEN

    骑车环岛,海边的大风车一定是无法忽略的。在长江澳,大片的风车田静静竖立在大海边,画面宁静又美好。

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    绵延300公里的海岸线,接近透明的蓝色海水,每走一步都是风景。清新标配的大风车,在海水和蓝天的映衬下,格外好看。

    地址:平潭县上攀村

    /台湾商品免税市场/

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    图自:@敏华爱美丽

    平潭还有一个堪比“小台湾”的台湾小镇,实际上是台湾免税商店。

    各种Made in TaiWan的产品都有,店的装修都很有台湾特色,重点价格也相当美丽。

    地址:平潭县澳前镇台湾小镇

    不可错过的平潭岛美食,不仅能吃饱喝足还有美好寓意

    对于平潭人来说,吃可真不是件小事儿。他们简直把“靠海吃海”发挥到了极致,在千百年的渔家生活中,用尽心思在每一道家常小食中,小吃和海鲜多到根本数不过来。

    单从食物的取名上,就可看出平潭人对生活的热爱,和处世智慧。

    /时来运转 /

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    图自:@敏华爱美丽

    当地人也叫“咸莳”,是最能代表平潭的一道特色美食。跟江浙“咸口青团”和潮汕的“粿”有些类似,对于岚岛儿女来说,咸莳就是他们的乡愁。

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    @林里的寂静

    外皮由地瓜+地瓜粉制成,在石舂臼里捣成面团。

    内馅则一般有包菜、紫菜、虾、海蛎、萝卜、猪肉等,包好上锅蒸,外皮Q弹味甜,里面炒制好的馅料则是咸口的,一口超丰富。

    /天长地久 /

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    图自:@敏华爱美丽

    当地人也称“油羹”,也是以地瓜粉和地瓜做皮,芝麻花生做糖馅,入热油锅炸成金黄色,入口香而不腻,满口都是地瓜的香甜。据说有情人吃了,就能长相厮守,百年好合。

    /八珍炒糕/

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    @看福清

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    制作过程是与时间的赛跑 @《食来运转》

    当地人又把它叫做“一团和气”,实际上就像是顶配版的海蛎煎!

    地瓜粉加水搅成稀稀的面糊,再加上多种食材,当然包含各种海鲜,下锅翻炒,滚烫出锅时迅速浇入,瞬间的高温让地瓜粉变熟,迅速搅拌均匀,防止成块。

    /到处是美味的海鲜盛宴/

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    @平潭网-林晟宇

    四面环海的地理位置让平潭的海鲜资源极其丰富。

    本港产的石斑鱼、海蛎、鳗鱼、丁香鱼、文蛤、红鲟、对虾、各种贝类……走进大的海鲜排档,把种类全部看一遍都要花不少时间。

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    @敦堂居士

    白灼九节虾、清蒸皮皮虾、白水苦螺、爆炒小鱿鱼、炸糟鳗、香炒龟足、炒将军帽、炒花蛤、拌海蛎、花蛤汤、香炒西施舌、椒盐龙头鱼……

    当地人回忆一下近一周吃过的菜单就能轻轻松上演一出报菜名。

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    @佳音佳音佳音阿

    鼎鼎大名的“海坛八珍”,鲍鱼、干贝、海蜇、鱼翅、鱿鱼、鲥鱼、海参、鱼肚。展示着平潭“奢华一面”。

    可以在市场或码头买好,带回民宿或是委托店家加工!如果想往家带,市场上各种鱼干鱼鲞或许可以考虑一下。


    而且!号称中国最美海上铁路——福平铁路,将于年底开通,全长只有88.43公里,开通后结束将结束平潭岛不通铁路的历史,而福州到平潭岛的时间,也将从1.5h缩短到的0.5h!

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    它浪漫到极点,伴着温柔的海风从海洋上穿行而过,从福州一直通向福建最东边的岛屿。

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    它技术到极致,所经过的桥梁是国内第一座跨海公铁两用桥,也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。

    从此,平潭岛这个每年都会因为蓝眼泪而出圈的宝藏海岛,将有机会被更多人认识了,旅行赶紧安排上咯~

    -End-

    部分图片来源于图虫、小红书,及网络渠道,版权归原作者所有

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  • 平潭史话》之平潭轮渡

    千次阅读 2010-11-03 11:10:00
      转自:...  平潭历史七千多年,考古学家对平潭平原南垄壳丘头新石器遗址的考证,至今也一直作为平潭历史的发端,可见平潭先民生活在荒岛上的时间,与中华民族的文明史息息相关。但是大陆谋生与海

     

    转自:http://www.pingtandao.com/thread-53877-1-1.html

     

        长虹卧波圆岛梦,史海钩沉忆沧桑。二零一零年九月七日,平潭海峡大桥全桥贯通,承载平潭几十代人的愿望,通车在即,平潭主岛与大陆之轮渡历史也将结束,这怎不令人感慨万千。

        平潭历史七千多年,考古学家对平潭平原南垄壳丘头新石器遗址的考证,至今也一直作为平潭历史的发端,可见平潭先民生活在荒岛上的时间,与中华民族的文明史息息相关。但是大陆谋生与海岛生存,却有着天壤之别。抚今追昔,浮想联翩。

        平潭有史记载的船渡,可追溯至唐朝。作为当时的牧马地,一些地势平缓的澳口便是运输马匹出入,传送给养物品要处,俗称码头。平潭第一码头,就是苏澳钟门下澳底。据福州府志引《方舆记要》:“钟门三镇,街 初成。 对岸便是福清海口和长乐松下。平潭钟门码头,古称“马道塍”。( 1977 年改为防潮堤)

        由于钟门一带人烟逐渐增多,船舶往来频繁,宋嘉佑四年( 1059 年),福州知府蔡襄奏准将海口巡检司(今称船舶监督局或港务局)移往钟门,后扩至苏澳。平潭与大陆的交通正式开启,古称钟门苏澳为“真海表名区也”。

        平潭第二码头,才是平潭县城南街头的潭城港。民谣曰:“兴化好安头,海山好潭头。”“安头”即莆田涵江,“潭头”即平潭南街。一港三埠,莆田涵江,福清海 口,长乐松下,自古繁荣,商贾集市,好生热闹,平潭先民源源不断地登陆补给,采货省亲,与涵江、海口、松下这些生意人家、码头住民关系甚好。歇脚穷聊天, 避雨话家常,无不得到他们的照应。同样,来平潭(俗称海山)做鱼贩、买盐、卖网、卖木柴的大陆人,也受到平潭人的热情款待。

        明初,平潭人口已达八万四千余人(《闽书·方城志·海坛山》)。岛上居民依山佃种,临海捕捞。村居百余处,房间三千多,牛马羊猪也不少。人们日出而作,日落而息。但好景不长,不久,倭寇猖狂,骚扰不断。明太祖朱元璋下令禁海,“禁造两桅海船,寸板不能下海”。 1387 年,明洪武二十年,明皇下诏勒令岛民内迁,三日为限,后者死。结果,人们找不到船只,以门板为伐,遇风覆殁,死亡惨重,这是平潭渡海历史上最大的一次灾难。

        明成化以后,海禁松弛,平潭岛民陆续渡海潜回家园,恢复小规模的海上运输。明嘉靖四十三年( 1615 年),戚继光将军荡平倭寇,平潭海上运输空前发展。建立了平潭潭城海港至福清海口常规的客货运输线。当时有渡船两艘,一名南门渡,一名里美渡,都是福清人以地名创置命名。

        清朝顺治元年( 1644 年),清军入关。明水军提督周鹤芝率部驻守海坛,抗清入岛,海战不停,这时平潭与内陆交通再次中断。( 1680 年)

        清朝康熙十九年,海坛被清军攻克。 1683 年,清军收复台湾。平潭恢复了与内陆的交通。此时,明代内迁的平潭人大多数已举家举族迁回平潭,人口增多,海运发展,除平潭城港至福清海口的渡船外,还开辟了观音澳至台湾的航线。

        清朝康熙四十六年( 1707 年),海运严管,航运受限制。雍正五年( 1727 年),海禁解除,海上运输开始复苏。平潭渡口剧增。潭城、苏澳、旗竿尾、屿头、大练、南盘、玉屿、流水、北厝、娘宫、渔塘、塘屿、观音澳等口岸均有渡船往来大陆,地区扩大至广东、浙江等地,省内航线至泉州、厦门、福安、台湾(当时隶属福建省)也十分频繁。

        自清朝咸丰到民国二十六年间( 1885-1937 年),平潭观音澳成为对台贸易的主要港口之一,台湾基隆、新竹、高雄等地上年纪的老人,都对观音澳耳熟能详,观音澳因此有“小台湾”之称。

        民国期间,平潭的帆船改良为轮船, 1929 年,平潭船商集资创建了“建通航运股份有限公司”,拥有客货轮三艘,总吨位 375 吨,定期定点航行省内外。其中“宝利号”航行平潭—福州—福州马尾和福清瑟江。“利昌号”航行平潭—苏澳—福州。“公益号”航行平潭—福州—浙江平阳。 1934 年,平潭船商又集资购置“协川号”汽轮,取代平潭至海口的木帆客船。轮船航运不受风力风向的制约,且速度快,座位宽敞舒服,旅客感到很方便,也很满意。

        好景总因风云短。 1937 年**战争**,福建沿海遭到日本帝国主义军舰飞机轰炸,平潭与台湾船运阻断,开往省内外的所有客船全部停航,停泊在福州的“公益”客轮及多艘平潭籍大吨位木帆船均被政府征用填堵福州长门(闽江口)。 1939-1941 年,日伪军六度进犯平潭期间,平潭与内陆交通彻底断绝。潭城港内停泊的“昌利号”、“宝利号”、“协川号”等三艘客轮,先后被日伪军劫虏。平潭沦陷后,平潭至海口恢复木帆船渡运,日伪控制。 1943-1945 年。“台胜号”轮船担任平潭—海口客运,终因缺乏燃料而停航。

        在平潭沦陷期间,民间活动没有停止过。流水渔民以小型“海山鼠”窜过日伪军的海上**线,接通平潭至长乐壶井的航线,不但客货往来,而且通邮路,信件也夹杂其中,**活动也从不间断。

            1945 8 月,日军宣布无条件投降,备受战祸摧残的平潭航运,开始复苏。这时平潭对外主要运输有三条:一是平潭至海口,以客运为主;二是平潭至福州,以盐运为主;三是平潭至台湾,以货运 为主。台湾惨遭日军浩劫,物资奇缺,战后台湾回归祖国,恢复通航,平潭人纷纷拥向台湾,经商寻亲。由平潭运往台湾的,以粮食、生活必需品为主,换回的有香蕉、白糖等。正在复兴的平潭航运,又因国民党 发 动全面内战,逐渐萧条,来往客人被严加盘查,货物被私吞,人员被抓捕,再加上物价飞涨,百业凋弊,平潭轮渡陷入了历史最低潮。多灾多难、积贫积弱的旧中 国,平潭海运轮渡像一条枷锁,锁住了平潭人民的呼吸道,掐住了海岛生存的细脖子,平潭人民备受战乱的洗劫,惨遭战争的肆虐,苦大仇恨。

        雄鸡一唱天下白,万方阗乐舞蹁跹。 1949 10 月新中国成立,平潭人民迎来了改天换地的新时代,平潭轮渡也迎来了新生。平潭县人民政府接管了平潭—海口(简称平海)交通线,成立“平潭县人民政府平海交通所”。交通所拥有客船 4 艘,负担客运和剿匪两大任务。渡口成为新平潭军需民食的供应线,也是平潭民生的大动脉。交通船往返均由解放军护航。 1951 年,平海交通所改为国营,在海口成立分所, 1954 年福州港务局平潭港务站接管平海交通所,平潭交通所完成历史使命,在 53 个月中,共运输旅客 168 万人次,为新中国的建设作出了不朽的贡献。

        1954 5 月起,平潭港务站先后以“航海号”、“新福利号”客轮担负平海客运。 1955 10 月,新造的“永平号”客轮下水,取代平海客运。“永平号”客轮功率 110 千瓦,座位 203 座,载货 40 吨,并配备双管高射机枪,轻机枪,卡宾枪,驳壳枪等护船武器,解放初,国民党残余势力不甘心失败,常有骚扰、袭击事件发生。在 1954 年— 1955 年间,国民党飞机多次轰炸福州和沿海航线,破坏新中国的和平稳定。 1955 1 21 ,国民党飞机炸沉南日岛—涵江交通船,百姓恐慌,平潭客轮奉命改为夜航。 1959 3 25 ,才改为白天航行。

        随着客货增多,平潭轮渡出现停泊时间长、码头小、船只少、速度慢等不适应人民生活和生产建设等种种问题。“永平号”客轮往返海口—平潭,中途还要停靠旗竿尾码头,接送平北地区旅客 。1960 年竹屿口围海造田 , 潭城港废用 . 平海交通改为竹屿口起航经苏澳至海口 .1982 2 月撤销平海交通 , 改航苏澳- 海口

            1950 年初 平潭驻军在娘宫澳口建了简易码头 专运军需给养,跨海团部就是当时军队机关所在地。 1956 年娘宫码头扩建为军用码头 , 供登陆艇使用 , 渡运军用车辆。 1956 9 , 平潭县城至娘宫干线公路修成通车 , 进出岛车辆由部队登陆艇代为渡运,平均每天渡运 16 辆次。 1957 10 , 福州福清至龙高 ( 龙田 , 高山 ) 一带公路修通 , 平潭人民委员会决定开通平潭娘宫至福清北坑客运线,并成立县交通队 , 由驻军拨给 海英号 机帆船一艘 , 担负客运。海英号载重 20 座位 30 单程客运 30 50 人,前往福州泉州一带旅客 , 每天由福清高山车站预留车票 5 , 旅客过渡 到高山车站取票上车。 1958 , 福清至北坑客运通车 , 平潭至福州的旅客从娘宫出去后 , 直接由北坑坐车上福州,由于北坑在北向 , 冬季风浪大 , 渡船顶风行驶 , 旅客晕船十分普遍 , 而且有翻船危险。 1962 11 24 , 驻军干部家属由北坑乘部队渡船至娘宫 , 中途遇强风翻船 , 死亡 29 人,这是一出惨剧。 1963 1 , 福建省支前办决定将娘宫至北坑客运线改为由娘宫至小山东码头。 1964 1 1 , 娘宫至小山东码头航线正式营运通航,而这一航线一直沿用了近 50 , 成为新一代平潭人最难忘的记忆

           1964 1 1 1979 1 1 13 年间 , 平潭汽车站至福州、福清、莆田的旅客,由平潭汽车站乘车至娘宫码头 , 下车乘渡船至小山东码头上岸 , 找到或等到福州、福清、莆田下来的班车 , 才算踏实 , 往往耗时三四个小时 , 加上陆路车程 , 去福州莆田的旅客都要花一整天的时间 , 而且挤车、等车、抢位置的时侯 , 更是活受罪,但旅客乐意 , 娘宫 ----- 小山东航线还是平潭人民出入海岛的最主要航线 .

            1980 , 新造平潭客轮下水 , 新客轮为 100 吨位 ,244 个座位 , 主机功率 137 千瓦 , 抗风力在 10 级以上, 1984 年起每日航行两个班次 , 日运送旅客 900 多人次, 1987 年日增至 9 班, 1989 年渡运旅客 73.3 万人次 , 为历史之最,但潮汐、台风、雾天这些自然现象 , 一直影响平潭轮渡 , 岛内百姓还是倍受其困,偶有突发病变之危急 , 依然望洋哀叹 .

             为加强渡口管理 ,1973 年福建省交通厅决定在娘宫小山东渡口成立轮渡所, 1976 年两码头轮渡所成立 , 最初只有两艘轮渡 ,1979 年增加两艘 , 夜间不渡运。 1984 12 , 夜渡加班, 1986 12 , 再增加一艘渡艇, 1989 年以后 , 开始有部分客车带客从轮渡艇过渡, 1990 4 月,为适应形势发展需要 , 政府改造娘宫、小山东渡口码头 , 并扩建防护堤和挡风墙,码头加大加宽。 1992 1 1 , 新造两艘滚装大型轮渡正式投入营运,新轮渡为 516 吨位 , 主机功率为 600 千瓦 , 每艘一次能装载大型客货车 8 辆,同时结束人车分渡的历史, 1995 年月 1 日起 , 实行全天后渡运,至 2010 12 1 , 娘宫渡口共有 4 艘滚动渡轮 ( 外加租用的舟海晶渡轮 ), 总吨位在 2600 吨以上,据轮渡所统计 : 1976 年开始算起 , 年渡运车辆约 3800 ,1995 年以后 , 年渡运车辆达 13.8 万辆, 2007 年以来 , 年运量超过百万辆,从近 10 年来看 , 娘宫小山东航线已经大大超过了承载能力 , 不能满足社会进步 , 时代发展,人民生活的需求 , 严重制约着平潭大建设和大发展,平潭轮渡的历史使命也走到了尽头。

        一道浅浅的海峡,诉说着平潭千年的艰难;陆海 3.5 公里的距离,负载着几代人的辛酸;老人们说,过去平潭到福州来回最快需要 5 天,出门办事,不能对亲人说准确的归期,天气潮水变幻莫测,只能“听天由路”。还有数不清的风险,使人忧心忡忡。 1949 9 29 日,一艘木帆从海口运载 32 人旅客回潭,船至竹屿口附近,眼看家乡就在眼前,却遇风浪沉没, 31 人遇难,仅一人生还。盼解放,想亲人,望团聚,没想到结果是一场灾难!

          1991 年,福州市开始把平潭海峡大桥建设投入规划之中……

          1992 年,平潭县委、县人民政府组织力量着手筹建平潭大桥。

          1993 8 16 ,平潭县大桥筹建委员会成立……

          1994 8 19 ,福建省计委、经贸委批复大桥立项。但因海峡两岸关系紧张,中途搁置。

          2005 10 20 ,国家发改委正式发文批准平潭海峡大桥立项。

          2007 8 30 ,国家交通部批准平潭海峡大桥项目初步设计方案。

          2007 11 30 ,平潭海峡大桥开工建设……

          2010 5 月,平潭综合实验区正式成立。

          2010 9 7 ,大桥全线贯通。

       平潭,翻开了历史的新一页……

                                                                                 ( 海骆整理, 2010 11 月,大桥通车前夕 )

        后记:本文所述的仅仅是平潭主岛与内陆的交通情况,平潭主岛与小岛之间的轮渡还在继续。比如,平潭敖东钱便澳至南海乡草屿岛、塘屿岛,平潭流水至小庠岛、 东庠岛,平潭苏澳至大练岛、屿头岛等等,百姓依然年复一年,日复一日地经受风浪的威胁,备受天气与交通条件的折磨……

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    海山鼠


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    “平潭-高雄”货运直航顺利首航

    1月20日,停靠在平潭港的台湾高雄至福建平潭海上货运直航首航的货轮。当日,700余吨来自台湾高雄的货物,乘“台北快轮”抵达福建平潭港。“平潭-高雄”货运直航航线由此顺利实现首航。

    “平潭-高雄”货运直航顺利首航

    “平潭-高雄”货运直航航线在福建平潭举办首航仪式。

    “平潭-高雄”货运直航顺利首航

    700余吨来自台湾高雄的货物,乘“台北快轮”抵达福建平潭港。

    “平潭-高雄”货运直航顺利首航

    首航运载的高雄水果。(张斌 摄)

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    “平潭-高雄”货运直航开通 三大优势凸显

    2017年12月28日,平潭至台湾“台北快轮”高速货运滚装航线首航仪式在平潭金井码头举行,这是平潭首次开通与台湾的万吨级快货运输滚装船。中新社记者 王东明 摄

    中新社平潭1月20日电 (闫旭)700余吨来自台湾高雄的货物,20日上午乘“台北快轮”抵达福建平潭港。“平潭-高雄”货运直航航线由此顺利实现首航,为高雄通往大陆开辟了一条便捷通道。

    当天上午10时30分,“平潭-高雄”货运直航航线在平潭举办首航仪式。这次首航19日下午从高雄港启航,当天早上到达平潭港。

    首航运载的货物,是平潭7家商贸企业采购的高雄水果、蔬菜、冰鲜冻品、果汁、液晶面板等,货值超1500万元人民币。

    平潭综合实验区相关部门负责人告诉中新社记者,该航线利用现有“台北快轮”的运力,在周末时间绕经台湾高雄港,将台湾南部的生鲜农渔产品通过平潭口岸进入大陆。

    “平潭-高雄”航线航程178海里,用时约9小时。业界人士认为,该航线的开通,对于今后高雄经平潭通过高速公路、高铁连接大陆,以及平潭经高雄对接东南亚,构建海铁联运物流通道,意义重大。

    在平潭综合实验区相关部门负责人看来,“平潭-高雄”货运直航航线具备三大优势:一是生鲜农渔产品经平潭口岸销往福州及“长三角”地区物流成本较低,时间较快;二是“台北快轮”高速滚装货船的船速是一般货运船的2.5倍,在该航线上的时效约快半天,对运输生鲜农渔产品具有较大优势;三是平潭海关在水果和冰鲜产品上的通关时间约为3小时,通关效率位于大陆前列。

    因应“平潭-高雄”货运直航航线的开通,平潭两岸海外公共仓储有限公司继进驻台北设立在台湾的首个“海外仓”后,在高雄增设“海外仓”,服务未来往来平潭的物流业者。

    据平潭综合实验区透露,平潭综合实验区将根据市场需求,逐步实现该航线的常态化运营,加快台湾农渔产品免税交易市场规划建设,完善各种配套设施,优化营商环境,进一步发挥平潭作为闽台合作交流窗口和大陆对外开放窗口的重要作用。(完)

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空空如也

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