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  • OTA

    2012-05-24 14:56:13
    什么是OTA? Online Travel Agent or Open Travel Alliance?下面是我摘之OTA自己的一段介绍。 ”The OpenTravel Alliance is passionate about solving the problems inherent with connecting multiple systems ...
    什么是OTA? Online Travel Agent or Open Travel Alliance?下面是我摘之OTA自己的一段介绍。
    
    ”The OpenTravel Alliance is passionate about solving the problems inherent with connecting multiple systems within the complex travel distribution arena.

    OpenTravel's mission is to engineer specifications that make data transmission flow smoothly throughout travel, tourism and hospitality. OpenTravel creates, expands and drives adoption of open universal data specifications, including but not limited to the use of XML, for the electronic exchange of business information among all sectors of the travel industry.

    OpenTravel is comprised of companies representing airlines, car rental firms, hotels,cruise lines, railways, leisure suppliers, service providers, tour operators, travel agencies, solutions providers, technology companies and distributors. Tens of thousands of OpenTravel messagestructures are in use, carrying tens of millions of messages between trading partners every day.“

    可以看得出,这家创建于1999年的非赢利组织期望利用快速发展的Internet,Webservice和XML来推动旅游业的信息化,让各分支行业的软件系统能够更方便的进行数据交换,降低因为数据交换不及时所产生的成本,让信息更加对称。


    其现任是Avis Budget Group的CTO - John Turato,核心成员包括了像Marriott,United Airline,Best Western,Sabre Holdings,Hyatt这些行业的领导者。也正是由于这些成员的努力,经过8年的发展,世界主要的行业领导公司,像航空,酒店,车辆租赁,旅行代理商,邮轮,目的地营销公司,高尔夫,景点,专门的旅游软件公司,已经成为其成员,为丰富和发展OTA 标准而努力。

    当然除了各家去推动OTA的发展,大的集团也纷纷与近年改造了自己的预订系统,在OTA标准之下,推出了自己的子集。像Hilton早在03年便已经有了其CRS的Transaction Exchange 的Webservice标准;洲际集团也在06年有了其称之为B2B Gateway的OTA标准,可以让第三方供应商很容易的通过XML和其预订系统进行数据交换。当然,像Expedia这样的分销商也同样有了自己的标准接口,期望通过Internet来降低自己的销售成本。

    大家可能会奇怪,成本降低到什么程度,让这些大集团心动呢?先说一个比例,到今天为止,这些大集团的预订来自Internet的也仅在30%左右,其他的仍然会从GDS,线下代理商等过来,例如:Starwood的系统现在是通过GDS和其大型的Wholesaler系统做对接,成本一张订单5个美金左右,如果能够通过OTA的方式,直接做系统对接,成本可以节省到每订单2,3美金左右,像他们都是每天上万个间夜的预订,几乎是日省斗金。

    所以,OTA的崛起,就会意味着原先称霸旅游分销的GDS系统,Pegasus这些公司逐步退出历史舞台,旅游信息化在Internet的影响下,逐步由原先的中心化,集权化,演变成去中心化,无边界的世界。解决信息孤岛和信息不对称,降低交易成本,返还消费者更多的利益。
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  • OTA 项目相关

    2019-08-21 17:25:36
    指“旅游消费者通过网络向旅游服务提供商预定旅游产品或服务,并通过网上支付或者线下付费,即各旅游主体可以通过网络进行产品营销或产品销售”。 LCC Low-cost carrier:低成本航空公司 PNR Passenger Name Rec...

    名词解释

    • OTA
      Online Travel Agency:在线旅游(OTA,全称为Online Travel Agency),是旅游电子商务行业的专业词语。指“旅游消费者通过网络向旅游服务提供商预定旅游产品或服务,并通过网上支付或者线下付费,即各旅游主体可以通过网络进行产品营销或产品销售”。

    • LCC
      Low-cost carrier:低成本航空公司(廉航)
      List of LCC

    • PNR
      Passenger Name Record:旅客订座记录,它反映了旅客的航程,航班座位占用的数量,及旅客信息。适用民航订座系统

    • GDS
      Global Distribution System: 全球分销系统,是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS,遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息,从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。目前主要的 GDS。1A-Amadeus、1B-Sabre/Abacus、1E-TravelSky(中航信)、1G-伽利略。

    GDS

    • CRS
      Computer Reservation System,即计算机分销系统。CRS 主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订,旅游产品等服务。

    • ICS
      Inventory Control System,即航空公司人员使用的航空公司订座系统。ICS 是一个集中式、多航空公司的系统。每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式,各种操作均可以加以个性化,包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。

    • DCS
      Departure Control System,即机场人员使用的离港控制系统。DCS 是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务,可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务

    • PCC/OID
      PCC:Pseudo City Code
      OID:Office ID
      The Pseudo City Code (PCC) or Office ID (OID) is an alpha-numeric identifier for a corporate user of the GDS, typically a travel agency. Example of a PCC/OID: “AMSX1234P”

    • IATA
      International Air Transport Association:国际航空运输协会

    • PTC
      Passenger Type Codes (PTCs):乘客类型代码,可以表明乘客的年龄、国籍等。常用的 PTCs:
      ADT:Adult
      CHD:Child
      INF:Infant without a seat
      INS:Infant with a seat
      UNN:Unaccompanied Child

    • PTL
      Payment Time Limit

    • TTL
      Ticketing Time Limit

    • L2B Ratio
      Look To Book Ratio:查看数和实际下单数的比例

    • TST
      Transitional Stored Ticket,记录了讴一个 PNR 的所有费用信息。

    • ATPCO
      Airline Tariff Publishing Company,对 GDS 及其相关机构提供数据及技术服务


    核心流程

    • 下单流程
      Booking Funnel
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  • GDS OTA

    2015-12-20 14:48:39
    全球分销系统GDS OTA关系 http://www.docin.com/p-205863324.html OTA只是前台,库存还在GDS GDS:技术合作伙伴 境外GDS系统10月1日起允许在中国境内使用 http://www.traveldaily.cn/article/64341...

     全球分销系统GDS OTA关系


    http://www.docin.com/p-205863324.html


    OTA只是前台,库存还在GDS

    GDS:技术合作伙伴


    境外GDS系统10月1日起允许在中国境内使用

    http://www.traveldaily.cn/article/64341

    外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统许可管理暂行规定.pdf


    http://www.traveldaily.cn/article/90015

    全球三大GDS谁领风骚?


    AMADEUS:

    http://www.amadeus.com/web/amadeus/cn_CN-CN/Amadeus-Home/1259080063113-Page-AMAD_HomePpal

    sabre

    http://www.sabre.com/our-customers/corporations

    http://www.travelport.com/


    http://www.travelsky.net/





    CONNET, SWITH

    酒店营销领域为何如此复杂(一):GDS的诞生


    http://www.traveldaily.cn/article/69539

    标准化的作用。

    整合所有零散内容的重要框架

    分销库存的能力

    航空公司无意继续运营这些系统,于是它们允许GDS作为独立的企业来发展。



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  • UIM OTA平台

    2009-11-02 11:33:00
    1.UIM OTA短信数据增值业务历经了五年多爆发式的增长,至今看来仍然是最具有生命力的业务。UIM卡作为业务载体,相对于手机来说有很多优势:l UIM卡具有3S( Standard、Smart、Security )的特点,便于形成业务标准...

     

    1.UIM OTA

    短信数据增值业务历经了五年多爆发式的增长,至今看来仍然是最具有生命力的业务。

    UIM卡作为业务载体,相对于手机来说有很多优势:

    l  UIM卡具有3S StandardSmartSecurity )的特点,便于形成业务标准,快速推广业务,业务安全保障,无需协调各个手机厂商支持。

    l  UIM卡由移动运营商来发行,使得运营商直接面向用户,自主实施市场营销策略。

    l  UIM卡商的影响力比对手机厂商大,在业务创新和推广时能得到卡商的全力支持。

    l  UIM卡采购成本相比手机的采购成本低很多,减轻运营商的营销成本压力。

    l  移动用户可以自由选择个性化手机,降低了使用新业务的难度。

    用户的需求也被技术创新激发起来,不断形成新的需求,对电信运营商和服务提供商在推出新业务的速度和业务种类上提出了新的要求。

    原有业务模式中,UIM卡在发给用户之前,业务已经写好在卡端,当卡发行出去后,业务就不能更改,如果客户想更改业务,只能到营业厅进行换卡或在POS机更改,使用户感觉不方便。卡端的容量是有限的,业务是无限丰富。这种静态的UTK业务,不但业务推广速度慢,而且业务的发行成本也上升。同时,电信运营商在短信增值新业务的开发和推出、用户管理、业务品牌管理等方面都面临新的挑战。

    OTA技术的应用使中国运营商开创了数据增值业务个性化和人性化的先河,可以极大地刺激了数据增值业务消费市场,推进了运营商数据增值业务的快速发展和升级,在实现运营业务拓展的同时,为3G的到来作好消费市场的铺垫。

    基于OTA技术和3G网络,UIM OTA卡片及平台的应用使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务,而且还能提供各种各样的新业务下载。在个性化已经成一种时尚的今天,用户更加倾向于选择最适合自己需求的服务,以往移动运营商的“柜台式”增值业务提供方式(即业务菜单的结构是固定的,业务一旦写入卡片就无法更改),在很大程度上限制了用户对业务的选择,然而,基于UIM OTA卡片及平台能够最大限度地利用UIM卡片的有限空间,将“柜台”变为“超市”,用户也将可以尽情地体验“空中超市”的便利,随时随地可以下载、删除业务,实现了个性化的选择。运营商和增值业务提供商通过UIM OTA卡片和平台可以便捷有效提高业务推广效率,丰富业务内容,促进3G下增值业务的进一步丰富,带动数据业务的发展。同时可以大大减少在市场开拓、技术支持、客户服务等诸多方面的成本支出。

    2产品概述

    正是基于这样的技术背景,设计出了UIM OTA系统方案。该方案主要分为平台和卡片两部分,平台主要包括UIM OTA、信息点播等业务,卡片不光支持OTA、信息点播还包括超级号簿业务。除此之外,该系统平台方案通过OTA技术,还可以实现其他多种基于卡片和平台的增值业务,例如企业OTA、非接触支付、终端管理等多种功能。

    3建设目标

    该系统的建设拟实现如下目标:

    1. 建立统一的OTA平台,支持各卡商的UIM 卡发起的OTA功能操作;

    2. 实现基于C/S结构的服务器发起的针对各卡商的UIM 卡的OTA功能操作;

    3. 通过WEB页面实现面向3G用户和各级系统用户的应用,并实现管理员对OTA服务器的维护管理;

    4. 灵活的用户角色权限管理;

    5. 设计并建设具有数据安全性、传输安全性和操作安全性的系统;

    4建设原则

    1.      系统应该具有前瞻性,在数据容量、软件功能、软件接口、设备性能等方面能满足未来业务需求的增加与变化;

    2.      系统应该具有良好的开放性、兼容性与可扩展性,系统配置的软件和硬件设备提供开放的应用接口,可以方便地与其他厂家同类型应用系统进行软、硬件平台互连,便于系统未来的扩展;同时OTA服务器具备分布式部署的能力,能够对不同的服务器组件提供不同的网络安全级别。

    3.      系统应该具有极强的稳定性与安全性,应保证有效的系统容错与恢复,保证数据存储、传输过程的安全,避免数据传输过程中数据被盗,并对登录系统的用户进行有效的审核、认证和跟踪;

    4.      系统人机交互界面应该友好,操作方便,简单易学,自动化管理;

    5.      系统建设应该具有很好的性价比,保证以一定的投资实现最大的收益;

    6.      系统兼容性与经济性相结合,不应该盲目要求对所有平台兼容,从而增加了开发难度和开发周期,降低了软件的效率;同时系统建设方案应该具有很好的性价比,保证以一定的投资实现收益最大化;

    7.      系统应该能方便维护工作的进行,以保证对各分支业务点的系统维护工作能有效、及时、方便地实现;

     

     

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  • OTA推荐之用户体系

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    指“旅游消费者通过网络向旅游服务提供商预定旅游产品或服务,并通过网上支付或者线下付费,即各旅游主体可以通过网络进行产品营销或产品销售”。 没有对比,就没有伤害。同是OTA渠道,数据简要分析如下: 携程...
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空空如也

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