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  • 1') plt.scatter(x,a4,label='56008_2') plt.scatter(x,a5,label='50246_1') plt.scatter(x,a6,label='50246_2') plt.xlabel('油门踏板开度值',fontdict=font1) plt.ylabel('数据点总数',fontdict=font1) plt.legend...
    import pandas as pd
    import numpy as np
    import matplotlib.pyplot as plt
    
    font1 = {'family' : 'SimSun','weight' : 'normal','size'   : 10,}
    
    def read_59339():
        df_1=pd.read_csv('59339/Diesel_LFWSRXSJ6K1E59339_2020-06-27_941.csv')
    
        df_2=pd.read_csv('59339/29900Diesel_LFWSRXSJ6K1E59339_2021-01-17_2314.csv')
    
        return df_1,df_2
    
    def read_56008():
        df_1=pd.read_csv('56008/Diesel_LFWSRXSJ1K1E56008_2020-04-22_394.csv')
    
        df_2=pd.read_csv('56008/Diesel_LFWSRXSJ1K1E56008_2020-04-28_394.csv')
    
        return df_1,df_2
    
    def read_50246():
        df_1=pd.read_csv('50246/Diesel_LFWSRXSJ5K1F50246_2020-04-23_376.csv')
        df_2=pd.read_csv('50246/Diesel_LFWSRXSJ5K1F50246_2020-04-24_376.csv')
    
        return df_1, df_2,
    
    df_1,df_2=read_59339()
    df_1_56008,df_2_56008=read_56008()
    df_1_50246,df_2_50246=read_50246()
    
    i='EAPP_VAR_FILT_W'
    a1=()
    a2=()
    a3=()
    a4=()
    a5=()
    a6=()
    for i in np.arange(0,100,5):
        print(i)
        a=len(df_1[(df_1['EAPP_VAR_FILT_W']>i-5)&(df_1['EAPP_VAR_FILT_W']<i)])
        b=len(df_2[(df_2['EAPP_VAR_FILT_W']>i-5)&(df_2['EAPP_VAR_FILT_W']<i)])
        c=len(df_1_56008[(df_1_56008['EAPP_VAR_FILT_W']>i-5)&(df_1_56008['EAPP_VAR_FILT_W']<i)])
        d=len(df_2_56008[(df_2_56008['EAPP_VAR_FILT_W']>i-5)&(df_2_56008['EAPP_VAR_FILT_W']<i)])
        e = len(df_1_50246[(df_1_50246['EAPP_VAR_FILT_W'] > i - 5) & (df_1_50246['EAPP_VAR_FILT_W'] < i)])
        f = len(df_2_50246[(df_2_50246['EAPP_VAR_FILT_W'] > i - 5) & (df_2_50246['EAPP_VAR_FILT_W'] < i)])
        a1=np.append(a1,a)
        a2=np.append(a2,b)
        a3 = np.append(a3, c)
        a4 = np.append(a4, d)
        a5 = np.append(a5, e)
        a6 = np.append(a6, f)
    
    
    print(a1)
    print(a2)
    x=np.arange(0,100,5)
    plt.scatter(x,a1,label='59339_1')
    plt.scatter(x,a2,label='59339_2')
    plt.scatter(x,a3,label='56008_1')
    plt.scatter(x,a4,label='56008_2')
    plt.scatter(x,a5,label='50246_1')
    plt.scatter(x,a6,label='50246_2')
    plt.xlabel('油门踏板开度值',fontdict=font1)
    plt.ylabel('数据点总数',fontdict=font1)
    plt.legend(prop=font1, loc='upper left')
    plt.show()

     

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  • 电子政务-用于燃油电子油门踏板的信号同步检测装置.zip
  • 电子油门踏板/刹车踏板位置传感器

    千次阅读 2019-07-08 13:50:24
    配合特定的安装支架及连杆机构,可实现电子油门踏板/刹车踏板位置的测量。 产品介绍 •特点 ♦非接触式测量方式 ♦测量范围可按客户需求定制 ♦比例模拟电压、PWM输出方式 ♦支持双路冗余输出方式 ...

            踏板位置传感器采用差分式霍尔测量原理实现对旋转角度的高精度测量。配合特定的安装支架及连杆机构,可实现电子油门踏板/刹车踏板位置的测量。

     

     

    产品介绍

    • 特点

        ♦  非接触式测量方式

        ♦  测量范围可按客户需求定制

        ♦  比例模拟电压、PWM输出方式

        ♦  支持双路冗余输出方式

     

    • 传感器尺寸

     

     

    • 接插件定义

     

     

     

    • 性能指标

        ♦  环境特性

     

     

        ♦  输出特性(工作温度范围内)

     

     

    • 输出曲线(模拟输出)

     

     

    • 安装示意

    用于测量油门踏板和刹车踏板的位置(角度)时,安装形式如下图所示:

     

     

    • 实物图片

     

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    汽车的加速踏板位置传感器将踏板踩下的量(角度)转换成电压信号,从而向发动机控制单元提供加速踏板实际开启角度的信号。

    其工作原理,是发动机控制单元供给加速踏板位置传感器5V电压,传感器向发动机控制单元发出两路反映加速踏板位置的电压信号。在发动机启动时,加速路板未被踏下或轻踏时,节气门在预设程序的控制下开启到一个固定位置,即发动机控制单元根据此信号进行启动控制。加速踏板位置传感器共有两个类型:线性型的和霍尔元件型。

    新型的发动机电控系统越来越多地采用全电子节气门,配合全电子节气门需要有加速踏板位置传感器,通过这个传感器把驾驶员的操作变成电压信号,此电压信号送给发动机电脑后,发动机电脑输出驱动节气门电机工作的信号,最终实现对发动机功率的控制。

    加速踏板位置传感器设计在发动机室,由一根拉索连接到加速踏板处。该传感器内部由两个电位计组成,这两个电位计输出两路信号,这两路信号同时送入发动机电脑。发动机电脑同时监控这两个电压信号,如果这两个电压信号表达的节气门开度一致,则执行命令;如果不一致,则保护性地限制发动机加速。

    我们来看下如何用示波器测量汽车油门踏板传感器信号:

     

    连接一根BNC转香蕉头线到示波器的通道一上。连接一个黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,并将它连接到适当的接地点上。在正极上连接上一根刺针,刺入加速踏板传感器插头里的其中一条电位计连接线。

    连接一根BNC转香蕉头线到示波器的通道二上。在正极上连接上一根刺针,刺入加速踏板传感器插头里另一条电位计连接线。如果有适当的汽车引出线,可用它来代替刺入的方法。

    连接好后设置示波器通道一二的通道衰减比为1X,垂直档位为1V或者500mV,如果示波器有高低通功能,可以开启低通30KHz,时基打到500ms即可。有的示波器有内置汽车包软件,可以一键设置。

     

    设置好后,启动汽车,按下油门踏板此时正常情况下,示波器将会显示油门踏板传感器信号波形。

    加速器踏板位置传感器是电位计型传感器。它接收两个来自动力控制模块(PCM)的参考电压,有两条接地线和两条信号线(信号线发送与加速踏板位置相关的变化电压给PCM)。这发送回PCM的信号电压,不同的汽车会有所不同,但绝不会高于5V。

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  • 电子油门一般都采用线性霍尔,其工作原理是,油门踏板与磁铁联动,踩动踏板时候油门联动轴带动磁铁转动,此时霍尔与磁铁之间距离改变,相应的线性霍尔输出的电压值也变化,测量这种输出电压值与磁铁的位置的对应关系...

    电子油门一般都采用线性霍尔,其工作原理是,油门踏板与磁铁联动,踩动踏板时候油门联动轴带动磁铁转动,此时霍尔与磁铁之间距离改变,相应的线性霍尔输出的电压值也变化,测量这种输出电压值与磁铁的位置的对应关系,就可以计算出油门的踏板的角度位移数据。传送油门踩踏深浅与快慢的信号,这个信号会被控制系统接收,然后再发出控制指令要节气门依指令快速精准的开启它应当张开的角度。

       电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化,会瞬间将此信息送往ECU,ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理,计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动机继电器,伺服电动机驱动节气门执行机构,数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

       根据不同的车型和应用方案,电子油门一般采用可编程的线性霍尔以控制更高的精度,比如

    A1324LLHLT,A1324LUA,A1325LLHLT,A1325LUA,A1326LLHLT,A1326LUA

    A1324, A1325, A1326: 带模拟输出的低噪音线性霍尔效应传感器 IC

    线性输出霍尔效应装置的新应用,如位移、角位和电流测量,都要求较高的准确性和较小的封装尺寸。Allegro® A1324、A1325 和 A1326 线性霍尔效应传感器 IC 专为满足上述两项要求而设计。这款装置不但具有温度稳定性,还可以提供微型表面安装封装 (SOT23W) 和超迷你通孔单列直插式封装。

    这些成比例的霍尔效应传感器 IC 可提供与施加的磁场成正比的电压输出。它们可提供 50% 的静态供电电压输出。A1324/25/26 的出厂配置灵敏度分别为 5.0 mV/G、3.125 mV/G 和 2.5 mV/G。

    凭借其各项特色功能,这些线性装置非常适合要求高准确度的汽车和工业应用,并确保能在 –40°C 到 150°C 的温度范围内正常工作。

    各 BiCMOS 单片电路均整合可降低霍尔元件固有灵敏度漂移的霍尔元件温度补充电路、小信号高增益放大器、箝位低阻抗输出级和专有动态偏移消除技术。

     

    这些装置可提供 3 引脚超迷你 SIP 封装 (UA) 和 3 引脚表面安装 SOT-23 型封装 (LH)。两种封装都为无铅产品,且采用 100% 雾锡电镀引脚框。这些装置可提供 3 引脚超迷你 SIP 封装 (UA) 和 3 引脚表面安装 SOT-23 型封装 (LH)。两种封装都为无铅产品,且采用 100% 雾锡电镀引脚框。

    UA/LH Combination

    • 温度稳定的静态输出电压和灵敏度

    • 输出电压与磁感应强度成正比

    • 低噪音输出使准确度更高

    • 温度循环后的精确恢复能力

    • 成比例的满摆幅输出

    • 较宽的环境温度范围:–40°C 到 150°C

    • 不受机械应力影响

    • 固态可靠性

    • 更高的 EMC 性能,满足严格的汽车应用要求

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油门踏板开度