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  • GIS数据一般是多源异构的,来源纷繁复杂,根据不同来源分类也是五花八门。本文将一些常用分类列总如下:数据分类技术角度:空间数据、业务数据时间维度:历史数据,现状数据,未来(规划)数据按照格式:GIS(矢量,...

    GIS数据一般是多源异构的,来源纷繁复杂,根据不同来源分类也是五花八门。本文将一些常用分类列总如下:

    数据分类

    技术角度:空间数据、业务数据

    时间维度:历史数据,现状数据,未来(规划)数据

    按照格式:

    • GIS(矢量,栅格)
    • 三维(白模,dem,倾斜摄影,点云,abc、glTF、fbx、obj、dae、stl、3ds、3dTiles、osgb、glb)
    • BIM
    • IoT
    • 业务数据

    空间维度:地上、地下(管廊、管线)

    组织方式:结构化数据,非结构化数据,半结构化数据 (多源、异构)

    业务角度:现状,规划,建设

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  • GIS 地图可视化是基于 GIS 技术,在地图空间上对存在的事物和发生的时间进行成图和分析GIS 地图可视化比传统静态地图的可视化更加智能,它会根据经纬度数据具体定位到某个地点,不局限于只展示省份、城市的数据,...

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    GIS 地图可视化是基于 GIS 技术,在地图空间上对存在的事物和发生的时间进行成图和分析。GIS 地图可视化比传统静态地图的可视化更加智能,它会根据经纬度数据具体定位到某个地点,不局限于只展示省份、城市的数据,数据更加精细,展现更加准确。
    相对于传统GIS地图可视化的制作需要专门的软件,操作流程复杂,对数据格式有严格要求,且制作的GIS地图可视化不具有动态交互性,DataViz可视化数据分析软件中只需要上传GIS地图数据就可以快速生成GIS地图可视化图表,如地理标记图、地理热力图、地理轨迹图。
    只要是DataViz支持的多种数据源中含有三个必要的数据维度(时间、GPS 经度、GPS 纬度),就可以轻松进行GIS地图可视化。DataViz 既支持国内的百度、高德地图,国外的 Eris、Bing 地图。同样支持基于WMS、WMTS标准的离线GIS地图。产品数据展现不会受到地图风格及地域的限制。

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    使用DataViz进行GIS地图可视化分析操作十分简单,只要包括以下步骤就可以实现GIS地图可视化分析。

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    地理标记图

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    标记点地图主要用于基于坐标的位置显示,如客户分布情况,加油站位置等,对于每个标记点,还可以点击查看详细信息。地理热力图

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    热力图通过位置数据可以通过热度的方式来显示位置数据,比如交通通过车辆定位的密集程度可以显示交通拥堵情况,通过人员密集情况可以分析景区的人流情况等。地理轨迹图

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    轨迹图用于显示或者还原行为轨迹信息,如行车轨迹,飞行轨迹等,对分析用户行为,交通情况分析等都有很大的参考价值。
    DataViz可以帮助企业业务人员有效的将业务数据与地理信息、位置信息整合,可以形象的展现企业地理相关的业务数据,比用文字更加形象有力。满足基于地理信息的分析、规划和决策需求,如:行车轨迹、交通拥堵情况、街道或旅游景区的人流密集情况的实时监控与回放。

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  • 一、三维GIS 良好的表面模型分析能力三维GIS 良好的表面模型分析能力与几何语义信息丰富的BIM 数据集成是实现从外部环境走向内部部署的必经步骤。本文概述了多种集成方法,主要介绍了基于SuperMap 软件平台实现两者...

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    一、三维GIS 良好的表面模型分析能力

    三维GIS 良好的表面模型分析能力与几何语义信息丰富的BIM 数据集成是实现从外部环境走向内部部署的必经步骤。本文概述了多种集成方法,主要介绍了基于SuperMap 软件平台实现两者集成的方法应用,其中,精细模型数据由Revit 软件构建,使用JavaScript 语言进行开发,并通过iServer 向网络发布三维地图服务。

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    二、维GIS 技术

    随着三维GIS 技术的不断进步与发展,更精细化的系统设计要求被提出以适应详尽的空间管理。无论是组件GIS 还是WebGIS,为了提供更多的属性信息与更逼真的实物展现,都需要提升三维建模技术。目前,已有数字模型的建立大多是基于三维GIS 和Sketchup、3DsMax、Auto-CAD 等软件,生成的建筑模型只能实现外观上的可视化,没有工程属性,不能抽取施工图纸,也不能导出材料报表等信息 。建筑信息模型( Building Information Modeling,BIM) 能够将建筑物三维数字化模拟还原。

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    同时,具备详细的内部空间几何及功能语义信息,是信息技术在建筑行业应用发展的必然结果 。BIM 与GIS 的集成对未来智慧城市的发展起到关键作用,填补了建筑物室内外一体化应用的空白。在软件平台的选取上,SuperMap 软件可以满足多元数据集成的需要,并具有强大的开发功能以完成不同层次的GIS 应用延伸。

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    三、BIM 与GIS 集成的方法

    为了实现BIM 与GIS 的无缝衔接,国内外学者在不同方面进行研究。IFC ( Industry Foundation Classes) 是BIM 数据的一种标准,作为一个建筑数据模型标准,其他的软件都把自己的数据按照IFC 标准进行生产,这样形成同一数据模型的建筑产品,以IFC 标准格式的数据流通[3] 。CityGML( City Geography Markup Language,城市地理标记语言) 是一种3DGIS 领域通用的数据模型标准。

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    两者的整合应该从数据层、语义层、拓扑层以及可视化层4 个层面进行。薛梅根据IFC 标准基础,结合数字城市应用特点设计了具有空间语义一致性的建筑构件信息模型BCM( Building Component Model) ,在此基础上提出建筑信息模型和三维数字城市集成方案等利用Extract Transform Load( ETL) 程序将IFC 格式的BIM 数据转换为矢量地理格式,用ID 值相互连接,在此基础上进行房屋的视角分析和阴影分析; 赵霞等提出语义约束的RVT 模型到CityGML 模型的转换方法。

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    以BIM 模型丰富的语义信息为约束实现几何简化及转换 ; 彭雷等通过数据解析的方式提取BIM 模型关键要素,转化为可被三维GIS 平台Skyline 软件接受的DirectX 格式,各部件的语义信息靠ID 值一一对应,然后对Skyline 进行二次开发,实现建筑物间距自动审批功能 ; 范登科以铁路车站三维信息模型为数据基础,采用数据格式转换软件FME,按照特征集中要素ID 的区分方式,调整配置合理的参数,转换到Skyline 平台中,利erraExplorer 软件实现数据集成 。

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    虽然BIM 与GIS 跨平台的数据融合还在初步探索中,但由以上已经取得的进展可以看出两者的衔接方法多是基于空间转换算法的不断优化。SuperMap 软件具有多元数据无缝集成的优势,SuperMap 8c 系列在已有的基础上集成了相关算法,不断进行功能升级,对于BIM 数据格式,如IFC、FBX、OBJ、OSGB 等格式予以支持,真正实现了向三维GIS 表面模型中加载BIM 实体模型。

    BIM干货分享:BIM案例——京港高铁商合段​zhuanlan.zhihu.com
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    BIM干货分享:BIM模型的用处以及模型精度​zhuanlan.zhihu.com
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  • 评价某地点的区位优势,是一项比较复杂的过程,严格来说,我们需要构建交通网格,设置阻力系数,才能比较科学的评判某个地方的交通可达性。但是这需要大量的准备工作和计算过程,在本例中,我们按最简单的模型来考虑...

    如图,我们加载一份位置点的数据。以图中所有的位置点为研究对象,如何判断哪个点的区位优势最佳呢?比如我们要建一个供给站,给其他点供货,那这个站选在哪里好呢?

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    评价某地点的区位优势,是一项比较复杂的过程,严格来说,我们需要构建交通网格,设置阻力系数,才能比较科学的评判某个地方的交通可达性。但是这需要大量的准备工作和计算过程,在本例中,我们按最简单的模型来考虑:假定地面上是畅通无阻的,点与点之间的距离取直线距离,且点与点之间的交通都无任何阻力。

    使用WGIS分析工具箱中的空间区位优势度分析工具。点击生成。

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    计算完成后,属性表中会新增两列。“区位优势度”字段内记录了各个点的优势度值。微思的区位优势度=距离之和的最小值/该点到所有点的距离之和,最大值为1,最小值大于0。

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    按优势度进行分段设色:

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    设置背景地图,使数据更加显眼:

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    借助属性表,找到优势度为1的点:

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    因为本工具的计算模型比较简单,结果仅供参考。现实情况会复杂很多,点与点之间可能有河流阻隔,彼此之间的路程可能并非直线距离,有的点之间是通过快速路连接,有的点之间是通过胡同连接,它们的通行时间也不尽相同。

    那这个工具有什么用呢?它可以帮我们快速判断找到大概的一个范围,帮助我们决策(即使按照最科学的模型计算,最后也是结合实际情况进行决策,选中的点往往也非模型最优点,以供给站的选择为例,不仅是要考虑区位的最优,还要考虑是否有足够的建设用地,小区内部进出的便利程度,停车集散的便捷程度等等),如果需要详细判断,可使用其他桌面GIS软件进行分析。

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  • 在科技手段日新月异、旅游需求持续扩张的今天,旅游资源分析的手段也要跳出传统局限,与GIS、大数据等信息手段充分结合,实现资源分析的技术性突破。将GIS 手段充分运用到旅游资源的分析中,能够更直观地掌握项目地...
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  • 包括专题制图(图框、图例、风玫瑰)、空间叠加技术分析(现状容积率统计、城市用地适宜性评价)、三维分析技术(三维场景模拟、地形分析和构建、...技术(交通网络构建、设施服务区分析、设施优化布局分析、交通可达性...
  • 智慧交通的基石是建立可映射物理世界的虚拟世界,因此大多数交通管理平台项目通过抽象建模构造二维电子地图,并在抽象模型上集成数据及分析工具,实现运营期信息化管理。随着设计、施工、运营全生命周期细化管理日益...
  • 本文以实际操作为导向,将李渊老师课程视频中的理论知识进行了极简总结和记录,原视频在中国大学MOOC和b站均可观看,老师讲的很好(人也很...在选址、多因素分析、权重确定等方面可采用yaahp层次分析法软件;进行空间...
  • 二 场地分析 SITE ANALYSIS AND FEATURES DRAWING (Lecture) ●8月23日10:30-12:00 01 用地属性 Landuse GIS数据的导入,提取与导出 02 基础设施 Infrastructures GIS可达性与覆盖性分析 03 遗产 Natural and ...
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  • 经过一个学期的学习,同学们已经掌握了ArcGIS的大部分使用功能,并结合自己感兴趣的城市问题,从数据的搜集与整理、研究方法的选择与确定出发,基于GIS方法对各问题进行深入研究与分析。下面...
  • 在处理时空数据的时候,你不仅要数据处理,还需要会GIS,最重要的它是一门艺术,要用你的审美,要出很好看的可视化图!以前,我要用sql数据库处理数据,导出到excel画图表,再导出到arcgis出图,一套流程下来得开好...
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  • 文章以北京市六环以内城市公园作为研究对象,运用GIS网络分析法结合道路、建筑、人口等大数据对北京市二环—六环不同环线内城市公园的可达性及其服务状况进行研究.结果表明:(1)整体上,公园步行可达面积比为35.76%,...
  • 关于空间可达性的例子,有兴趣可以参考下。
  • 基于GIS的某城市某地产交通可达性分析.docx
  • 2) 路网可达性分析 所需数据:成本栅格、目标点 成本栅格一般由路网矢量转换栅格、重分类(nodata为高成本值) 权重的设置:人为设置权重、空间句法设置权重 3)空间句法 人与环境相互影响 可以对路网进行空间句法...
  • 基于ArcGIS进行可达性分析详解,通过ArcGIS 工具进行数据处理,制作可达性分析图。
  • 基于ArcGIS进行可达性分析数据,制作ArcGIS Server发布地图数据,进行可达性分析
  • 基于GIS网络分析的城市医疗设施服务的可达性研究——以咸阳市为例.rar
  • 基于GIS网络分析的城市医疗设施服务的可达性研究——以咸阳市为例.pdf
  • arcgis可达性分析

    万次阅读 2020-05-14 17:08:18
    3. 得出可达性结果后,计算不同类别景点可达性分布频率和累计频率和县域单元的整体可达性等级分布情况 3.2 可达性计算 可达性用于测度区域内一点到最近旅游景点所花费的时间表征区内游客到景点的便利程度,有助于...
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  • 采用了行进成本分析法测试卖场的可达性与基于可达性的商圈,并在此基础上,根据Huff模型叠加了卖场吸引力因素,得到基于Huff模型商圈.结果表明,上海中心城区整体可达性较高,浦西优于浦东,5~15min卖场可达面积比重最大.
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  • 我们知道在可达性分析中需要从GC ROOTS出发,遍历整个对象图找出垃圾并进行回收。但是比如说进行Minor GC的时候,你要从哪些地方寻找GC ROOTS?这个的范围并不是单单只扫描整个新生代就行了。因为跨代引用的存在,你...
  • 从数据获取到交通可达性分析【全流程】

    千次阅读 多人点赞 2021-04-01 20:03:29
    嗨咯各位小伙伴们,小编又来跟大家分享GIS干货啦!今天呢,我们一起探讨一下ArcGIS中基于最小阻抗的交通可达性的完整流程,当然这个教程在其他许多公众号里都比较常见,所以今天小编会从数据获...
  • 利用GIS软件的Network Analyst模块计算基于道路网络的公园绿地与城市各居民点之间的距离值,然后基于Huff模型分析城市居民分布与公园绿地吸引力之间的关系,通过计算得出各类公园绿地的服务力和基于居民需求的服务...

空空如也

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