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  • 我们在设计模块的时候总是会遇到静态电流这个不可回避的问题,这在汽车电子和消费类电子(都是用电池的)是非常关键的一个设计参数。
  • 本文主要对静态电流应用电路图进行了分析。
  • 下面这篇文主要讲述了制备超低静态电流电荷泵,希望对大家的学习有所帮助。
  • 在这种备用状态下,内部升压变换器的静态电流仍然不断消耗电池能量。备用期间的静态电流可能比实际的负载电流还要大。虽然几种基于电感器的变换器的最大静态电流不到10mA,但是,设计师通常宁愿或要求在本质上必须...
  • 摘要:设计一种低电压低静态电流的线性差稳压器。传统结构的LDO具有独立的带隙基准电压源和误差放大器,在提出一种创新结构的LDO,把带隙基准电压源和误差放大器合二为一,因而实现了低静态电流消耗的目的。
  • JL10,20,30系列静态电流继电器说明.pdf 介绍了关于JL10,20,30系列静态电流继电器说明的详细说明,提供富继的技术资料的下载。
  • 超低静态电流LDO包括TPS7A16xx-Q1(60V 输入)、TPS7A66xx-Q1与TPS7B67xx系列以及TPS7B4250-Q1 LDO,支持众多直接连接至汽车或卡车电池的应用,如集簇、动力转向与信息娱乐系统以及车门控制模块和照明控制等。...
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    1、汽车静态电流的简介

    静态电流是指车辆在静置(点火开关OFF)时,蓄电池所供给的电流。简单来说就是当汽车停止工作时,有些电子设备仍然在工作,只是消耗较少的电流,这就是静态电流。

    2、汽车静态电流的检测

    对静态电流进行检测时需要做好以下准备工作:第一,汽车上所有电子设备处于关闭状态。第二,将汽车调成防盗状态。等待一段时间就可以进行静态电流的检测了。静态电流检测的方法有很多种,比较常见有以下3种方式:万用表检测、电流钳检测、静态电流采集设备检测。

    2.1万用表检测静态电流

    将万用表调至电流挡,选择最大电流档,慢慢降低档位,直到出现较为合适的示数为止,然后将一个夹子一端接在万用表表笔上,另一端夹在蓄电池的负极线上,接在万用表上的另一个夹子夹在负极桩上,然后在此基础上缓慢的抬高负极线,直至脱离负极桩为止,此时就可以进行读数了。在这个过程中一定要注意表笔不能与其连接部分断开,当连接断开时,对静态电流的检测需要重新进行,不然瞬间的大电流会导致万用表损坏。

    2.2电流钳检测静态电流

    用电流钳检测静态电流的方法要比用万用表更加方便简洁。使用电流钳进行检测时,将电流钳接在蓄电池的负极线上,就可以对静态电流进行检测,从而得到静态电流的值。

    2.3静态电流采集设备检测静态电流

    现在市面上有一些专业的静态电流采集设备,在蓄电池负极处将设备串入整车电流回路,在车辆休眠后通过上位机可以采集静态电流数据,相比如前两种方式,通过电脑可以查看静态电流的变化趋势,更加直观,精度也更高。

    3、汽车静态电流的维修应用

    3.1对静态电流的分析

    当汽车熄火后,整车的耗电分3个阶段降低,具体过程如下。

    (1)正常工作阶段

    汽车熄火后,汽车的用电设备继续正常工作,此阶段耗电量大,由于发动机未启动,并不能对蓄电池进行充电,此时的蓄电池处于放电状态。不过该阶段持续时间不是很长,大约在3~4min内就会进入第二阶段——轻度休眠阶段。

    (2)等待命令的轻度休眠阶段

    从第一阶段到第二阶段,用电设备的耗电电流急剧下降,此时有一个静态电流突变点,我们称其为第一休眠点。在轻度休眠阶段,汽车内各个用电设备将降低电流的消耗,等待命令的下达,此时各个用电设备的电流大幅度降低,以降低蓄电池的电量使用。轻度休眠阶段持续时间大约在30s内,在这个阶段如果用电设备仍然接收不到相关命令,用电设备就会进入第三阶段——深度休眠状态。

    (3)未接收到命令时的深度休眠状态

    在所有用电设备进入第三阶段的过程中也存在一个电流急剧下降的点,这一点被称为第二休眠点。在深度休眠状态,用电设备的静态电流达到一个最低状态,这样,整车的功耗降到最低点。

    3.2静态电流中的检测在汽车维修中的应用

    对于不同型号的汽车,有着不同的静态电流的变化曲线,其对应的阶段持续时间、静态电流值和变化趋势各不相同。应用静态电流对汽车进行检测和维修时,将所测出来的静态电流值与时间对应,然后与车辆的设计参数进行比对,看是否存在问题。当整车静态电流存在问题时,应对所有控制器和电器件的静态电流进行测量,找出存在问题的控制器或电器件,进而进行整改解决问题。

    4、结束语

    当汽车出现长时间静置难以启动的现象时(即蓄电池亏电现象),应当用正确的方法对静态电流进行检测,根据实测的静态电流值与设计值进行对比,看静态电流是否过大,如果静态电流过大,就需要找出静电流超标的控制器或电器件,如果静态电流的值较标准值相差很小,则需要检查蓄电池的故障。

    广州智维致力于为行业内客户提供最专业的静态电流采集设备:

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    KLARIC成立1992年,多年来,一直从事硬件和软件的测量仪器开发工作,其产品的**特点可以根据用户的具体需求开发出满意的产品。在不断研制创新的同时,2003年正式进入汽车制造市场,并得到了广泛的应用。如AUDI AG、BMW Group、Bosch Engineering GmbH、Volkswagen AG、GM等知名的国际汽车制造商,也是国内**汽车厂家正在使用的产品。

    产品介绍

    KLARI-FUSE

    1、即插既用,操作灵活方便

    2、8通道数据采集模块,可以分别完成汽车的电压、电流、温度测量。

    3、每根通道的传递速率可达480 samples/sec

    4、数据输出可选择CAN或RS232两种方式

    5、金属外壳,保护等级IP54

    展开全文
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    1、前言

    当您拿起几乎没用过的电子设备,却发现电池电量几乎或完全耗尽时,该令人多么恼火!如果您的设备只是处于待机或休眠状态,出现这种情况可能是因为存在很小但很重要的一种参数:静态电流

    2、什么是静态电流?

    静态的定义为“非活动或休眠的状态或阶段”。因此,静态电流 IQ 是系统处于待机模式且在轻载或空载条件下所消耗的电流。静态电流通常会与关断电流相混淆,关断电流是指设备处于关闭状态但系统仍与电池相连的情况下所消耗的电流。不过,这两种参数在任何电池电流消耗低的设计中都很重要。

    3、LDO 不同模式下静态电流的功耗占比

    3.1、正常模式

    静态电流适用于大多数集成电路 (IC) 设计,其中放大器、升降压转换器和低压降稳压器 (LDO) 都会影响消耗的静态电流量。当 LDO 完全运行时,可采用 公式 1 计算其功耗:

    公式 1:PD=  (VIN -  VOUT ) x IOUT +(VIN x IQ)

    例如,如果需要使用静态电流为 0.05mA 的 LDO,在输出电流为 200mA 的情况下将 4.2V 电压降至 1.8V,在 公式 1 中输入上述数字所得的功耗 (PD) 为:

    PD=(4.2-1.8)x0.2+(4.2x0.00005)

    PD = 480.21mW

    静态电流功耗占比:0.044%

    3.2、待机模式

    当应用切换至待机模式或进入轻载状态时,静态电流对功耗的影响将显著增大。继续之前的示例,如果 IOUT 显著降低(例如 100µA),则 PD 将为:

    PD=(4.2-1.8)x0.0001+(4.2x0.00005)

    PD=0.45mW

    静态电流功耗占比:46.7%

    你可能会想,“这并没有浪费太多电量”。但对于大部分时间都处于待机或关机模式的应用,情况会怎么样呢?智能手表、健身追踪器、甚至手机中的一些模块常常会处于上述一种状态。对于健身追踪器而言,若显示屏未一直处于运行状态,则意味着其系统始终处于待机模式,等待被唤醒。这表示用于稳压的 LDO 的静态电流将对电池寿命产生重大影响。

    ------------ END ------------

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空空如也

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