过去一个多世纪，汽车的创新围绕着发动机、变速箱等硬件展开。而如今，软件已成为决定车辆竞争力的核心力量。随着传统车企加速转型和新兴制造商入局，软件优先成为行业共识。车辆的功能、性能、用户体验以及服务等，都由代码而非硬件主导，软件定义汽车（SDV）时代的正全面来临。瑞典NIRA Dynamics有20余年的技术积累，研发了多款纯软件创新解决方案，推动行业进步。其核心解决方案包括无需额外硬件的胎压监测系统（TPI UX）、车轮松动监测系统（LWI）、轮胎抓地力系统（TGI）、胎面磨损监测系统（TWI），以及云端的路面状况系统（RSC）、路面警报系统(RSA)等。NIRA Dynamics的众多创新产品已应用于全球知名车企，助力提升安全性并降低研发成本。

　　据近期行业数据显示，现代汽车的代码量已达1.5亿行（超过商用客机），到2030年，软件在车辆价值中的占比将从2000年的10%飙升至60%。这不是简单的升级，而是汽车从设计到使用全周期的转变。

　　胎压监测的发展：从硬件到软件

　　第一代TPMS胎压监测系统——直接式胎压监测系统（dTPMS)，全依赖硬件运行。每个轮胎内部都装有物理压力传感器，将数据传输给接收器。虽然这种系统能有效监测轮胎压力，但传感器每5-7年需要更换一次，增加车辆成本和维护需求，还会产生电子垃圾。

　　而间接式胎压监测系统（iTPMS），是一种用软件替代硬件的创新解决方案。NIRA Dynamics是世界先进的是间接胎压监测技术供应商，其先进的TPI UX胎压监测系统，使用高级的算法分析车辆现有传感器的轮速信号，捕捉车轮旋转的细微变化，精准判断胎压是否不足，无需额外安装传感器。其优势如下：

　　● 降低复杂性：无需制造、安装或维护额外的硬件组件。

　　● 环境效益：目前全球已有1.1亿汽车安装了NIRA Dynamics的胎压监测系统，据估计，已减少4万吨电子垃圾。

　　● 降低成本：在车辆的整个使用周期内，无需更换传感器。

　　● 持续升级：软件算法通过更新进行优化，随着时间的推移提高性能。

　　● 无缝集成：与现有的车辆架构兼容，可以通过标准化接口部署。

　　● 符合法规：NIRA Dynamics的胎压监测系统技术符合所有全球胎压监测系统法规，包括美国的FMVSS138和欧洲的ECE R141。

　　技术升级：胎压监测从简单到智能

　　早期的间接式胎压监测系统使用基本算法，只能监测车轮间的显著压力差异，当所有轮胎压力均等下降时，其效果就会受到限制。

　　随着技术的发展，如今的iTPMS在性能上有了质的飞跃。采用多传感器融合、先进的统计模型和机器学习技术，不仅能监测到细微的胎压下降，还能精准指出是哪个轮胎受影响以及受影响的程度。iTPMS的算法还能区分由温度路况引起的变化和真正的压力下降，从而消除误报，提供可靠的驾驶安全。NIRA Dynamics最新一代的TPI UX胎压监测系统提供了与dTPMS相当的百分比显示数据，而且无需硬件。

　　iTPMS助力互联网汽车生态系统

　　当软件定义的汽车系统接入互联生态，其真正的潜力才会显现。iTPMS除了基本的压力警告外，还能为一系列车辆功能和服务做出贡献。

　　● 预测性维护：把胎压变化数据与其他车辆信号结合，能预测轮胎磨损并优化更换时间，帮车队运营商减少停运时间。

　　● 提升安全性：在ADAS（高级驾驶辅助系统）中，精准的轮胎信息能优化牵引力控制、刹车效果。比如NIRA Dynamics的TGI轮胎抓地力系统，用同样的轮速信号估算路面摩擦力。

　　● 助力电动车续航：对电动车来说，胎压直接影响续航。软件实时监测能让胎压始终处于最佳状态，让续航更准、能耗更优。

　　汽车行业的未来，不在于增加更多的硬件，而在于开发更智能的软件。NIRA Dynamics的创新智能软件也将更广泛地应用在车辆系统中，实现更高效、更可靠的安全保护。更多先进技术和精彩资讯，欢迎您前往NIRA Dynamics官网了解。

「免责声明」：以上页面展示信息由第三方发布，目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。我们不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担，以上网页呈现的图片均为自发上传，如发生图片侵权行为与我们无关，如有请直接微信联系g1002718958。