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剖析车联网的完美形态,机器人化还是智能交通?

发表于2016-01-09 15:58| 次阅读| 来源CSDN| 0 条评论| 作者唐小引

摘要:相比机器人化,智能交通才是关键,最完美的车联网形态,是智慧城市的重要一环。百度从无人驾驶汽车,到开发者中心汇聚百度63个技术开放平台,均可免费开放给开发者们使用,一个真正美好的互联生活即将到来。

车联网不算什么新概念,OBD、智能汽车、智慧交通......大多数人都能列举一二,也成为巨头们争相抢占的一大领域。从Google、Tesla、Volvo,到国内的百度无人驾驶技术,无一不是对车联网的深度探索。人们在驾驶过程中需要闲趣舒适,也存在诸多痛点,借助于互联网为基础的技术手段可以部分解决,这正是车联网概念出现的初心。

在此大势之下,从以往的车况检测、安全控制到如今对用户体验的极致追求,汽车驾驶从传统汽车走向了电动/互联网汽车。另一方面,作为在行驶过程中,人与车辆最为安全的交互方式之一,语音从单纯的识别开始向情感判断转化,让用户可以通过自然语言来与车辆交流,而非生硬的命令语句。

由此,百度开发者中心携手CSDN举办了“百度开发者创新大赛——智能语音2015”,以丰厚的奖品、完全免费的百度语音技术服务及相关资源支持,促进开发者们尽情挥洒创意,开发出基于智能语音的优秀产品,改变原有人机交互方式。

最终,在车联网方面,由深圳易见联科技有限公司研发的“智能安全后视镜”,以及北京车派云连科技有限公司推出的“睿驾宝车载智能语音系统”从104支候选队伍中脱颖而出,分别荣获“最佳车载应用产品奖”和“最具潜力特别大奖”。CSDN采访了两个团队的负责人,从他们在车联网领域的摸索与实践探知无人驾驶的发展趋势。

软硬整合:构建完整的行车安全解决方案

回首过往一年多的研发历程,谈到车联网,易见联CEO郭晓霖满是感慨,“车联网作为一种新型的技术手段,将为解决城市交通的拥堵和频发事故提供新的发展方向。车联网经过理论到实践的过渡期,虽然存在标准不统一,缺乏技术支撑等问题,所以大家才会想要去解决它,让行车更安全,更加智能化。”

郭晓霖表示,纵观国内外车联网市场,无论是前装市场上通用汽车引入OnStar,丰田汽车引入G-BOOK到中国,还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook,都证明了车联网已经在路上。实现真正的人车互联,让汽车智能更加便捷实用,让人与车的沟通无时不在无处不在并且触手可及。

而利用先进的传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路交通、人车互动、信息互动、实时监控、位置定位、道路救援、娱乐游戏互动等进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车和每一个个人终端移动用户进行全程控制和时时互动,既可以对每一条道路进行交通全时空控制,也可以对每一个用户进行全时空定位和信息处理与互动服务。


为此,易见联为用户提供了车载智能硬件、CarAir行车安全系统与“易车联”车联网服务平台为一体的完整的行车安全解决方案,在车内搭建一个人、车、路互联互通的智能网,为车主提供安全、实用、好用、想用的智能车联网服务。其车载智能硬件“智能安全后视镜”运用了百度开发者中心所提供的语音识别技术支持及百度地图等相关API接口对接,能够准确解析用户语音指令,并作出快速高效的响应,让机器与人的交互更直接、简单。

下一个屏幕:全局声控的智能语音解决方案

“睿驾宝车载智能语音系统”COO宋乐表示,汽车将会成为继手机、客厅之后的一个移动网络终端,不论采取何种方式,汽车联网化的趋势不会改变。而睿驾宝从最初的OBD产品、中控台车机到现在的车载智能系统,无论软硬件,都致力于让汽车联网化,而语音声控已经成为当前汽车智能化的刚需。


在睿驾宝的“声控精灵”中,全面采用了百度的语音技术,包括唤醒、识别、TTS等,而在此之中,百度开发者中心提供了非常丰富的技术能力与资源支持,帮助其解决了很多技术问题。比如当麦克风拾音质量不高导致唤醒率、识别率和开启时间都存在问题时,借助百度开发者中心的支持,逐步地调节软件参数,最终取得了满意的效果。目前,睿驾宝正在与几家车载导航生产厂商进行技术对接,未来将搭载硬件产品出现在汽车用户的面前。

车联网的完美形态:智慧城市最为重要、自然的一部分

总的来说,无人驾驶汽车的技术研究可以分为两个范畴,即机器人和智能交通。前者使汽车机器人化,已相对成熟,而后者才是关键,最完美的车联网形态,是“智慧城市”最为重要、自然的一部分。传统汽车制造商需要配备好技术团队,选好技术方案,而互联网公司则需从全局把控提出整体的软与硬解决方案。人类的未来离不开智能的系统,就像我们现在对于机器人的预见。

以百度无人驾驶汽车为例,从完成国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶,成立自动驾驶事业部,到亮相世界互联网大会,可谓是一“驾”惊人。据悉,百度无人车使用高精度地图,能自动识别交通指示牌和行车信息,具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施,并安装同步传感器。

在行驶过程中,汽车会通过传感设备上传路况信息,在大量数据基础上进行实时定位分析,从而判断行驶方向和速度。车主只要向导航系统输入目的地,汽车即可自动行驶,前往目的地。避免司机疲劳驾驶,追尾、撞车等事故,让行车更安全。

而未来,百度无人车势必会与地图等服务等进行融合,这之中,离不开所有开发者群体的共同力量,这也正是百度开发者中心汇聚百度63个技术开放平台,均可免费开放给开发者们使用的初衷。对此,宋乐表示,无人驾驶必定是日后发展的趋势,但也受车厂、法律等因素的制约,短时间内,智能辅助驾驶会开始出现在高端车上。纯无人驾驶更多的是技术上的储备,而百度作为国内技术领先的公司,现在开始布局是十分具有前瞻性的。也许在不久的将来百度的无人驾驶汽车与百度O2O形成了完美的闭环,一个真正美好的互联生活将会到来。

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